Alt kan ske på arbejdspladsen. Og hvad du ikke ville forvente. For eksempel er dette, hvad der skete med mig i 1958.
Kraftig kran
Jeg, en ung specialist, en mekaniker fra Kamchatrybstroy-byggefonden, fik til opgave at køre en gravemaskine fra Seroglazka til området ved bugten Bogorodskoye.
Byen Petropavlovsk-Kamchatsky strækker sig i titusinder af kilometer på bakkerne langs den enorme Avacha-bugt. Byggepladser var placeret i forskellige dele af byen, og vi brugte undertiden selvkørende pramme til at transportere tunge byggemaskiner. Maskinens understel er trods alt ikke designet til langsigtede bevægelser: vejhjulens bronzebøsninger slides, og drivkæderne går i stykker. Vores kontor havde på sin balance den såkaldte tyulkin flåde: tre selvkørende pramme og to både.
Så jeg fremsatte en anmodning og modtog en pram til transport af en gravemaskine. Vejret var godt, og om eftermiddagen nærmede vi os Seroglazka. Det var nødvendigt at finde et passende sted uden store sten for ikke at bryde gennem prammen og komme så tæt på kysten som muligt. Det lykkedes os kun ved det fjerde forsøg: undervandsblokke forhindrede os i at nærme sig kysten. Prammen kravlede på dem med en rasling, og vi var nødt til at lede efter den “bløde bund” andetsteds. Endelig kørte OM-202 gravemaskine, der vejer omkring 20 tons, ind i prammen, og vi satte afsted på en rejse langs Avacha Bay. Sent om aftenen fortøjede vi til molen i Bogorodskoye-søbugten og gik hjem. Vi besluttede at aflaste gravemaskinen i morgen formiddag.
Ingen mystik
Salgsfremmende video:
Om morgenen blev jeg mødt af en gravemaskine med en assistent. De rapporterede begejstret, at de ikke kunne finde gravemaskinens pram. Vi skyndte os til molen, men kunne ikke finde noget. Morgen tåge svirrede over overfladen af bugten, og intet mindede om, at der var en pram her om aftenen. Vi stak vores hjerner og prøvede at finde ud af, hvad der var galt: hvem stjal gravemaskinen og skibet? Pirater, japanere, udlændinge? I disse dage var Kamchatka et lukket område - det var kun muligt at komme til denne region med specielle pas.
Tågen begyndte at tynde ud. Pludselig råbte nogen:
- Se!
Og så så vi den glatte bund af vores selvkørende pram, der næsten smeltede sammen med vandoverfladen omkring halvfjerds meter fra molen.
Senere blev det klart, at prammen modtog mindre skader under læsning af gravemaskinen, hvilket vi ikke bemærkede. Om natten blev vand gradvist trukket ind i lastrummet. Under lastens vægt steg rullen, og til sidst vendte prammen om. Gravemaskinen gled af dækket og druknede, og prammen, frigjort fra sin last, drev frit fra molen og holdt sig flydende. Ja, kun med bunden op!
Dykkerens feat
Et epos begyndte: det var nødvendigt at finde en flydende kran, dykkere. Vi vendte os til den militære enhed, der var baseret her, på Bogorodskoye-søen. Søfolkene gav en dykkerbrigade. Vi fandt også en flydende kran. Gravemaskinen lå under vandet på taget med hovedet på hovedet. Dykkeren måtte arbejde hårdt: i det mudrede vand, næsten ved berøring, slynger vinden sig under sporene. Det lykkedes os at redde udstyret.
Efter at have løftet gravemaskinen besluttede vores maskinoperatører at <takke dykkerne. Denne sag blev fejret lige på molen. Sortimentet af vin og vodka-produkter på det tidspunkt var begrænset til flasker alkohol på 5 rubler 87 kopecks. Sandt nok var der en forlegenhed. Fyrene overskred lidt normen, og det syntes for en dykker, at det ikke var nok at løfte fra dybden på 20-tons maskinen. Han besluttede at bevise, at han ikke fryser i Kamchatka-farvandet og sprang ud af molen. Han blev straks fanget. Cheferne værdsatte ikke dykkerens bedrift, og i stedet for at blive belønnet for sit nylige arbejde, modtog han et tøj uden for tur. Så fik jeg også en irettesættelse - den første af seksten, som jeg måtte modtage i 14 års arbejde i Kamchatka.
Georgy KALININ, Skt. Petersborg