Sovjetiske Månen Rovers: Ukendte Fakta - Alternativ Visning

Indholdsfortegnelse:

Sovjetiske Månen Rovers: Ukendte Fakta - Alternativ Visning
Sovjetiske Månen Rovers: Ukendte Fakta - Alternativ Visning

Video: Sovjetiske Månen Rovers: Ukendte Fakta - Alternativ Visning

Video: Sovjetiske Månen Rovers: Ukendte Fakta - Alternativ Visning
Video: Bizarre Midair UFO Sighting Freaks Out Plane Passengers | New York Post 2024, Kan
Anonim

Den 17. november 1970 leverede Luna-17 automatiske station verdens første rover, Lunokhod-1, til månens overflade. Sovjetiske forskere gennemførte dette program med succes og tog endnu et skridt ikke kun i løbet med De Forenede Stater, men også i studiet af universet.

Lunokhod-0

Mærkeligt nok, men "Lunokhod-1" er ikke den første lunar rover, der blev lanceret fra jordoverfladen. Stien til månen var lang og vanskelig. Ved prøve og fejl banede sovjetiske forskere vejen ud i rummet. Det er faktisk altid vanskeligt for pionerer! Tsiolkovsky drømte også om en "månevogn", der ville bevæge sig på Månen af sig selv og gøre opdagelser. Den store videnskabsmand så i vandet! - Den 19. februar 1969 blev Proton-lanceringskøretøjet, der stadig bruges til at opnå den første kosmiske hastighed, der kræves for at komme ind i bane, lanceret for at sende den interplanetære station ud i det ydre rum. Men under acceleration begyndte hovedudtrækningen, der dækkede månens rover, at kollapse under påvirkning af friktion og høje temperaturer - affaldet faldt ned i brændstoftanken, hvilket førte til en eksplosion og fuldstændig ødelæggelse af den unikke rover. Dette projekt fik navnet "Lunokhod-0".

"Korolevsky" månens rover

Men selv Lunokhod-0 var ikke den første. Designet af enheden, der skulle bevæge sig på månen, som en radiostyret maskine, begyndte i begyndelsen af 1960'erne. Rumløbet med De Forenede Stater, der begyndte i 1957, ansporede sovjetiske videnskabsfolk til at våge at arbejde med komplekse projekter. Det mest autoritative designbureau - Sergey Pavlovich Korolevs designbureau - overtog rover-programmet. Derefter vidste de endnu ikke, hvad månens overflade er - er den solid eller dækket med et århundreder gammelt lag af støv? Det var, til at begynde med, var det nødvendigt at designe selve bevægelsesmetoden og først derefter gå direkte til apparatet. Efter en lang søgning besluttede de at fokusere på en solid overflade og gøre sporet af månekøretøjet sporet. Dette blev gjort af VNII-100 (senere VNII TransMash),som har specialiseret sig i fremstilling af undervognsdele af tanke - projektet blev instrueret af Alexander Leonovich Kemurdzhian. "Korolevsky" (som det senere blev kaldt) lunar rover lignede i sit udseende en skinnende metalskildpadde på larver - med et "shell" i form af en halvkugle og lige metalfelter i bunden som Saturns ringe. Når man ser på denne månefladder, bliver det lidt synd, at det ikke var bestemt til at udføre sin mission.

Salgsfremmende video:

Verdensberømte månerver Babakin

I 1965 overførte Sergei Pavlovich på grund af den ekstreme arbejdsbyrde for det bemande måneprogram det automatiske måneprogram til Georgy Nikolaevich Babakin til designbureauet for Khimki maskinbygningsanlæg opkaldt efter S. A. Lavochkin. Korolev tog denne beslutning med et tungt hjerte. Han var vant til at være den første i sin forretning, men selv hans geni kunne ikke klare den enorme mængde arbejde alene, så det var klogt at opdele arbejdet. Det skal bemærkes, at Babakin klarede opgaven glimrende! Til dels spillede det faktum, at den automatiske interplanetære station Luna-9 i 1966 en blød landing på Selena, spillede i hans hænder, og sovjetiske forskere fik endelig en nøjagtig idé om overfladen på en naturlig satellit på jorden. Derefter foretog vi justeringer af Lunar Rover-projektet, skiftede chassis,og hele udseendet har gennemgået betydelige ændringer. Lunokhod Babakin mødtes med raveanmeldelser fra hele verden - både blandt forskere og blandt almindelige mennesker. Denne geniale opfindelse er næppe blevet ignoreret af nogen massemedier i verden. Det lader til, at selv nu - med et fotografi fra et sovjetisk magasin - står månekroveren foran vores øjne som en smart robot i form af en stor pan på hjul med mange komplicerede antenner.

Og alligevel, hvad er han?

