Et af de must-see steder for turister i Kronstadt er Petrovsky Dock. Turister ser hovedporten.
Og de får at vide, at kajen blev bygget fra 1719 til 1752. Han tegnede personligt Peter1, de siger endda, at han personligt revede forstyrrende haver og bygninger under konstruktionen. Det faktum, at Peter1 gjorde en masse ting personligt og på samme tid i forskellige dele af verden, skulle kun få være overraskede. Uden Peter1 og dybden i bugten ville ingen have målt, og Peterhof blev bygget og fæstninger blev erobret, og Petersborg blev grundlagt af Peter1 personligt.
Det lykkedes os at komme ind i kajen. Dette er et lukket område, og ingen har adgang dertil. Kun samtalekvaliteterne hos Sasha, med hvem jeg rejste, gjorde det muligt at nå nogle aftaler for at gå i fuld frihed langs Petrovsky Doku. Dette vises ikke på udflugter på nogen måde. Desuden, hvis du ser på kajen indefra, opstår der mange ubehagelige spørgsmål vedrørende den virkelige historie med byggeri og dens teknologier.
På trods af at denne dock er en unik struktur, er der slet ingen oplysninger om dens konstruktion. ikke at der ikke er nogen klar kronologi af hvad der blev gjort i Peter 1's tid, men det efter hans død. Dette er heller ikke tilfældet. Det er overraskende, at konstruktionen ikke afspejles i nogen graveringer, og vigtigst af alt er der ingen tegninger og anden dokumentation. De der. faktisk viste det sig sådan - det var det ikke, det var det ikke, og så en gang - og kajen dukkede op. Tilsyneladende omslutter denne situation alle store projekter fra det 18. og det tidlige 19. århundrede. Forresten bekymrer historien sig ikke om sådanne huller. Selvom dette betragtes som nyere historie. Derfor, hvem ønsker at læse en tør historie, så beskrives den her. Og igen, den der finder andre kilder - jeg vil være meget taknemmelig.
Takket være min ven Polbaton lykkedes det os at komme ind i kajen og fange adskillige fantastiske fakta, ekstraordinære beviser for niveauet for konstruktion og teknologi ved kajen.
Men jeg fortæller dig om disse fakta i den næste del. Nu om de spørgsmål, som Petrovsky Doc efterlader.
For det første er dockens størrelse så enorm i begyndelsen af det 18. århundrede, at der naturligvis ikke er nogen tvivl om, at den blev bygget til at modtage udenlandske skibe. Peter1 havde trods alt ikke så store skibe. Den største lineære korbal var Ingerman.
Salgsfremmende video:
Ingermanlands tekniske egenskaber:
Længde ved vandlinjen: 46,4 m
Bredde: 12,3 m
Dybgang: 5,4 m
Deplacement: ca. 1420 tons
Besætning: 470 personer
Dimensionerne på dokken, som blev godkendt (selvom der allerede er en forveksling med en bestemt borger Pyotr Nikiforovich Krekshin på et banalt niveau), ifølge den officielle historie, 180 favne (384 m), bredde 16 favne (34 meter), dybde 4,5 favne (10 meter)).
Spørgsmålet er, hvorfor en så enorm havnestørrelse var, når skibe sjældent i midten af det 18. århundrede sjældent var mere end 60 meter lange, 16 i bredden, dybgang på 8 meter (for eksempel skibet Santisima Trinidad). På tidspunktet for Peter 1 var der ingen grund til at indhegne en sådan kolossal struktur. Hvis han kun kiggede 150 år fremad og vidste, at dimensionerne var gode for skibe fra det 19. århundrede.
Selvom selvfølgelig, hvis skibene er arrangeret i 2 rækker, så tætte, så er alt i orden. Alt er i legenden om konstruktionen og de krævede dimensioner.
Men yderligere - mere, som jeg ikke fandt svar på.
Her er et diagram over Petrovsky Dok, som jeg skitserede fra Google maps.
1 - officiel Petrovsky Dock
2.3 - ulogiske tør dokker
4 - tørdok, men ligner en udvidelse af kløft 5
6 - dam
7 - ukendt værdi dam
8 - hårkors, afløb, drejeskive
Bare i tilfælde af, her er en mindeplade om Dok.
Imidlertid henviser de historiske dimensioner til kajen på diagrammet, dette er under nummer 1. hvem der byggede hårkorset er ikke rigtig klar.
Det kan ses på terrænet, at dele af kløften 4 og 5 var en helhed. Det kan ses, at dæmningen med vejen (Kommunisticheskaya Street) blev bygget og skar gennem en helhed. For hvorfor er der så en bro over kløften 5 i nærheden? Desuden med så massive understøtninger.
