Bygningen af London Underground begyndte i 1860, og tre år senere blev den første linje, der består af syv platforme, åbnet. Nu har metroen i Storbritanniens hovedstad to hundrede og halvfjerds stationer, men cirka fyrre af dem er helt forladt. Naturligvis tiltrækker disse "spøgelsesstationer" som en magnet gravere og eventyrere, som til gengæld er skabere af myter og rædselshistorier om de mystiske indbyggere i mørke underjordiske tunneler og platforme dækket med flerårig støv …
Ofre for den "sorte død"
De mest berømte helte fra de første grene af London Underground er de dødes sjæle og frataget deres grave. Hvor kom de derfra? Meget simpelt. Den første metro blev bygget på en åben måde: en dyb og bred grøft blev gravet i den ønskede retning.
Normalt gravede de lige langs vejen, men hvis huse kom på tværs af vejen, måtte de rives. Væggen i voldgraven blev styrket, buer blev opført ovenpå, gulve blev lavet, derefter blev alt dette dækket med jord, lagt med belægningssten, og gaden fik sit oprindelige udseende. Det er sandt, at en lavvandet (op til fem meter) men lang og temmelig bred tunnel allerede passeret under den, ganske tilstrækkelig til, at et tog kan passere.
Så der er en legende om, at bygherrene i processen med at lægge den første metro snuble over massegrave flere gange - hundreder af menneskelige kroppe blev tydeligt engang dumpet i store huller og dækket med kalk. Naturligvis var arbejderne ikke begejstrede for sådanne fund, især ikke efter at myndighederne tøvede officielt annoncerede, at de begravede var ofre for middelalderens pestepidemier.
Salgsfremmende video:
Hjemløs "underjordisk"
Ingen ønskede at bryde sig med genopgravningen af "pest" -resterne, og derfor måtte ejere af bygningen betale en masse penge bare for at knoglerne blot skulle fjernes fra vejen. Lad os prøve at beregne: den "sorte død" i 1348-1349 ødelagde to tredjedele af befolkningen i London og de omkringliggende landsbyer, som ifølge de mest konservative skøn udgjorde omkring 60 tusind mennesker.
Litografi af et damplokomotiv på linjen nær Paddington Station; 1863.
I 1666 overtog pesten 70.000 flere uheldige mennesker. Hvis vi nu antager, at bygherrene kun snublede over en lille del, siger en procent af gravpladserne, så har vi under alle omstændigheder i vores aktiv mere end tusind spøgelser, utilfredse med berøvelsen af selv almindelige, men stadig grave. Nu har de samme spøgelser al ret til at bo i den underjordiske underjordiske, da deres endelige hvilesteder er blevet ødelagt.
Den anden, mere beskedne i antal, spøgelsesgrupper består af faste beboere i metroen - tidligere hjemløse mennesker, kriminelle og andre personer med en tvivlsom fortid, der valgte metroen som deres hjem umiddelbart efter, at dens første stationer åbnede. Der under platformene boede de og udførte deres beskidte gerninger, de døde der, og deres fantomer skræmmer fortsat passagerer, pludselig dukker de op fra et mørkt hjørne, krævende tegnebog eller liv ud af vane og foragteligt nægtede kreditkort.
Londonfolk, især begavet med fantasi, hævder, at disse spøgelser lever af edderkopper og rotter, men de er især ivrige efter at feste turister, der har mistet vejen i metroen.
Overførsel til stationen "Strand", som blev lukket i 1994.
Elite af spøgelses verden
Ud over de ansigtsløse "pest" spøgelser og underjordiske gopnikker i århundrede før sidst har mange af de gamle undergrundsstationer i London deres egne spøgelser med personlighed, rig historie og ganske føjelig natur.
Sådanne spøgelser er den britiske "undergrunds" stolthed, metroarbejdere tager sig af dem og tager regelmæssigt turister til disse stationer for at vise fænomenet. For eksempel vil ledsagerne på platformen "Eldwich", der blev åbnet i 1907 og lukket i 1994, gerne fortælle dig om en skuespillerinde, der engang optrådte i et lokalt teater, der forresten var placeret lige ved stationen, hvilket er interessant på sin egen måde …
Denne skuespillerinde, enten skuffet over sit eget talent, eller lidt skør over togene, der regelmæssigt passerer, efter den anden, ikke særlig succesfulde, bedømt efter resultaterne, præstationen, besluttede at spille rollen som Anna Karenina og endte på skinnerne.
Nu strejfer hendes spøgelse om Eldwich-stationen om natten, mens hun undertiden ser på de tilstødende platforme. Det er sandt, at det ikke viser sig i noget, bortset fra udskrifter af spor på de steder, hvor rengøringsmoppen sjældent ser ud.
Egyptisk gæst
Og på British Museum-stationen, der er lukket siden 1933, går en ægte gammel egypter ulykkeligt rundt. Det er selvfølgelig hans spøgelse. Hvilken slags vind transporterede gæsten fra landet med de store pyramider til Foggy Albion og endda til metroen - ingen ved. Men Londonere tror bestemt på den egyptiske. Allerede før krigen tilbød en avis i London en belønning til dem, der ikke ville være bange for et spøgelse og turde at overnatte på stationen.
Men der var ingen vågestuer på det tidspunkt, eller belønningen virkede upassende for risikoen. Under alle omstændigheder forblev avisen "med sit eget folk", og snart begyndte krigen, og hundreder af mennesker tilbragte allerede natten på metrostationer og tænkte ikke på noget spøgelser der.
Da metroen primært er en jernbane, er det umuligt ikke at nævne spøgelsestog i vores artikel. Mange af dem, der regelmæssigt passerer South Kensington Station, siger, at det samme tog, der forsvandt i 1982 på den mest mystiske måde i tunnelen undertiden støder på. Toget var uden passagerer og gik til depotet. Men da han gled forbi South Kensington, syntes han at opløse.
Han optrådte ikke på depotet eller på andre stationer. Toget og dets chauffør blev aldrig set igen.