”Den amerikanske regering har bevidst vildledt offentligheden om UFO'er i mange år,” læste ITAR-TASS-rapporten. - Denne erklæring blev fremsat af det amerikanske CIA, der rapporterede i sin rapport, at ledelsen af det amerikanske luftvåben gennemførte en desinformationskampagne, og der blev foruroliget over, at et stigende antal mennesker var vidne til flyvningerne med amerikanske tophemmelige rekognosceringsfly, fejlagtigt af dem som uidentificerede flyvende objekter.
CIA-undersøgelsen sagde, at luftvåbenet var opmærksom på, at de fleste beviser for UFO-observationer var baseret på det faktum, at nogen var i stand til at se flyvningerne med rekognosceringsfly U-2 og SR-71 i høj højde. Luftvåben besluttede imidlertid ikke at indsende falske forklaringer til forklædning, hverken hverken at anerkende tophemmelige flyvninger eller afstå fra offentlig kommentar.
I sommeren 1997 kom alle amerikanske aviser faktisk med skrigende overskrifter: "CIA var bange for pladehysteri", "Store løgne og små grønne mænd." Overskrifterne var baseret på en artikel af FDAs officielle historiker Gerald Hines "CIA's rolle i UFO-forskning, 1947-1990", offentliggjort i det amerikanske efterretningstidsskrift Studies in Intelligence.
Aviser var mest interesserede i Hynes 'erklæring om, at mange af UFO-observationer faktisk var observationer af hemmelige rekognosceringsfly.
”I november 1954 gik CIA ind i verdenen med avanceret teknologi med U-2 rekognosceringsflyprojektet i høj højde,” skrev han.”I samarbejde med Lockheeds Advanced Development Division i Burbank, Californien, kendt som Skunk Plant, og Kelly Johnson, en fremtrædende luftfartsingeniør, testede FDA et eksperimentelt højhøjdefly, U-2, i august 1955. Han kunne flyve i en højde af 20 km, mens de fleste civile fly i midten af 50'erne fløj i højder mellem 3 og 7 km. Så snart U-2 begyndte testflyvninger, begyndte civile piloter og flyveledere at rapportere en betydelig stigning i UFO-observationer.
De første U-2'er var sølvfarvede (senere farvet sort) og reflekterede solens stråler, især under solopgang eller solnedgang. De syntes ofte for observatørerne nedenfor som flammende kroppe. Forskere i Air Force Project Blue Book, der var opmærksomme på de hemmelige U-2-flyvninger, forsøgte at "forklare" sådanne observationer ved hjælp af naturlige fænomener, såsom iskrystaller i luften og temperaturinversioner. Ved at kontakte Project U-2 hovedkvarter i Washington DC var Blue Book forskere i stand til at korrelere mange UFO observationer med U-2 flyvninger. De var dog kloge nok til ikke at afsløre den sande natur af disse observationer for offentligheden.
Mere end halvdelen af UFO-rapporterne fra slutningen af 1950'erne og gennem 1960'erne blev tilskrevet U-flyvninger, ifølge et senere skøn af CIA-embedsmænd, der arbejdede på U-2 og OXCART (SR-71 eller Blackbird) flyprojekter. -2 over USA. Dette fik BBC til at fremsætte falske, vildledende udsagn til offentligheden for at berolige offentligheden og "skjule" et meget følsomt hemmeligt projekt af national betydning. På trods af at disse handlinger kan have været berettiget, tilføjede løgnen kontroversen om "at skjule sandheden" …
Den procentdel af UFO-observationer, som luftvåbenet anså for uidentificeret, faldt til 5,9% i 1955 og 4% i 1956 …"
Salgsfremmende video:
Hvis US Air Force løj for alle for at skjule flyvninger fra spionfly for folket, så skulle høvdingerne i denne løgnmaskine være lederne af den blå bog, luftvåbnets UFO-undersøgelse.
