I begyndelsen af 70'erne i sidste århundrede gennemførte amerikanerne en hemmelig operation for at rejse den sunkne sovjetiske ubåd K-129 …
Og det hele begyndte den 24. februar 1968, da en dieselubåd K-129 med tre ballistiske missiler og yderligere to nukleare torpedoer om bord gik på militærpatrulje fra basen i Kamchatka. Den 8. marts rapporterede K-129 ikke om passage af det næste kontrolpunkt …
Der blev annonceret en alarm i flåden. Snesevis af skibe gik til søs. Luftfart blev rejst i luften. Sovjetiske ubåde gik ud på jagt efter grupper og, bortset fra alle hensyn til hemmeligholdelse, "kastede" sig langs havbunden med aktiv udsendelse af ekkolod. Men … som de efterfølgende begivenheder viste, så de det forkerte sted. Det nøjagtige sted for skibets død og 98 besætningsmedlemmer kunne den sovjetiske kommando ikke finde.
Ifølge efterretningsrapporter ankom den amerikanske ubåd Suordfish (sværdfisk) tre dage efter tabet af signalet fra K-129 til sværdfisken Yokosuka flådebase (Japan) med en krøllet forreste del af det konningstårn. I løbet af natten, under forhold med øgede sikkerhedsforanstaltninger, foretog amerikanerne kosmetiske reparationer af skibet, hvorefter ubåden forlod den japanske havn og foretog overgangen til Pearl Harbor. Dette antydede, at der opstod en kollision mellem de sovjetiske og amerikanske ubåde, hvorefter K-129 sank omkring 750 miles nordvest for Hawaii i en dybde på mere end fem kilometer.
Er Suordfish skyldig i den sovjetiske missilbærers død? Der er ingen afgørende beviser for dette. Kommandanten for den amerikanske ubåd, John Rigsby, hævdede selv, at skaden på skroget blev opnået som et resultat af en kollision med en flydende isflak …
Uanset hvad det var, fandt amerikanerne endelig ud af, at sovjeterne havde mistet båden og ikke vidste, hvor de skulle lede efter den. Tiden er kommet for US Navy-efterretningsanalytikere at bevise sig selv. Materialet til forskning blev "kastet" af radioaflyttningstjenesten, hvis stationer var placeret langs Stillehavskysten i De Forenede Stater og i Alaska. Det viste sig, at de sovjetiske missilbærere, der var på vej til at bekæmpe pligt, handlede ret stereotype: det første kontrolradiogram blev transmitteret af dem nær Kamchatka-kysten, det andet - når man krydser 180 graders meridianen (datoændringslinje) og endelig den tredje - ved ankomsten til området.
I tilfælde af K-129 blev den første besked transmitteret, men den anden blev aldrig modtaget. Således kunne søgeområdet sikkert begrænses af en korridor langs ruten for udsendelse af sovjetiske ubåde til positionen og den 180. meridian. Men denne "nøjagtighed" var ikke nok: mange tusinde kilometer af havbunden faldt i "røret". Nu er det de hydroakustiske detektionssystemers tur - "SOSUS". Alle optegnelser over hendes sensorer inden for det mulige fund blev nøje undersøgt, men der blev ikke fundet nogen tegn på en eksplosion. Hydrofonerne optog ikke de sædvanlige lyde, der fulgte med ubådens død i den maksimale dybde.
Kun ét sted blev der registreret et svagt signal af ukendt oprindelse. Det viste sig, at K-129 blev fuldstændig oversvømmet med vand, før den faldt til havbunden. Dette betyder, at ubåden nu hviler i fuldstændig integritet, hvilket kun øger dens værdi (hvis den findes naturligvis!).
Salgsfremmende video:
For at teste denne antagelse blev det besluttet at oversvømme en dieselubåd fra Anden Verdenskrig med motorerne i gang, hvilket giver foreløbig fri adgang til vand til indersiden af det faste skrog. Alle lyde blev optaget af SOSUS hydrofoner, og se! - signalerne faldt sammen med den tidligere modtagne "mistænkelige" støj i søgeområdet. Nu var der kun tilbage at finde graven til K-129.
Til dette brugte de "Hallibat" - en specielt konverteret spionubåd udstyret med et autonomt rekognoseringsapparat - den såkaldte. "Rybkoy". Udstyret med hydroakustisk søgeudstyr og kameraer undersøgte Rybka, styret fra Hallibat, havets bund.
Søgningen begyndte i slutningen af juli 1968. Næsten en måned er gået - og her er held og lykke: foran de amerikanske ubåders øjne, i bunden, under mere end 5.000 meter vand, lå en hel sovjetisk missilubåd. K-129 fundet!
Efter at have modtaget komplette oplysninger om dødsstedet for den sovjetiske ubåd opstod ideen i De Forenede Stater om at rejse det sunkne skib. Men hvordan?
På det tidspunkt vidste amerikanerne meget lidt om sovjetiske missiler. Og så var der en mulighed for at studere SS-N-5 ballistiske missiler, og det hele - ud fra de billeder, Hallibat leverede, fastslog eksperter, at mindst to af de tre missil-siloer forblev intakte.
Tidligere har amerikanerne gentagne gange hævet fragmenter af sovjetiske ballistiske missiler og endda praktiske sprænghoveder fra havbunden. Og pludselig - sådan en skæbnesgave. Dette alene var af enorm værdi. Derudover var koder, koder, dokumenter af stor interesse. Selvom alle koder og cifre efter K-129s død skulle udskiftes, var det muligt at studere logikken i dannelsen af koder for en potentiel fjende.
