Den 12. april 1961 blev Yuri Gagarin den første person i verden, der flyver ud i det ydre rum.
1. Ikke en, men to understudies ledsaget Yuri Gagarin til rumfartøjet. Foruden den velkendte tyske Titov var Grigory Nelyubov understudy. I modsætning til Gagarin og Titov satte han ikke på en rumdragt, men var klar til at flyve i tilfælde af særlige omstændigheder.
Nelyubovs liv var tragisk: et stykke tid efter Gagarins flyvning blev han udvist fra kosmonautkorpset for krænkelse af disciplinen, og et par år senere døde han i en ulykke.
2. To dage før flyvningen i rummet skrev Yuri Gagarin et afskedsbrev til sin kone i tilfælde af en katastrofe. I 1961 var dette brev ikke påkrævet. Gagarins kone Valentina Ivanovna får dette brev efter flyulykken den 27. marts 1968, hvor jordens første kosmonaut døde.
3. Flyvningen af Vostok-1 blev udført i en fuldautomatisk tilstand. Dette skyldtes det faktum, at ingen kunne give garantier for, at kosmonauten ville beholde sin arbejdsevne i tyngdekraften. I det mest ekstreme tilfælde fik Yuri Gagarin en særlig kode, der gjorde det muligt for ham at aktivere manuel kontrol af skibet.
4. Oprindeligt blev tre prelaunch-appeller af den "første kosmonaut til det sovjetiske folk" optaget. Den første blev optaget af Yuri Gagarin, og to yderligere blev optaget af hans backup tyske Titov og Grigory Nelyubov. På nøjagtig samme måde blev tre tekster til TASS-beskeden om den første bemande flyvning ud i rummet forberedt: i tilfælde af en vellykket flyvning, i tilfælde af søgning efter en astronaut, og også i tilfælde af en katastrofe.
5. Før Vostok-1-flyvningen opstod der en nødsituation: ved kontrol af tætheden gav sensoren på lugen ikke det krævede signal. Da der var meget lidt tid tilbage inden starten, kunne et sådant problem føre til udsættelse af lanceringen.
Derefter demonstrerede den førende designer af "Vostok-1" Oleg Ivanovskiy med arbejderne fantastiske færdigheder, til misundelse af den nuværende mekanik i "Formel-1", i løbet af få minutter, skrue 30 møtrikker ud, kontrollere og korrigere sensoren og igen lukke lugen på den foreskrevne måde. Denne gang var tæthedsprøven vellykket, og starten blev udført på det planlagte tidspunkt.
Salgsfremmende video:
6. I den sidste fase af flyvningen kastede Yuri Gagarin en sætning, som de i lang tid foretrækkede ikke at skrive noget: "Jeg brænder, farvel, kammerater!"
Faktum er, at før Gagarin ingen havde en klar idé om, hvordan det ville se ud for et rumfartøj at passere gennem tætte lag af atmosfæren under nedstigningen. Derfor antog Gagarin, ligesom enhver pilot, en rasende flamme i vinduet, at rumfartøjet var opsat i ild og om få sekunder ville det dø. Faktisk er friktionen af rumfartøjets varmebestandige hud i atmosfæren et arbejdsmoment, der opstår under hver flyvning. Nu er astronauterne klar til dette lyse og imponerende skue, som først blev set af Gagarin.
7. Berømte optagelser af forhandlingerne mellem Yuri Gagarin i skibets cockpit og chefdesigner Sergei Korolev på kommandoposten er en efterligning lavet i en senere periode. Det er dog næppe værd at beskylde deltagerne i denne historiske begivenhed - på det tidspunkt, hvor den virkelige start begyndte, havde de ganske enkelt ikke tid til det. Senere besluttede de at genskabe den manglende kronik og bad Gagarin og Korolev om at gentage de samme ord, der blev sagt af dem den 12. april 1961.
8. Vostok-rumfartøjet sørgede ikke for landing af astronauter inde i nedstigningskøretøjet: i en højde af 1500 meter kastede piloten ud. Dette skyldtes, at "Vostoks" ikke havde bløde landingsmotorer, der sikrer en sikker landing. Derudover frygtede specialisterne, at lugen ville "svejse" under påvirkning af høje temperaturer i tætte atmosfærelag.
På grund af landing uden for skibet nægtede Den Internationale Luftfartsforbund imidlertid at registrere Gagarin's rekordflyvning. Og så snydt de sovjetiske repræsentanter ved at meddele, at den første kosmonaut var landet i cockpiten. De faktiske forhold ved landing af Sovjetunionen blev officielt anerkendt i 1964.
9. Et af de mest hidsigt diskuterede emner relateret til Gagarin's flyvning er inskriptionen "USSR" på kosmonautens hjelm … Det opstod på grund af det faktum, at inskriptionen på Gagarins billeder i de senere år meget ofte forsvinder et eller andet sted. I denne forbindelse opstod spørgsmålet - hvordan optrådte hun endda på hjelmen til den første astronaut? Mærkeligt nok er der heller ingen endelig klarhed i dette spørgsmål. Helt fra Sovjetunionen, testpilot Mark Gallay, som trente de første kosmonauter og var til stede ved Gagarin-lanceringen, sagde i bogen "Med en mand om bord", at inskriptionen dukkede op i det sidste øjeblik. Påstået, at 20 minutter før Gagarin tog til start, huskede de spionflugt fra American Powers, der var sket før, og besluttede at lægge bogstaverne "USSR" på hjelmen, så astronauten ikke ville forveksles med sabotøren. Brevene blev trukket i en fart uden at fjerne hjelmen fra Gagarin's hoved.
Samtidig hævder veteraner fra Zvezda-virksomheden, der producerer rumdragter til kosmonauter, at inskriptionen blev foretaget under forberedelsen af rumdragten til flyvning på forhånd og angiver endda navnet på den arbejdstager, der udførte denne opgave - Davidyants.
10. En af de mest mindeværdige detaljer om den første bemande flyvning i rummet var … snørebånd. Mens Yuri Gagarin gik langs tæppet inden rapporten til Nikita Khrushchev om den vellykkede gennemførelse af flyvningen, blev de bundne snørebånd på bagagerummet til den første kosmonaut fanget i rammen. Denne husholdningsdetaljer føjede kun til folks kærlighed til Gagarin. I mellemtiden forsikrer Sergei Khrushchev, sønnen af Nikita Khrushchev, der var til stede ved denne ceremoni, at Gagarin's snøringer var i orden. Strømpebjælken svækkede pladsens helt. Tidligere blev der lavet sokker uden elastiske bånd, og seler blev båret på kalvene for at forhindre, at sokkerne gled. Gagarin havde dette elastiske bånd løs på det ene ben, og en jernspænde ramte ham på benet.
Forfatter: Andrey Sidorchik