Ufolog Mark Rodehaier mødtes med pensioneret oberstløjtnant Robert Friend, der ledede den blå bog fra 1958 til 1963 midt i U-2-flyvninger. Oberstløøjtnant - den, der på en gang på en persons opgave fyldte Emeneggers ører med svær at fjerne nudler - var allerede i en ærværdig alder, da han på en eller anden måde lå værre. Ven så sjældent tv og rørte ikke ved aviserne, så sommerens fornemmelser gik over hans ører.
”Dette er en fuldstændig løgn,” sagde han efter at have læst det afsnit, du lige har læst. Han tilføjede også, at efter starten af U-2-flyvninger modtog de ikke flere beskeder end normalt.
Rodehaier spurgte, om der var tilfælde, hvor hemmelige fly blev forvekslet med ufoer.”Ja, det skete et par gange, men på ingen måde regelmæssigt,” sagde Friend.
"I slutningen af 1970'erne og 1980'erne fortsatte FDA med at interessere sig lidt for UFO'er og deres observationer," fortsatte Hines med at skrive.”Selvom de fleste forskere trak sig tilbage fra rapporter om flyvende underkopper, vendte nogle FDA-embedsmænd og medlemmer af efterretningssamfundet deres interesse for parapsykologi og psi-fænomenerne forbundet med UFO-observationer. CIA-embedsmænd studerede UFO-spørgsmålet for at bestemme, hvad UFO-observationer kunne fortælle dem om sovjeternes raketsucces, og så også på kontraintelligensaspektet ved problemet … De bekymrede sig for, at sovjeterne og KGB brugte amerikanske borgere og UFO-grupper for at få oplysninger om vigtige programmer til udvikling af amerikansk militært udstyr (for eksempel "Stealth" -fly),og det amerikanske luftforsvarsnetværks sårbarhed over for invasionen af udenlandske missiler forklædt som UFO'er …"
Efter at en russisk raket skød U-2 ned, styret af F. Powers, fandt amerikanerne et sikrere observationssted - åbent rum. Allerede i sommeren 1960 begyndte CIA at fotografere Sovjetunionens område ved hjælp af Discoverer-satellitten. Derefter kom satellitterne "Midas", "Samos", "Key Hole", "Imeyus", "Ferret" og mange, mange andre.
”Satellitbilleder er blevet forbudt af USA i årevis uden omfattende retouchering for at skjule den forbløffende høje opløsning af amerikansk fotografisk udstyr og derved vildlede sovjetiske specialister,” skrev John Barron i sin bog KGB Today. - Sovjeterne kamuflerede deres interkontinentale missiler under skorstene fra kemiske og andre virksomheder. Til dette formål malede de næsekeglerne på disse missiler, så de ovenfra lignede rørhuller … Kameraerne, der var installeret på KG-11-satellitten, kunne ikke narre af et sådant ynkeligt trick: de fik endda fikserede afskalende malingflager på disse næsekegler.
Men hvad fløj så på den amerikanske himmel? Ifølge Krasnoyarsk-fysikeren Pavel Poluyan var amerikanerne bevæbnet med ikke kun traditionelle fly, men også rekognosceringsdiskoplaner.
”Boomen med udlændinge, som vi med magt oplevede i begyndelsen af perestroika, er intet andet end en handling fra CIA for at destabilisere den offentlige bevidsthed,” sagde han i et interview med Komsomolskaya Pravda. - Dette var ganske jordiske maskiner … I en sådan maskine er svingningerne i kroppens vinger ikke glatte og sjældne, men meget korte og hurtige … Ved en høj frekvens af kroppens svingninger forekommer luftionisering. Derfor vises “UFO'er”, især om natten, i en lysende form. Faktisk bruges den elektricitet, der genereres omkring sagen, til at tænde selve enheden og til at holde maskinen i gang.
Dette blev naturligvis en genial løsning af de hemmelige designere. Maskinen viste sig at være yderst effektiv, men dens anvendelse gik langs et snævert fokus. Det er ikke egnet til transport af passagerer. Kan ikke bære en stor last. Og i militær forstand viste det sig at være ude af stand til at kæmpe: hvordan man fyrer fra det? Kuglens rekyl vil banke balancen mellem vibrationer. Eneste retning: rekognoseringsmål. Overførsel af spioner, funktioner af psykologiske egenskaber …
Den første skål blev lanceret i slutningen af 1940'erne. Først købte vores folk ind i eventyret om "udlændinge", men så kom de op med det. Og et eller andet sted i slutningen af 60'erne dukkede sådanne enheder op i vores land."
