Det ville være rart at bygge en vej, der ikke falder fra hinanden, revner og ikke er dækket med huller inden for 5 års drift. Bedre endnu, 10 år. Man kan kun drømme om en vej i et århundrede eller endda et århundrede. Hvad med en vej, der vil vare to tusinde år? Du synes, det er umuligt. Men romerne var faktisk i stand til at gøre noget lignende. Lad os finde ud af alle de "beskidte" hemmeligheder ved antik vejbyggeri.
Det vigtigste tegn på civilisation
Det er svært at tro nu, men for halvandet tusinde år siden var det muligt at rejse komfortabelt over Middelhavet på asfalterede veje uden meget besvær. I syv århundreder af deres historie strakte romerne brolagte veje med en samlet længde på næsten to jordiske ækvatorer. Vejenettet af høj kvalitet var en af de største resultater af deres civilisation. Overraskende svarer spindelvevene i moderne europæiske motorveje ganske tæt på de gamle spindelvev på romerske veje.
Vejen er primært en militær facilitet.
De vigtigste bygninger.
Der var selvfølgelig mere end bare brolagte veje i Rom. Der var også ikke-asfalterede og ikke-asfalterede grusveje. Imidlertid var det de brolagte, der var et af symbolerne på statens magt. Først og fremmest blev vejen betragtet som en vigtig strategisk struktur, da det takket være det blev muligt at flytte fodtropperne så hurtigt som muligt. En intensiv infanterimarsch i søjler med en hastighed på 4-5 km / t er kun mulig langs en god bane med en plan overflade. Derfor blev romerske veje til enhver tid hovedsageligt bygget af legionærer.
Salgsfremmende video:
Hvordan var konstruktionen
Hvordan blev romerske veje bygget? En ret detaljeret beskrivelse af teknologien blev bragt til os af Marcus Vitruvius Pollio, en fremragende romersk arkitekt og ingeniør, der boede i det 1. århundrede e. Kr.
Vejene blev hovedsageligt bygget af legionærer, de tjente dem også.
Så konstruktionen af en hvilken som helst via begyndte med at bryde to parallelle grøfter langs ruten, hvoraf afstanden var fra 2,5 til 4,5 meter. Dette blev gjort for at markere arbejdsområdet samt for at få data om den lokale jord. Derefter blev al jorden fjernet mellem grøfterne, hvilket resulterede i noget som en grøft. Som regel forsøgte romerne at komme til et solidt lag jord eller stenet jord (dybde ca. 1,5 meter).
Romerne elskede generelt at grave og bygge alt.
Desuden blev vejen bygget på princippet om en puffekage. Først blev der lagt et lag "statumen" (understøtning) med en tykkelse på 20-50 cm, der bestod af store ru sten. Det næste lag "rudus" (knust sten), 20 cm tykt, blev lagt ud af små brudte sten. Den blev fastgjort med en bindemørtel - romersk beton, hvis opskrift kunne variere meget afhængigt af området og adgang til ressourcer. Det tredje lag blev kaldt "kerne" (kerne) og var 15 cm tykt og bestod af små fragmenter af mursten. Dette lag kunne allerede bruges som vejbelægning, men i de fleste situationer foretrækkede romerne stadig at lægge det fjerde lag - "pavimentum" (fortov). Det blev lagt ud fra store brosten.
Selv de mindste veje er bygget ansvarligt.
Vejbygningen fandt sted i en konstant kamp med lettelsen. Nogle gange blev vejen hævet til en dæmning. Nogle gange skærer de gennem klipper og bakker. Et par tusinde mennesker med pluk og skovle kan udføre vidundere. Det sværeste for romerne var at krydse sumperne. Men også her var der ingeniørtricks. De besejrede lavland og sumpe ved hjælp af dæmninger og installation af træspæler. Meget ofte på sådanne steder, parallelt med veje, sprænger dræningskanaler også.
Krig er far til alt
Som allerede nævnt var romerske veje primært en vigtig militær ingeniørstruktur. De havde imidlertid også en gunstig effekt på økonomien. Først og fremmest bidrog veje til migration, udvikling af posttjenesten og selvfølgelig handel. Forresten, om mailen. Allerede under romerne blev der skabt kroer for rejsende langs veje samt specielle poststationer, hvor budbringere kunne skifte hest.
Ingeniørens krone.
Det romerske imperium kollapsede imidlertid. Vejene, der er bygget af”Mars's sønner”, er blevet en af verdenscivilisationens gaver. Romerske veje har været brugt i århundreder til handel og krig.