Reservoir 7 er generelt uklart. Det er ikke muligt at se det live. Det er placeret i et lukket område. Men det ligner en fortsættelse af Petrovsky Dok.
Nu om trådkorset 2,3,4.
Størrelse 2 og 3 er identiske. I gennemsnit er længden 70 meter, bredden er cirka 15. De passer perfekt ind i dimensionerne på Peter den Store tids skibe med en teknisk ulempe. Hvis der i hoveddocken (afsnit 1) er plads nok på siderne til arbejde (i moderne tid rullede kranerne der), så er der intet på siderne af sektion 2,3. De ligner meningsløse koraler.
Crosshair center 8.
Tæt på hullet ser sådan ud, det lykkedes os ikke at gå ned - dagene i november er meget korte, der er slet ingen tid.
Det kan ses, at skinnerne blev lagt, sandsynligvis samtidig med skinnerne i selve Petrovsky Dock, dvs. i begyndelsen af det 20. århundrede. Forresten er der på skinnerne i sektion 1 et fremragende print fra 1914.
Men tilbage til hullet i afsnit 8. Det ligner et afløb, skønt det første, der kom til at tænke af en eller anden grund, er resterne af bunden af en slags drejning. Radius for sektion 8 er 50 meter. Det er ikke klart for mig, hvordan skibene blev drejet for at skubbe dem ind i samme sektion 2, ja, jeg er tavs om 4. Afsnit 4 for mig var bestemt almindeligt med afsnit 5 og en dam langs linjen. Men i princippet kan det antages, at størrelsen på den centrale sektion 8 antages, at skibene på en eller anden måde drejede der.
Og nogle eksterne detaljer om Petrovsky Dock.
Bunden af kajen er brolagt med brolægning.
Trappe til toppen, tre rækker af mega-granitblokke og bunden. Udsigt til bugten.
Dybdeindikator.
Dock's North Gate. Porthængslerne er indlejret i granitten, som om de blev lavet samtidigt. Generelt er porten uklar. Jeg har ikke fundet nogen omtale, da denne port og hovedporten blev installeret. De er lavet af metal, hvilket betyder, at de blev installeret i anden halvdel af det 19. århundrede, da stål dukkede op. Men mange granit-metalstrukturer blev lavet som på en gang. Det viser sig, at hvor mange granit og andre værker der blev udført i anden halvdel af det 19. århundrede, men der er slet ingen oplysninger om dette fra ordet. Bygningens historie er meget sparsom.
Den nederste del af porten.
I kajen kan du se, at kun hovedporten kunne passere vand (allerførste foto). De har specielle huller, hvorigennem vand blev lanceret, docken blev fyldt, og derefter åbnede portene kun. Den anden port, som porten, der adskiller sektionerne 2,3,4 fra sektion 8 og sektion 1, har ingen fyldåbninger. De der. det viser sig, at alle indre porte skal være åbne for at fylde Peter Dock's krydshår med vand. Men antallet af porte, der adskiller hvert afsnit fra det foregående, antyder, at udfyldningen fandt sted forskelligt - hvordan? Jeg har ikke fundet det, og for mig er dette et stort spørgsmål og er stadig et mysterium.
Først var trappen lavet af granit, derefter af beton, men den mest pålidelige er en trætrappe, der forsikrer den konkrete i tilfælde af brud.
I Kronstadt er kanonerne som mudder.
Muren begyndte at kollapse, og der er hvor mange meter murværk der er - hvem ved det.
Træerne finder ethvert hul.
En af de fantastiske detaljer er graden af pasform for de enorme granitblokke. Selv mos vokser ikke meget i disse sprækker. De er i bunden. Hele tiden i havvand - men ingen antydning om ødelæggelse. Det er overraskende!
For at vandet strømmer bedre fra granitblokkene, er sådanne huller lavet steder. Det kan ses, at dette blev gjort i moderne tid. Eller Peter1 glemte at tegne en sådan detalje på tegningerne. Men det kunne han. Peter1 tegnede ikke kun tegningerne af skibe, fæstninger, slotte, befæstninger i detaljer - men her savnede han detaljerne om dræning af vandet. Ikke, bestemt ikke en detalje af Petrovsky-tiden!
Udsigt fra den nordlige port til den sydlige (hoved) port fra bunden af kajen.
Øverst er granitblokkene forbundet på steder som dette.
Udsigt mod hovedporten.
Visning af tilgroede sektioner 2.3. mislykket vinkel. Men så lad det være et foto.
Udsigt over afsnit 4. Katedral i det fjerne.