I et andet interview præciserede Pavel Poluyan:
”Hvordan de flyvende tallerkenfly viste sig at være ineffektive … Det er ikke tilfældigt, at der i 40-50'erne, da disse køretøjer blev testet aktivt, var der mange UFO-katastrofer. Faktisk er "ryggen" en engangsmaskine. Besætningen led derudover enorme skader fra supervibration og højfrekvente elektromagnetiske felter. Piloterne blev tvunget til at iføre sig beskyttelsesdragter, som blev forvekslet af ubevidste vidner for fremmede rumdragter. Kort sagt, “ryk” viste sig at være uegnet til udbredt brug, men meget praktisk til hemmelige missioner, såsom rekognoscering.”
Faktisk var det slet ikke sådan. Og meget mere interessant …
I 1947, da ordene "flyvende underkop" først dukkede op, var det amerikanske militær interesseret i et interessant spørgsmål: er de ikke deres egne særligt hemmelige fly? Et afklassificeret FBI-dokument med titlen "Flying Discs" dateret 19. august 1947 siger:
”Mr. [slettet] diskuterede efterfølgende dette emne med en oberst [slettet] fra efterretningsenheden i krigsafdelingen. Obersten [krydset ud] erklærede, at han allerede havde drøftet det med general Chamberlain. Obersten [slettet] fortalte hr. [Slettet], at han havde modtaget forsikringer fra general Chamberlain og general Todd om, at hæren ikke udførte eksperimenter med noget, der på nogen måde kunne forveksles med en flyvende skive.”
Snart forsikrede det amerikanske luftvåben officielt FBI-direktør Edgar Hoover om, at der ikke var noget hemmeligt projekt for at skabe amerikanske "underkopper". I et brev dateret 5. september rapporterede general Schulgen:
”Som svar på den mundtlige anmodning fra din kollega, hr. C. W. Reynolds, informerer vi dig om, at en fuldstændig bekendtskab med luftvåbnets forskningsaktiviteter har vist, at vi ikke har noget projekt, hvor arbejde, der kan forårsage fænomener svarende til dem, der er forbundet med flyvende diske”.
På mødet med "repræsentanter for efterretningstjenester i zonen for den 4. hær" blev det understreget: "Landet er ikke opmærksom på videnskabelige eksperimenter, der kan forårsage sådanne fænomener."
Siden 1942 har den amerikanske flåde uden held forsøgt at forfine XF5U-flyet, bedre kendt som "Flying Flapjack". Det var det mest almindelige fly, omend en usædvanlig form, drevet af to propeller i forkanten af skroget. På det tidspunkt var den "flyvende pandekage" det eneste fly, der endda lignede en "flyvende underkop". Selvom Mechanics Illustrated lovede sine læsere "et gennembrud til en ny grænse i luftfartshistorien", og at det nye fly ville "skære gennem himlen med en hastighed, som mennesket aldrig før havde opnået," viste sig luftfartspandekagen at være en klump. XF5U var så grim, at den aldrig rigtig fløj. Militæret vidste dette meget godt.
I et brev fra chefen for Air Force Main Technical Directorate, Nathan Twining, dateret 23. september 1947, siges det at "… det videnskabelige og tekniske potentiale i De Forenede Stater tillader, med forbehold for intensiv og systematisk udvikling, at skabe et bemandet fly" der "generelt" svarer til UFO's udseende, men " … med en rækkevidde på op til syv tusind miles ved subsoniske hastigheder. " Desuden ville selv at skabe en sådan efterligning af en UFO "… enhver aktivitet … være ekstremt dyr og på bekostning af aktuelle projekter, og hvis det bliver bedt om det, er det nødvendigt at etablere et nyt projekt uafhængigt af de eksisterende."
Hvis alle sorterne af discoplanes kun var på papir, hvad fløj der over De Forenede Stater?
Den 1. oktober 1951 sagde en rapport fra Pentagons budgetkontor, der finansierede teoretiske studier til simulering af UFO'er:”Det er muligt at skabe en ny type lodret start- og landingsfly, muligvis ved hjælp af en luftpude. Det vil være i stand til at nå hastigheder på 1.500 knob (mere end tre lydhastigheder) og har en rækkevidde på 15.000 miles.
De seneste data viser, at en turbojet-flyvende disk kan oprettes af den vestlige verdens indsats inden for fem år, der starter i dag. Selvom der ikke er nogen prototyper til rådighed i dag, forsøges der i denne retning. En sådan maskine kan have fremragende kapaciteter i brugen af sine våben og vil være usårlig for moderne luftforsvarssystemer."
I oktober 1955 annoncerede D. Quarles, som De allerede ved, officielt programmet til oprettelse af en "avrocar" - AVRO discoplan. Sensationen spredte sig over hele verden. Selv vores magasiner i 1956 var meget opmærksomme på Avrocar.
”Flyet bruger den samme jetmotor til lodret start, planflyvning og landing,” skrev Tekhnika-Molodyozhi magasinet. - Bevægelse af kraftige luftstråler gennem hullerne langs de specielle justerbare skotter holder pålideligt skiven i den krævede position under vandret flyvning."
"Silver Bug" (det var kodenavnet for projektet til oprettelse af "Avrocar") udstedte i 1955 et særligt memorandum for efterretningstjenesterne, der beskrev de "plader", der blev udviklet inden for dets rammer. Den største af dem skulle veje mere end 10 tons, og ved hjælp af kraftige jetmotorer skulle den tage til en højde på 12 kilometer på 1 minut og 45 sekunder. Discoplanens højdeloft skulle nå 26 kilometer, og hastigheden var 3,48 gange lydens hastighed.
Disse parametre viste sig imidlertid kun at være gode ønsker. Begge prototyper af "Avrocar" på trods af de pralende udsagn kom under testene næppe af jorden og var yderst ustabile. Jetmotorens kræfter var kun nok til at skabe en luftpude under dem, og "underkoppen" sprang hjælpeløst et par meter fra jorden. Flydesignerne tog ikke højde for, at gasstrålen gentagne gange drejer og passerer gennem klapperne og klapperne, mister meget energi. Det var heller ikke muligt at installere yderligere motorer: forskere beregnede, at "underkoppen" ville blive håbløst overbelastet.
Den 24. juni 1960 blev kontrakten med canadierne opsagt.
Et af de afklassificerede amerikanske luftvåben dokumenter siger:
”Fra 1958 og fremover var flyforskningslaboratoriet meget i tvivl om gennemførligheden af projektet. Baseret på forskellige tests bemærkede laboratoriet, at Avrocar efter al sandsynlighed ikke vil være i stand til at udvikle supersonisk hastighed under flyvning. Et par måneder senere erklærede det samme laboratorium, at projektet oprindeligt var umuligt at gennemføre. Ikke desto mindre viste arbejdet med projektet sig at være meget, meget nyttigt på mange måder. Blev identificeret tidligere ukendte alvorlige problemer inden for flymekanik, flymotor, aerodynamik og flyfaktorer."
I en af memorandumerne blev der anmodet spejderne om at se, om russerne arbejdede på lignende projekter.
Frygten for, at "flyvende underkopper" kunne vise sig at være et russisk mirakelvåben, lod ikke amerikanerne gå i mange år. Professor Billing, der studerede den psykologiske side af UFOlogy, skrev:”Vesten, der føler sig psykologisk stærk, tilskrevet Rusland endnu større, næsten magiske kræfter. Mange troede derefter, at Sovjetunionen havde opfundet et hemmeligt våben - en "flyvende underkop" eller et fly, der kunne bevæge sig med stor hastighed og udføre utrolige manøvrer i strid med tyngdekraftens love."
Hvis hændelsen nær Alat faktisk var organiseret af KGB, udnyttede Sovjetunionen i 1955 denne frygt.
Mikhail Gershtein