Den 24. august 1553 blev regelmæssigheden af livet for indbyggerne i landsbyen Nyonoksa i Dvinsky-bugten afbrudt af en ekstraordinær begivenhed. Det hele startede, da et stort skib blev set nærme sig fra siden af havet fra en fiskerbåd roligt og uhurtigt engageret i dets fiskeri. Dens form og størrelse var helt usædvanligt for fiskerne i båden, og det er derfor forståeligt, at de besluttede at lande hurtigt i land. Imidlertid, ved at udnytte kurset, kom den fremmede snart ihjel flygtningene og sænkede båden. Fiskerne kunne ikke svare på den fredselskende intonation fra dækket - sproget hos de nyankomne var dem ukendt. Pomorerne formåede at lande på kysten, da de endelig blev overhalet. Gæsterne var klædt i mærkelige tøj, de smilede eftertrykkeligt, og deres opførsel viste, at de ikke var tilbøjelige til aggression. Alle indledende forsøg på at etablere kontakt mislykkedes - parterne forstod simpelthen ikke hinanden. Da fiskerne indså, at de fremmede var i et fredeligt humør, roede de sig ned, modtog gaver og blev frigivet til deres oprigtige lettelse.
Snart spredtes rygter rundt i området om ankomsten af et ekstraordinært skib fra fjerne lande. Lokalbefolkningen blev gradvist dristigere og begyndte at svømme op til ham og gestikulerede for at vise deres fred og behandlede rejsende af forskellige fødevarer ud af deres sjæls venlighed. Embedsmænd ankom snart. Fra den dialog, der blev etableret med vanskeligheder, viste det sig, at gæster fra et land ved navn England var ankommet og ledte efter en vej til Indien og Kina. De rejsende blev informeret om, at det land, de nåede, hverken var Indien eller Kina, men det blev kaldt Rusland og blev styret af tsar Ivan Vasilyevich. Og at de ville være meget glade for at handle med rejsende, men uden myndighedernes tilladelse er det umuligt. Gæstechefen nikkede eftertænksomt over hovedet og tænkte over noget i hans sind.
Således fandt den første kontakt sted, og forholdet begyndte at blive bedre mellem besætningen på skibet "Edward Bonaventure", dets kaptajn Richard kansler på den ene side og emnerne for den russiske tsar på den anden. En budbringer blev sendt til hovedstaden i det russiske kongerige med en rapport, og gæsterne blev bedt om at vente på svaret fra den øverste ledelse. Briterne havde ingen idé om de kolossale vidder i dette ukendte land for dem og om det faktum, at et svar fra myndighederne kunne forventes i lang tid i Rusland.
Sebastian Cabots råd
I den første halvdel af det 16. århundrede var England stadig langt fra den fremtidige position som "hersker over havene". Ømonarkiet var en separat stat og ikke kun på grund af dets geografiske placering. Den stormfulde æra af kong Henry VIII (som i første halvdel af sin regeringstid modtog titlen "troens forsvarer" fra paven og i den anden blev officielt ekskluderet fra katolicismen) påvirkede smerteligt landets økonomi. Henry VIII besluttede at prøve sit militære held i Frankrig og tvang parlamentet med magt til at afsætte ham en enorm sum penge. Hans succes viste sig imidlertid at være meget beskeden, og pengene, som aldrig er nok, løb simpelthen ud.
Ønsket for enhver pris at gifte sig med sin yndlings Anne Boleyn førte den temperamentsfulde konge, hvis familieliv svarer til vendingerne i fortællingen om blåskæg, i konflikt med Holy See og ekskommunikation fra katolicismen. Uden at tænke to gange udråbte Edward sig selv som leder af sin egen, engelske, kirke og blev de facto grundlægger af anglikanismen. Klostrene og kirkerne blev konfiskeret - denne proces blev ledsaget af mange grusomheder, der forårsagede utilfredshed og uro i mange regioner i landet.
Mod slutningen af hans regeringstid mistede den tidligere "trosforsvarer" og nu "vicar general" for den engelske kirke sin smidighed, blev syg og døde. Tronen blev arvet af hans søn, som blev konge af England den 20. februar 1547 under navnet Edward VI. Den nye, meget unge hersker modtog kronen i en alder af ni. Drengen kendte allerede flere sprog, herunder fransk og latin, han var omgivet af kloge lærere og mentorer. Det var ikke en let tid for England - landet blev ødelagt af Henry VIII's politik, handelen var i tilbagegang.
