I august 1945 udgav magasinet Mechanix Illustrated en kort artikel med et fotografi, der var bestemt til at blive "genfødt" og omgå internettet efter et halvt århundrede. Billedet viste Horace pinse fra Seattle. I sin højre hånd greb han Hoppicopter-flykontrolpinden. Og selve apparatet er fastgjort på opfindernes stærke skuldre.
Det ser imponerende og skræmmende ud på samme tid. Her er, hvad det lykkedes os at finde ud af om denne enhed. Mekanismen var den første prototype, der blev bygget af Horace, blev "indekseret" HX-1 og "fløj aldrig som bestemt." En sådan model findes forresten i Smithsonian-institutionen. Plakaten ved siden af Hoppicopter har disse oplysninger:
Hoppicopter på Smithsonian National Air and Space Museum.
I går 264 visninger 197 læser 2 min. 264 visninger. Unikke besøgende på siden. 197 læser, 75%. Brugere, der har læst til slutningen. 2 minutter. Gennemsnitlig tid til at læse en publikation. Ny Icarus, eller "mekaniske vinger" af Horace T. Pentecosta I august 1945 udgav magasinet Mechanix Illustrated en kort note med et fotografi, der var bestemt til at blive "genfødt" og omgå internettet efter et halvt århundrede. Billedet viste Horace pinse fra Seattle. I sin højre hånd greb han Hoppicopter-flykontrolpinden. Og selve apparatet er fastgjort på opfindernes stærke skuldre. Det samme billede Det samme billede Det samme billede Det ser imponerende og skræmmende ud på samme tid. Her er, hvad det lykkedes os at finde ud af om denne enhed. Mekanismen var den første prototype, der blev bygget af Horace, havde "indekset" HX-1 og "fløj aldrig sådan,som tilsigtet.” En sådan model findes forresten i Smithsonian-institutionen. Posteren ved siden af Hoppicopter lyder: Hoppicopter er en del af en lang søgning efter et virkelig billigt personligt fly. Horace pinse indsamlede det under 2. verdenskrig. Han solgte det til det amerikanske militær som erstatning for faldskærmene, der blev brugt af faldskærmsfolk. " Hoppicopter ved Smithsonian National Air and Space Museum Hoppicopter ved Smithsonian National Air and Space Museum Hoppicopter ved Smithsonian National Air and Space Museum “Strukturen består af en lille 20 hestekræfter motor, der kører to modroterende sæt rotorblade fastgjort til pilotens skuldre og ryg. Den største svaghed i designen var brugen af pilotens ben som landingsudstyr. Hvis piloten kører under landing eller start, vil bladene hurtigt blive til tusinder af potentielt dødbringende fragmenter fra påvirkningen af jorden. Hoppi-Copter 101-annonce. Med en pige:) Hoppi-Copter 101-annonce. Med en pige:) Hoppi-Copter 101-annonce. Med pige:)
Den næste Hoppicopter 101 havde sæde og hjul. Time skrev om hende den 7. april 1947. Dette er en helikopter uden næsten alt det behagelige: der er kun et sæde, landingshjul og to vandrette rotorer, der roterer i modsatte retninger. Version 2 var udstyret med en 35 hk motor. med to modstående cylindre, svarende til en påhængsmotor.
Pinsedagens tredje forsøg blev ledsaget af futuristiske illustrationer.
Der var også en tredje version af Hoppicopter. Kendte magasiner skrev også om hende. Kun pinsen modtog aldrig noget seriøst forslag fra militæret. Han forsøgte at sælge Hoppicopter som et sportsfly, men … hans kone tvang ham til at forlade det firma, han oprettede efter skilsmissen. I 1956 blev der forsøgt at genoplive udviklingen af et unikt udstyr, men dette mislykkedes. Derefter går sporene fra Horace helt tabt.
Test af "version 101":
Salgsfremmende video:
