Naturen af tåge i London er velkendt, selv fra skolebøger om geografi. De irriterede især indbyggerne i den engelske hovedstad i 1950'erne, da ovnopvarmning eksisterede overalt i landet. Røg fra skorstene fra fabrikker, fabrikker, huse. Og om efteråret blev Themsens varme, fugtige luft blandet med benzinudstødning fra biler, med røgen fra fabriksrør og kulilte fra fyrede hjemmekaminer til en ufattelig tæt grå og ildelugtende blanding, der faldt ud på gaden med et tungt tæppe. Londons plage (såvel som en række andre byer i Amerika, Europa og Asien) er blevet den såkaldte smog - en giftig blanding af røg og gasaffald fra kemiske virksomheder med tåge. Folk hostede, bragte lommetørklæder til munden, forbandede tågen. På det tidspunkt forestillede sig meget få mennesker, hvilken fare for indbyggernes helbred denne smog i sig selv skjulte.
De første katastrofale tilfælde af smogforgiftning af mennesker blev bemærket i Belgien. Som et resultat af overdreven luftforgiftning fra Liège-fabrikkerne i Meuse-dalen i december 1930 døde tres mennesker og mere end tusind blev såret. I slutningen af december 1948 i Donor (Pennsylvania, USA) led mere end to tusind mennesker af smog.
En let tåge dis, der maler alt i falmede farver, giver undertiden endda en ejendommelig charme. Men problemet er, når tågen tykner om efterår eller vinter. Sen efterår, der blev vinter, var et mareridt for beboerne i den britiske hovedstad. Et tykt slør falder ned over byen, tung tåget luft gør det vanskeligt at se på gaden, kryber ind i offentlige bygnings lokaler - biografer, teatre, restauranter, butikker, klubber og fylder dem med en stinkende stank. Det kommer ind i hjemmet, tøj afgiver en skarp lugt, selv mad smager som smog.
Det var i efterårsdage, hvor al denne grå masse faldt ned over byen, at problemer begyndte: bilernes hastighed faldt, trafikpropper blev dannet ved vejkryds, som var uden for kontrol af en hel hær af trafikpoliti. Fodgængere finder vej langs bygningens vægge til de nærmeste metrostationer, og bilister har intet andet valg end at tage en lur, mens de venter på, at tågen forsvinder. Men meget ofte løb selv de tynde biler ind i hinanden, under dårlige udsigter kolliderede røde dobbeltdækkerbusser, fodgængere skurrede i forskellige retninger. Trængsel og travlhed, forvirring nåede panik, og de første ofre for trafik dukkede op.
Situationen var ikke bedre med togene, der ankom London. De kom bogstaveligt talt hen ved berøring. Søgelys tændt, hastigheden faldt. Og på biler, der kørte parallelt med motorvejen, var også billygterne tændt, sirener summede og hundreder af bilsignaler lyder. Den samme situation var i havnen, hvor snesevis af skibe ankom.
Men det værste under sådanne forhold var for astmatikere og alle dem, der led i forskellige former for lungesygdomme. Og sunde mennesker på dette tidspunkt oplevede også mangel på ilt. De svageste blev de første ofre for London-rygeriet. Med en sirene kørte ambulancer forsigtigt gennem byen og bragte hoste og gispende mennesker til hospitaler.
Hvad er tåge? Hvad er dets fare for mennesker? Tåge dannes ved kondensering eller sublimering af vanddamp på aerosoliserede flydende eller faste partikler i luften. Det dannes normalt ved temperaturer over 20 grader. Men det kan forekomme ved lavere temperaturer. I dette tilfælde forringes synligheden betydeligt, og tågetætheden afhænger af størrelsen på de partikler, der danner den. Oftest dannes tåger i bosættelser, især i dem, hvor der er en øget frigivelse af hygroskopiske kondenskerner, især forbrændingsprodukter.
Nu et par ord om London. Denne by ligger på en slette i en højde af kun fem meter over havets overflade. Det er omgivet af kalkholdige cuesta-højderygge. Klimaet er overvejende marine med milde vintre og kølige somre. Den gennemsnitlige temperatur i den koldeste måned (januar) er 5,3 ° C, den varmeste (juli) - 18,9 ° C med 645 mm nedbør om året. Det er under sådanne naturlige og klimatiske forhold, at der ofte dannes tåge.
Salgsfremmende video:
Den dødbringendeste for indbyggerne i London var tågen i december 1952, som blev blandet med surkul sod fra rørene. Luften blev grå, og synligheden forværredes. Og pludselig blev hundreder af mennesker forgiftet på én gang. Alle hospitaler var overfyldte, og ofrene for tågen fortsatte med at ankomme. Desuden viste det sig, at læger næsten var magtesløse til at hjælpe patienter med noget. Hvordan beskytter man dig mod luftforurening, som også påvirkede det medicinske personale? Det var nødvendigt med iltpuder - de var ikke nok. Vi havde brug for sollys og vind - det var de ikke. Astmatikerne kvalt. Der var problemer med medicin. Og den dødbringende høst ventede ikke længe. I de første måneder af 1953 blev der registreret fire tusind dødsfald. I alt døde tolv tusind mennesker i løbet af året.
London var ligesom andre byer i Europa chokeret over disse tal. Faktisk tvang disse forfærdelige konsekvenser af smog regeringen til at træffe presserende foranstaltninger for at skabe et fundamentalt nyt varmesystem og frem for alt at opgive kul og skifte til renere brændselsolie, olie og gas.
Denne katastrofe var dog ikke den sidste. Præcis ti år senere gentog situationen sig desværre. I december 1962 faldt en tæt sky af tåge ned over London og hele det centrale England. Det var i løbet af disse decemberdage, at mange beboere i hovedstaden i Storbritannien først tog gasmasker på - det var farligt at indånde udstødningsgasser blandet med tung fugtig luft. Dødstallet har nået 106 mennesker. Derudover har den øgede luftfugtighed på grund af den resulterende elektriske ledningsevne fået mange elektriske apparater til at antændes. Siden den tid er tåge (eller smog) blevet kaldt morder-smog eller tågedræber.
Fra bogen: "HUNDRED GREAT DISASTERS". PÅ. Ionina, M. N. Kubeev