Salgsfremmende video:
Og i Europa fik Spanien, der allerede skinner med magt og hoved, styrke. Efter at have drevet maurerne til Nordafrika nød hun allerede fuldt ud frugterne af de geografiske opdagelser, Christopher Columbus havde gjort. Madrid ejendele i den nye verden blev mere og mere omfattende, mere og mere belastet med guldskibe trukket over havet. Under slagene fra Cortés faldt aztekernes imperium, Pizarro knuste inkaerne, og selvom indianerne formåede at skjule noget af guldet, cirkulerede legender om omfanget af byttet, der blev taget ved domstolene for europæiske monarker. Spanien blev rigere for vore øjne, dets adelige købte uden de forhandlinger sig de bedste og dyreste våben, udsøgte tøj og smykker, generøst fyldt med mønter fra smeltet oversøisk guld.
Efter at have åbnet vejen til Indien, kunne Portugal ikke længere modstå den alt for anstrengte koloniale maraton, ved at tabe til sin magtfulde nabo og gradvis frøs ud, bremsede ekspansionstakten. Det blev tydeligt, at spanierne i fremtiden ville tage kontrol over handelsruterne, der går rundt om Afrika mod øst. Madrids maritime og militære magt syntes urokkelig, men hvad kunne de "fattige engelske købmænd" gøre, som også virkelig ønskede at rive i det mindste et stykke fabelagtige oversøiske rigdomme? Og helst et stykke stort og håndgribeligt til tynde tegnebøger. De fremtidige hajer i byen, der endnu ikke oversteg størrelsen af kvikke, men allerede hensynsløse siddepinde, tænkte spændende: de drømte om gyldne kister, og i nogle tilfælde er dette en god stimulans for intens mental aktivitet. De havde noget at pusle over.
Hans Holbein den yngre. Sebastian Cabot
Selvbevaringsinstinktet tillod ikke små, men allerede rovdyr”siddepinde” at gå til den nye verden og forsøge at stikke deres hånd ind i denne tilsyneladende dimensionelle og rige spanske stald. Det var nødvendigt at finde en anden måde, ikke under spaniernes kontrol, til de rige lande i øst. Det har længe været kendt, at de lande, Columbus opdagede, ikke har noget med det legendariske Kina og Indien at gøre. Sebastian Cabot hjalp briterne med at løse dette problem.
Denne italienske, der i slutningen af sit liv besluttede at flytte til England, havde ry som en erfaren sømand og videnskabsmand. Stedet for hans fødsel er ikke nøjagtigt fastlagt. En af byerne, der hævder Cabots fødested, er Venedig. Fra en tidlig alder sejlede Cabot havene og havene - han tog med sin far, John Cabot, til Amerikas bredder. Var i tjeneste for den engelske konge Henry VIII, den spanske konge Ferdinand II. Han var engageret i kartografi og landmåling.
Derefter besluttede de at ty til hans tjenester og viden for at finde veje til Molukkerne. Cabot skulle efter Magellans sti gå rundt i Sydamerika og komme ind i Stillehavet. I 1526 sejlede han på fire skibe fra Spanien, men undervejs blev hans flagskib ødelagt, og sammen med andre medlemmer af ekspeditionen begyndte Cabot at undersøge de indre regioner i Sydamerika. Navigatoren tilbragte næsten 4 år på at udforske det moderne Paraguay og La Plata-regionen. I modsætning til forventningerne lykkedes det ham ikke at finde meget guld eller fantastiske krydderierige lande.
Efter hans langt fra triumferende tilbagevenden til Spanien blev Cabot sendt til Madrid-kontrollerede Oran på den nordafrikanske kyst. I 1547, straks efter tiltrædelsen af Edward VI, kom den gamle videnskabsmand, der på det tidspunkt havde tegnet sit eget verdenskort, til England, hvor han blev tildelt en pension for sine tjenester til den unge konges far. På grund af sin position, omdømme og viden nød Cabot ikke kun respekten og tilliden fra hofferne fra kongens følge, men også i de kredse, der var forbundet med kommercielle og økonomiske aktiviteter.
Selv i sin ungdom blev denne navigator en tilhænger af hypotesen om eksistensen af Nordøstpassagen, hvorigennem Stillehavet og Kina og Indien der kan nås ad søvejen fra Europa. Cabot mente, at dette, som det syntes for ham, skulle strædet søges uden om Nordeuropa og Asien. Appel af dette koncept var, at ingen kontrollerer den foreslåede nordøstpassage og ikke hævder ejerskab af den. Derfor kunne briterne ligesom Columbus og Vasco da Gama være pionerer og monopolister på de fundne fund. Der vil ikke være behov for at kontakte det mægtige Spanien, og der vil være en åbenbar mulighed for at handle med øst. Nå, hvor der er handel, er der fortjeneste.
Venturen lovede at være rentabel, og de små rovdyr fra Londons kommercielle og finansielle dam blev urolige. Alderen, men ikke mister sin trang til alle mulige geografiske og nautiske sager, hvis udførelsesform kan omdannes til guld og andre præferencer, holdt Cabot næsen mod vinden. Han mødte de rigtige mennesker energisk og ubesværet, holdt de rigtige taler i en selvsikker og autoritativ tone. De lyttede til ham, trak passende konklusioner og beregnede overskuddet. Snart var det turen til overgangen fra den nøgne teori til den praktiske fase.
I 1551 i England blev der med den brede støtte fra de magter, der var og med godkendelse af den unge konge, oprettet et firma med det lange navn "Mystery and Company of Adventurer Merchants to Discover Regions, Dominions, Islands, and Unknown Places". Grundlæggerne af denne virksomhed var foruden den mest ideologiske inspirator Sebastian Cabot "mennesker med stor visdom og omsorg for deres hjemlands velfærd", men simpelthen købmænd og finansfolk, der dannede noget i retning af en bestyrelse. Med et langt og fancy navn var selskabets mål at finde Nordøstpassagen og etablere handel med Kina, Indien og andre velhavende østlige lande og derved omgå det kommercielle monopol i Spanien og Portugal.
Selvfølgelig var virksomheden en slags aktieselskab. Hver af deltagerne lovede at investere i virksomheden et bestemt bidrag på 25 pund, et betydeligt beløb på det tidspunkt. Der var nok mennesker, der ønskede at slutte sig til rigdom i øst, og snart blev der samlet 6.000 pund fra bidrag af forskellige størrelser. Med disse midler blev det besluttet at bygge tre skibe, bevæbne og udstyre dem med den nyeste teknologi af tiden. Det var planlagt at indlæse de bedste engelske varer der, som efter lokale købmænds mening kunne være efterspurgt selv i meget afsidesliggende lande.
Sir Hugh Willoughby
Fremtidige ekspeditionsskibe blev bygget af de bedste træsorter, deres undervandsdele blev beklædt med blyark. Da konstruktionen allerede var færdig, opstod personaleproblemet skarpt. Der var mere end nok mennesker, der ønskede at være de første til at komme til de legendariske Indien - ikke kun økonomiske, men også politiske præferencer spillede en vigtig rolle her. I spidsen for kandidaterne til den "kommercielle Columbus" var en vis Sir Hugh Willoughby, en herre med meget fremtrædende fødsel. Han blev højt respekteret af selskabets bestyrelse for sin fremtrædende plads, forbindelser og nogle militære erfaringer. Hugh Willoughby var høj og nacn, hvilket ifølge arrangørerne kunne have spillet en positiv rolle i forhandlingerne. Denne herre havde ingen havserfaring, men han kunne udtrykke sig på en vigtig, statelig og overbevisende måde. Hans kandidatur blev bekræftet - Sir Willoughby blev en admiral med et "respektabelt udseende" og leder af hele ekspeditionen.
Den anden valgte kandidat var Richard kansler, der blev beskrevet som en mand med stor intelligens. Det er sandsynligt, at antallet af "point", der kræves til godkendelse af denne herre til kontoret, blev øget af den unge adelsmand Henry of Sydney, en person fra den indre kreds af kong Edward VI. Cornelius Durfert blev udnævnt til kaptajn på det tredje skib. I alt blev tre skibe forberedt på ekspeditionen. Den 120-ton og bedst udstyrede Bona Esperanza (godt håb), der fører Sir Hugh Willoughbys flag. Den 160-ton og største "Edward Bonaventure" ("Edward Good Enterprise") under kommando af Richard Chancellor, som også var ekspeditionens chefnavigator. Og den 90 tons, mindste "Bona Confidentia" ("Godt håb"), hvis kaptajn var Cornelius Duerfert.
Besætningen bestod af 105 mennesker. Derudover var der 11 London-købmænd om bord for at udføre den kommercielle del af virksomheden. Skibene fik tilstrækkelig forsyning med en rejse på 18 måneder. Ingen af ekspeditionens medlemmer har nogensinde været i Indien eller Kina. Desuden havde selv de erfarne navigatører, der var en del af besætningerne, ikke engang en ide om, hvor nordøstpassagen var, hvor lang den var, og om den var tilgængelig til navigation. I et forsøg på en eller anden måde at fortynde den næsten fuldstændige mangel på information (og briterne havde intet andet end de meget generelle antagelser fra Signor Sebastian Cabot) blev det besluttet at interviewe to tatarer, der tjente i de kongelige stalde. Det viste sig imidlertid, at disse herrer er mere tilbøjelige til overdreven indtagelse af alkoholholdige væsker,end til akkumulering af viden. Tatarerne sagde oprigtigt, at de ikke kunne hjælpe med noget, da de forlod deres hjemland for længe siden. Arrangørerne begyndte i mellemtiden at vise tegn på en vis spænding, da den optimale tid til sejlads allerede efter nogle af de fremtrædende herrer var gået glip af. Men forberedelserne til ekspeditionen var på det tidspunkt, hvor det ikke længere var muligt at annullere den lancerede proces.
På vej nord-øst
Den 10. maj 1553 forlod Willoughby's flot Themsens flodmunding. Skibenes afgang forårsagede et bestemt offentligt oprør - en artillerihilsen blev givet til ære for ekspeditionen. Mange repræsentanter for det ædle aristokrati og selvfølgelig købmændene fulgte hende. Den unge kong Edward VI selv, som på mange måder var den ideologiske og økonomiske inspirator for rejsen, kunne ikke deltage i afskedsceremonien. På dette tidspunkt var den unge mand, stærk fra fødslen, allerede alvorligt syg af forbrug. Han døde kort efter.
Richard kansler
Under sejladsen blev det pludselig klart, at begrebet "omhyggeligt forberedt ekspedition" kan være meget relativ og fortolkes på forskellige måder. Noget af den mad, der blev fyldt i forvejen, viste sig at være af meget lav kvalitet (de reddede den) og forværredes. En masse vintønder flød bare. Ikke desto mindre tog skibene nordøst. Rejsen blev ledsaget af vanskeligheder af vejrlig karakter - kun en måned senere formåede flåden at nå den norske ø Senja. Her den 3. august 1553 besluttede Sir Willoughby at afholde en konference med kaptajnerne på de to andre skibe. Det blev besluttet, at hvis skibene i tilfælde af storm mister hinanden, vil indsamlingsstedet være den norske by Vardø. Der skal deltagerne i rejsen vente på andre, hvis det er nødvendigt. Men som efterfølgende begivenheder viste, var disse planer ikke bestemt til at gå i opfyldelse. En storm, der ramte samme dag, spredte skibene. Den bedre rullator, flagskibet Good Hope, brød snart væk fra den tungere Good Enterprise under kanslerens kommando. Et eller andet sted i stormen forsvandt også et lille "godt håb".
Efter at have mistet sine ledsagere af syne, overvandt kansler endelig stormen og kom ifølge tidligere vedtagne instruktioner over det barske hav til Vardø, men fandt der ikke hverken det gode håb eller det gode håb. Hans skib blev i havnen i 7 dage - der var ingen nyheder fra Willoughby og hans ledsagere. Da han indså, at ventetiden kunne trække videre, besluttede kansler at fortsætte med at sejle alene. Interessant, før kaptajnen for Good Enterprise før sejlads stiftede bekendtskab med en bestemt skotte, der vedvarende afskrækkede sin samtalepartner fra at fortsætte kampagnen, idet han henviste til de utrolige og næsten uoverstigelige vanskeligheder, der venter rejsende længere østpå. Kansler lyttede naturligvis ikke til skotten - han var bestemt, og derudover er det nødvendigt at tage hensyn til de ret komplicerede forbindelser mellem briterne og skotterne. Besætningsånden var også på toppen. Efter at have genopfyldt lagre med forsyninger og vand, gik "Good Enterprise" østpå. De rejsende så et uendeligt og øde hav. De blev meget overrasket over det faktum, at der i disse dele, som det syntes for dem, slet ikke var nogen nat - indbyggerne på de britiske øer havde da ingen anelse om polardagen og polarnatten.
Skæbnen til Sir Hugh Willoughby og hans ledsagere
Hvad skete der med de to andre skibe i ekspeditionen, mens Good Enterprise sejlede øst? Begivenhedsforløbet blev gendannet fra de overlevende logbøger. Vi skal hylde den daværende flådemyndighed Sebastian Cabot - det var han, der insisterede på, at ekspeditionsmedlemmerne skrev ned alt, hvad der sker med dem i specielle tidsskrifter, og gør det hver dag. Det var nødvendigt at indtaste data om hændelser, omstændighederne under rejsen, det valgte kursus, de opdagelser, der blev gjort. Efter stormens afslutning forsøgte flagskibet Good Hope sammen med det Good Hope, der havde fundet det, at vende tilbage til Vardø, men kunne ikke finde stedet. Willoughby og Dürfert besluttede at tage mod nordøst.
Den 14. august 1553 blev der opdaget land fra skibe. Indflygningerne til den ubeboede kyst, beskyttet af kystis, viste sig at være lavvandede, og det blev besluttet at nægte at starte båden. Sir Willoughby beordrede, at koordinaterne skulle bestemmes, og at aflæsningerne blev registreret i logbogen. Hvis briterne beregnede breddegraden korrekt, var de ved Goose Land - på den sydvestlige spids af Novaya Zemlya, som længe har været besøgt af russiske navigatorer. Denne kendsgerning blev til en myte om et bestemt "Willoughby-land", hvis søgning blev udført selv i det 18. århundrede.
I tre dage flyttede de britiske skibe mod nord, indtil der blev opdaget en lækage på Det Gode Håb, og begge skibe vendte sydpå. Den 21. august 1553 skrev Willoughby i en tidsskrift, at havet blev grundere, men selve landet var ikke synligt. Til sidst så briterne kysten og gik i tre uger langs den mod vest, nærmer sig nu og bevæger sig nu væk fra landet. En uge senere fandt skibene udmundingen af floden - vejret begyndte allerede at blive forværret, og Willoughby besluttede efter forhandling med officererne at ankre her og vinter. Ingen mennesker, ingen tegn på boliger blev fundet i denne fjerntliggende region for rejsende. Det var i slutningen af september, og Willoughbys optegnelser var rige på sæler, som briterne jagtede. Søgeteams sendt i forskellige retninger fandt heller ikke noget, der kunne indikere en persons tilstedeværelse. Sir Hugh Willoughby lavede sin sidste post i tidsskriftet den 8. januar 1554.
Død af Good Hope-besætningen og admiral Willoughby
Og om foråret opdagede en gruppe pomorer, der var på jagt i lokalområdet, ved et uheld to skibe, dækket af sne og forankret nær kysten ved mundingen af Varzina-floden. Ved nærmere inspektion og undersøgelse viste det sig, at alle 63 personer om bord var døde. Admiral Sir Hugh Willoughby blev fundet i kabinen og stirrede blankt ind i den åbne logbog. Skibenes lastrum var fyldt med en lang række varer, og der var også en overflod af proviant. Pomors berørte ikke fundet, men rapporterede hændelsen til myndighederne i Kholmogory, derfra rapporterede de til tsar Ivan Vasilyevich. Han beordrede, at den fundne last skulle forsegles, og at sømændene skulle transporteres til Kholmogory og overføres til repræsentanter for den britiske side.
Alle omstændighederne og årsagen til besætningerne på Det Gode Håb og Gode Håb er stadig ukendte. Ekspeditionsmedlemmernes kroppe blev fundet i helt naturlige hverdagsstillinger, og endda var skibets hunde døde. Det faktum, at begge skibe blev forseglet for bedre varmebevaring, revnerne blev forsigtigt fældet, kan indikere, at Willoughby og hans ledsagere kunne have været forgiftet med kulilte på grund af ufuldstændigt brændte kul i skibets arne og derefter deres rolle spillede en nådeløs nordlig frost.
Richard kansler opdager Rusland
Richard Chancellors skib, styret af den erfarne navigator Stephen Barrow, forlod Nordkappet bagud og trådte ind i Det Hvide Hav. Den 24. august 1553, hvor Edouard Bonaventure stadig ikke rigtig vidste, hvor det var, trådte ind i flodmundingen. Snart blev der set en fiskerbåd fra siden, og i den - "indfødte". De "indfødte", der viste sig at være dystre skæggede mænd, begyndte at ro behændigt og hurtigt til kysten og troede, at der ikke kunne forventes noget godt fra de ukendte nytilkomne, der var ankommet på det store skib. Briterne var i stand til at indhente flygtningene og indlede en slags samtale med dem ved hjælp af bevægelser. Richard kansler behandlede dem høfligt og lod dem gå. De "indfødte" var også ret høflige og slap væk uden at skade briterne.
Snart spredtes nyheden om gæsternes ankomst i hele det lokale distrikt, som viste sig at være udmundingen af Dvina-floden. Fra flere og flere talrige og venlige besøgende blandt de lokale fandt kansler snart ud af, at dette land blev kaldt Rusland, Rusland, og det blev styret af den magtfulde tsar Ivan Vasilyevich, hvis ejendele var enorme, og det blev strengt ikke anbefalet at vrede ham. Lokalbefolkningen havde aldrig hørt om hverken Indien eller Kina. Kansler var virkelig en klog mand: tydeligvis indså han, at handel med et så stort og rig land ikke var mindre rentabelt end med det legendariske Kina, begyndte han at søge kontakter med den lokale ledelse. Briterne smilede over udsigten til Ruslands relative nærhed - et skib kunne sejle med varer fra England og vende hjem i en navigation.
Snart kom den lokale guvernør ind på dækket af Good Enterprise (selvfølgelig havde englænderne svært ved at udtale ordet "voivode") og spurgte om de rejsendes hensigter. Kansler meddelte ham meget venligt, at de var kommet fra England på vegne af kong Edward VI med det ene formål at handle. Kansler, der viste fuldstændig uskyld, bad om tilladelse til at købe forsyninger fra russerne og tildele flere vigtige gidsler til skibet for at sikre ekspeditionens sikkerhed. "Guvernøren" svarede på dette, at han i alle anliggender med handel med udlændinge skal få tilladelse fra Moskva, hvor en særlig messenger ville blive sendt. Englænderne får de nødvendige bestemmelser, men gidslerne skal ikke efterlades. Og ingen vil fornærme gæsterne.
Briterne bemærkede, at "barbarerne" er meget venlige. Mens begge sider udvekslede behagelighed, skyndte budbringeren med al den smidighed, der var mulig at udvikle sig gennem efterårets optø, til Moskva. Nyheden om briternes ankomst blev meget godt modtaget af tsar Ivan Vasilievich. På dette tidspunkt var han lige engageret i at etablere bånd med Vesteuropa. Mange gamle handelsruter blev skåret. I syd blev afsætningerne til Sortehavet blokeret af tatarer. Den vestlige retning blev utilgængelig på grund af det uvenlige Polen. Der var ingen pålidelige udgange til Østersøens vidder.
For noget at rette op på situationen forberedte Ivan Vasilievich, der havde løst problemet med Kazan Khanate, sig til den liviske kampagne. Og så kom nyheden om fremkomsten af en mulighed for at handle med udlændinge gennem det sikre nord. Ivan Vasilyevich accepterede straks kommercielle forbindelser med gæsterne fra England og inviterede dem til sit sted i Moskva. Vejen til hovedstaden kunne synes for briterne for lang og vanskelig, så alle organisatoriske spørgsmål blev beordret til at blive løst ved hjælp af lokale myndigheder. Efter at have modtaget de relevante instruktioner skyndte den kongelige budbringer sig tilbage.
Men afstandene i Rusland var virkelig kolossale - rejsen til og fra Moskva tog mange uger. Mens budbringeren havde travlt med at komme til Det Hvide Hav, begyndte kansler at mistanke om, at "barbarerne" simpelthen stoppede efter tid og forhindrede ham i at få adgang til deres øverste ledelse, og at de ville begå en slags bedrag, som de vilde azteker: de ville lokke den godtroende engelske i en fælde og dræbe alle. Kansler tyede til trusler om, at hvis han ikke fik mulighed for at se "kongen", ville han forlade og tage alt gods med sig. De nordlige "barbarer", vel vidende at tingene er på vej mod vinter og polarnatten, og at briterne ikke vil gå nogen steder, de smilede bare i skæg og lod som om de var meget kede af gæstens forstyrrede følelser.