Disse og andre overvejelser blev præsenteret i rapporten fra viceforsvarsminister David Pechard, der blev præsenteret for præsidenten for De Forenede Stater i november 1968. De argumenter, der blev præsenteret i rapporten, beviste nødvendigheden af at rejse den sovjetiske ubåd. Meningerne fra de særlige tjenester var delte med hensyn til metoderne.
Naval Intelligence foreslog at omhyggeligt "skære" K-129 skroget lige i dybden ved hjælp af rettet eksplosion. Yderligere var det ifølge planen nødvendigt at betjene undervandskøretøjer - autonome og fjernstyrede. CIA's "Ridder af kappen og dolken" insisterede på at løfte hele båden. Det er svært at sige, hvad der var grunden til at vælge en så dyr og uforlignelig mere risikabel måde at hæve båden på - en rent amerikansk trang til alt grandiost og "meget-meget" eller (mere sandsynligt) en magtfuld regeringslobby, men CIA-indstillingen blev valgt.
Til implementeringen var det nødvendigt at designe og bygge et specielt fartøj og uddanne et meget professionelt og uddannet besætning. Hele operationen skulle udføres i hemmelighed uden at tiltrække nogen opmærksomhed. Alt der var tilbage var at finde pengene og starte en operation kaldet Jennifer. Til at begynde med blev der afsat 200 millioner dollars. CIA underskrev en kontrakt med Hughes Tool-firmaet, som blev ledet af milliardær og eventyrer Howard Hughes. Under Anden Verdenskrig arbejdede Hughes 'virksomhed allerede på vegne af Pentagon med forskellige hemmelige projekter.
For at løfte ubådets skrog fra fantastiske dybder konstruerede de tekniske eksekutører af Operation Jennifer specialfartøjet Hughes Glomar Explorer. Individuelle skibsstrukturer blev fremstillet af forskellige skibsværfter og fabrikker i forskellige dele af landet, både på Stillehavs- og Atlanterhavskysten. Hughes Glomar Explorer var en rektangulær flydende platform med en forskydning på over 36 tusind tons. Skibet var udstyret med en kraftig løfteindretning placeret på en stabiliseret portal.
Efter afslutningen af byggeriet flyttede skibet til Redwood City, Californien, hvor der blev føjet en pontonpram til at transportere løftende erektionskonstruktioner med enorme 50 meter klør. Med deres hjælp skulle den sunkne sovjetiske ubåd rives fra havbunden og hæves til overfladen.
Den 4. juli 1974 ankom skibet Hughes Glomar Explorer og pontonprammen HMV-1, leveret til samme sted, beregnet til transport af samlingsstrukturer og gigantiske greb, til det udpegede sted med 80 dages butikker. Selve operationen begyndte, da skibet blev stabiliseret, vejrudsigten var gunstig, og alle systemer blev kontrolleret. НМВ-1 blev sunket og bragt under Glomar Explorer skroget. Derefter begyndte ni meter rør at gå ud i havvandene, som automatisk blev skruet i dybden. Kontrollen blev udført af tv-kameraer under vand. I alt 600 rør blev brugt, hver med en dobbeltdækkerbus.
Efter 48 timer var grebet lige over subskroget, greb det med kæmpe kløer og fikserede det. Opstigningen begyndte. Og her skete det uventede! Den skjulte ødelæggelse af bådens skrog spillede en rolle. For amerikanernes øjne splittede ubåden, og omkring tre fjerdedele af dens skrog sammen med ligene af de fleste af de døde og ballistiske missiler begyndte at kaste sig ned i afgrunden af det sorte hav. Pludselig gled et missil med en nuklear ladning ud af minen og sank langsomt til bunden. Alle frøs i rædsel, da de forestillede sig konsekvenserne. Men eksplosionen skete heldigvis ikke.
Ubådens bue endte i det enorme greb i Hughes Glomar Explorer. Det amerikanske skib vejede anker og satte kurs mod De Forenede Staters bredder. Efter at have pumpet vand ud fra en enorm intern hangar skyndte eksperter sig for at undersøge trofæet. Den første ting, der ramte amerikanerne, var den dårlige kvalitet af det stål, hvorfra bådens skrog blev fremstillet. Ifølge ingeniørerne i US Navy var selv tykkelsen ikke den samme alle steder. Det viste sig at være næsten umuligt at komme ind i båden: alt der blev forvrænget og klemt af eksplosionen og det cyklopiske vandtryk. Men amerikanerne formåede at udvinde torpedoer med et nukleart sprænghoved.
Efter at have løst problemet kun delvist stoppede CIA inden det vigtigste trin - behovet for at løfte og den bageste del af K-129. Men i 1975 blev alle detaljerne i den skjulte operation mediernes ejendom. Sensationen blev hentet af alle de førende bureauer og aviser med ufattelig hastighed. På grund af dette måtte CIA opgive de efterfølgende faser af den sovjetiske ubåds stigning.
Kort efter skandalen med Operation Jennifer forlod hoveddeltagerne scenen. Præsident Nixon trak sig tilbage i forbindelse med Watergate-affæren, CIA-direktør Colby blev fyret, og milliardær Hughes døde af influenza. Ikke desto mindre var Operation Jennifer et af de mest risikable og fantastiske teknologiske projekter i det 20. århundrede, og oprettelsen af Hughes Glomar Explorer var en fremragende teknisk præstation for amerikanske forskere og ingeniører.
I oktober 1992 gav CIA-direktør Robert Gates, som var på besøg i Moskva, den daværende russiske præsident Boris Jeltsin et videobånd, der viste begravelsesproceduren for sovjetiske søfolk, der var udvundet fra K-129's bovrum.
Evig hukommelse til dem, der døde på havet!