Generelt er Petrovsky Dock i øjeblikket, på trods af at denne kolossale struktur af sin tid ikke har en klar historie, der er ingen dokumenter om konstruktion (den, der finder den, jeg ryster min pote), igen et projekt, der er meget udvidet i tiden, som konstant blev tegnet igen og hvem i hvad tiden hvad han gjorde er uklar, men det er vigtigt. Fordi docken indeholder så imponerende konstruktionsdetaljer, der ikke er tilgængelige i vores tid og bestemt ikke kunne have været i Peters tid. Og den officielle historie kommenterer ikke sådanne detaljer på nogen måde.
***
I selve Petrovsky-dokken er der en række fantastiske beviser for arbejder med granit, som ikke kan udføres på den traditionelle måde, som vi lærer i lærebøger. Generelt har dette emne noget til fælles med de uforklarlige granitværker i Skt. Petersborg. Om hvilke der er mange emner.
Den første ting, der fanger øje, er rampen. Se hvordan granitmonolitten er lavet. Og tjek hvordan dette sted er lavet i den moderne verden - i baggrunden er der betonplader.
Dette er nedstigningen af rampen.
Stiger fører til bunden af kajen. De er lavet ved hjælp af den samme teknologi. De er alle ens i trin og type trin. Der er en række fantastiske funktioner.
Fra siden ser trappen sådan ud.
Den allerførste del af trappen er en monolit, hvor trapperne er lavet. De der. den skærer i tre dimensioner. Hvordan dette kunne gøres med skæreværktøjer - der er ikke noget svar. Faktisk - dette er hovedmysteriet. At det er umuligt at gøre dette manuelt, især da der er mange sådanne sektioner at gøre.
Det er interessant, at de efterfølgende sektioner af trappen er lavet ved hjælp af en anden teknologi. Mere simpelt. Selve skovmarschen er separat. Trappegrænsen er en separat blok. Men hvorfor blev kun det første afsnit super kompliceret?
Den højre side af trappen kan ikke ses, fordi murværket ligger direkte på det. På spørgsmålet om, hvordan, hvem og hvornår udførte visse job i kajen. Men jeg er sikker på, at den første sektion ikke har nogen sømme i alle dele.
Indgangsområdet foran den første "solide" del af trappen har også en super kompleks konfiguration.
Også sømløs teknologi. Hvordan kunne de?
Ring sat i granit.
Nærbillede. Det kan ses, at klodserne blev skåret specielt til ringen.
Nedstigning til bunden af kajen.
Tæt på.
Super komplekse produkter. Sektionen med trin er lavet problemfrit, desuden er den halvcirkelformet. Og se på, hvor enorm den oprindelige blok er. Hvilket stort ansvar at lave en sømløs trappe ud af en sådan monolit. Var du ikke bange for at skrue op eller kende behandlingsteknologien?
Og det mest fantastiske er hakene i dockens granitvægge.
Indvendigt hjørne i granit. Teknikken er den samme som i trapper, men mere kompliceret.
Hvordan kunne dette gøres? Hvorfor gør de det ikke nu? Hele Skt. Petersborg er fyldt med sådanne vidnesbyrd. Og de passer alle på mystisk vis ind i 1800-1850'erne. Men kajen blev bygget i midten af det 18. århundrede. Hvem byggede så disse granitundere?
Jeg har en fornemmelse af, at sådanne komplekse arbejder med granit blev udført ved støbning. Der er ingen anden måde. Mest sandsynligt er dette ikke granit, men et materiale, der minder meget om granit, som de vidste, hvordan de skulle tilberedes og støbt i de ønskede former. Men hvor er beviset og teknologien? Hvorfor narre med granit, da beton var kendt i det tidlige 19. århundrede? Det viser sig, at støbning af granitlignende dele var lettere, lettere osv. Men her passer det ikke med de "polygonale" vægge i Kronstadt, som blev lagt uden løsning. Og her får vi en kontinuerlig løsning. Og der er ikke flere buede kanter, men der er mere komplekse produkter, der ikke kan drejes under moderne forhold uden en CNC-maskine. Der er ingen svar, bare beviser. Sådanne små ting får dig til at tænke og analysere mange små ting, der bogstaveligt talt ligger foran dine øjne, men hvis du ikke ved om dem, ser det ud til, at det ikke kan mærkes.
Forresten viste jeg direkte min ven - se på trappen - de er sømløse! Og først efter et par minutters kontemplation - så han endelig og forstod, hvad jeg mener, hvor meget det ikke passer ind i den traditionelle ramme for konstruktion og stenbehandling.
Forresten ser alle objekter ud som 100% granit, forskellige racer.
Dette er en af gåderne, der ligger under fødderne. Og der er ingen klare svar. Det er en skam. Når jeg kendte teknologien, ville jeg have kastet mange blokke af den ønskede form til min dacha. Det ville være meget holdbart …