Til sidst, da vi så den rystende virksomhed af kansler, blev det besluttet at give tilladelse til hans rejse til Moskva uden at vente på budbringeren, der gik tabt et eller andet sted i de store vidder. Han fik alt det nødvendige, en eskorte blev tildelt, og engelskmanden gik til det fjerne Moskva. For at overvinde kolossale afstande for ø-bevidsthed blev kansler overbevist om, at han absolut ikke havde nogen idé om russiske realiteter. For at være retfærdig skal det bemærkes, at dette gælder for meget mange udlændinge, der ankommer til Rusland og ikke kun til kommercielle formål.
Undervejs mødte kansler en mistet konges budbringer med den gode nyhed, at kongen var glad for sine gæster og inviterede dem til sin hovedstad. Moskva overraskede selv kaptajnen med sin størrelse - han hævdede, at den var større end London i størrelse, men bygget for det meste med træhuse uden noget system. Den rejsende noterede sig en stor mængde artilleri på de russiske befæstninger, som dog ikke fik lov til at inspicere ham. 12 dage efter sin ankomst modtog tsar Ivan Vasilyevich med ekstraordinær pragt Richard Chancellor, som på egen risiko og risiko kaldte sig "den kongelige ambassadør", skønt han for en sådan mission hverken havde de rette rettigheder eller beføjelser. Vi skal ikke desto mindre hylde engelskmændens personlige kvaliteter: i et helt fremmed land følte han sig ikke skræmt af en magtfuld hersker, men førte vellykkede forhandlinger, der viste sig at være effektive.
Et fragment af en fransk gravering. Ivan the Terrible accepterer Richard kansler
Ivan Vasilyevich holdt englænderen hjemme hos sig indtil foråret, og sendte ham derefter tilbage til nord med en stor honorær ledsager, hvor hans ledsagere længe ventede på ham. Foruden rige gaver bar kansler med sig det vigtigste trofæ - et kongeligt charter for toldfri handel med England. I 1554 vendte Good Enterprise endelig tilbage til England. På dette tidspunkt var kong Edward VI død og brevet blev præsenteret for dronning Mary. Ekspeditionen nåede ikke de oprindelige planer om at nå Kina og Indien, men de praktiske London-købmænd så allerede fremragende fordele for sig selv ved handel med Rusland.
Samfundet med "handelseventyrere" blev officielt godkendt af regeringen og modtog et mere eufonisk navn: "Moskva handelsselskab". Denne virksomhed vil køre indtil 1917. I spidsen for det moderniserede selskab stod Sebastian Cabot, der ikke havde mistet sin energi, som med tillid hævdede, at Rusland, skønt ikke Kina, også var meget god. For at konsolidere sin succes sendte Richard Chancellor, i varm forfølgelse i 1555, igen til det fjerne russiske kongerige, nu som en befuldmægtiget og ikke en improviseret ambassadør. Sammen med ham kom to officielle repræsentanter for Moskva-selskabet.
Ivan Vasilievich mødte nådigt gæsterne og bekræftede de privilegier, der blev givet tidligere. I foråret 1556 blev ambassadørerne igen løsladt med rige gaver, og som bevis på hans interesse i handelsforbindelser med England sendte Ivan Vasilyevich sin repræsentant til England - kontorist for ambassadørordenen Osip Grigorievich Nepey. Returen var ikke let. Efter at have sejlet på fire skibe tæt lastet med forskellige varer, kom flotten efter fire måneders sejlads ud i en storm ud for Skotlands kyst. Kun et skib formåede at nå London - resten sank. Døden, der i lang tid omgåede Richard Chancellor, overhalede ham næsten nær sine oprindelige kyster - den modige sømand døde. Tsarens ambassadør Osip Grigorievich Nepeya var mere heldig - han formåede ikke kun at flygte,men også strålende udføre den vanskelige diplomatiske mission, der er betroet ham. I 1557 vendte han tilbage til Rusland sammen med en anden britisk ambassade og gaver fra det kongelige hof.
Siden da er handel mellem Rusland og England blevet regelmæssig og stopper kun under krige, hvor disse stater var modstandere. Betydningen af de nordlige havne, først og fremmest, der optrådte senere end Arkhangelsk, var meget stor i handel med Vesteuropa indtil grundlæggelsen af Skt. Petersborg. Skibe, der fører det engelske flag, besøgte ofte Det Hvide Havs farvande, og deres besøg var ikke altid fredelige.
Forfatter: Denis Brig