Lunar rover kan sammenlignes i størrelse med en moderne personbil, men det er her lighederne slutter og forskellene begynder. Lunar rover har otte hjul, og hver af dem har sit eget drev, hvilket gav køretøjet terrænkvaliteter. Månen rover kunne bevæge sig frem og tilbage i to hastigheder og gøre sving på plads og i bevægelse. Instrumentrummet (i "pan") indeholdt udstyrets system ombord. Solpanelet blev foldet tilbage som et klaverlåg i løbet af dagen og lukket om natten. Det gav genopladning af alle systemer. En radioisotopopvarmningskilde (ved hjælp af radioaktivt henfald) opvarmede udstyret i mørke, da temperaturen faldt fra +120 grader til -170. For øvrig er en månedag lig med 24 jorddage. Månen rover var beregnet til at undersøge den kemiske sammensætning og egenskaber af månens jord,såvel som radioaktiv og røntgenkosmisk stråling. Enheden var udstyret med to tv-kameraer (en sikkerhedskopi), fire telephotometre, røntgen- og strålingsmåleinstrumenter, en meget retningsbestemt antenne (vi vil tale om det senere) og anden smart teknologi.

"Lunokhod-1", eller et ikke-børn radiostyret legetøj

Vi vil ikke gå i detaljer - dette er et emne for en separat artikel - men på en eller anden måde endte Lunokhod-1 på Selena. En automatisk station leverede ham der, dvs. der var ingen mennesker der, og månemaskinen skulle kontrolleres fra Jorden. Hver besætning bestod af fem personer: kommandøren, chaufføren, flyteknikeren, navigatoren og operatøren af retningsantennen. Sidstnævnte måtte sørge for, at antennen altid "kiggede" på Jorden og leverede radiokommunikation med Lunokhod. Mellem Jorden og Månen, ca. 400.000 km, og radiosignalet, med hjælp fra hvilket det var muligt at korrigere bevægelsen af apparatet, dækkede denne afstand på 1,5 sekunder, og billedet fra Månen blev dannet - afhængigt af landskabet - fra 3 til 20 sekunder. Så det viste sig, at mens billedet blev dannet, fortsatte månens rover med at bevæge sig, og efter at billedet blev vist,besætningen kunne finde deres køretøj allerede i krateret. På grund af den store stress erstattede besætningerne hinanden hver anden time.

Således arbejdede Lunokhod-1, designet til 3 jordmåneders drift, på Månen i 301 dage. I løbet af denne tid kørte han 10.540 meter, undersøgte 80.000 kvadratmeter, overførte mange billeder og panoramaer og så videre. Som et resultat har radioisotopens varmekilde udtømt sin ressource, og månen rover "frøs".

Lunokhod-2

Succeserne med Lunokhod-1 inspirerede implementeringen af det nye rumprogram Lunokhod-2. Det nye projekt afviste næsten ikke udseende fra sin forgænger, men blev forbedret, og den 15. januar 1973 leverede Luna-21 AMS det til Selena. Desværre varede lunar rover kun 4 jordmåneder, men i løbet af denne periode formåede det at dække 42 km og udføre hundreder af målinger og eksperimenter.

Lad os give ordet til føreren af besætningen Vyacheslav Georgievich Dovgan:”Historien med den anden viste sig at være dum. I fire måneder havde han allerede været på jordens satellit. Den 9. maj satte jeg mig ved roret. Vi ramte et krater, navigationssystemet var ude af drift. Hvordan kommer man ud? Mere end én gang har vi allerede befundet os i lignende situationer. Så lukkede de bare solcellepanelerne og kom ud. Og så beordrede de ikke at lukke det og komme sådan ud. Vi vil ligeledes lukke det, og der vil ikke være nogen pumpning af varme fra månens rover, enhederne overophedes. Vi forsøgte at køre ud og hookede på månens jord. Og månestøvet er så klæbrigt … Månen rover stoppede med at modtage genopladning med solenergi i det krævede volumen og gik gradvist ud af strøm. Den 11. maj var der ikke længere noget signal fra månens rover."

Lunokhod-3

Desværre, efter triumfen af Lunokhod-2 og en anden ekspedition, Luna-24, blev månen glemt i lang tid. Problemet var, at hendes forskning desværre ikke var domineret af videnskabelig, men af politiske forhåbninger. Men forberedelserne til lanceringen af det nye unikke selvkørende køretøj Lunokhod-3 var allerede afsluttet, og besætningerne, der havde fået uvurderlig erfaring i tidligere ekspeditioner, forberedte sig på at føre det blandt månekraterne. Denne maskine, der indarbejdede alle de bedste kvaliteter fra sine forgængere, havde ombord det mest avancerede tekniske udstyr i disse år og de nyeste videnskabelige instrumenter. Hvad var prisen for et roterende stereokamera, som lignende nu er i mode til at blive kaldt 3D. Nu er "Lunokhod-3" bare en udstilling af SA-museet Lavochkin. Uretfærdig skæbne!