Sådanne "smukke" tog optrådte sjældent. Det var dekoreret i art deco-stil og var det første Illinois Central-tog, der blev udstyret (eller endda dekoreret) med keglestræk. Han blev født i depotet i Milwaukee Station, Wisconsin, i slutningen af april 1936 og blev navngivet "The Green Diamond" - "Green Diamond". Togets navn henviser til Illinois Central-logoet og mindes også selskabets ældste damplokomotiv, Diamond Special.
For første gang gik han til Green Diamond-linjen den 17. maj 1936. Dets usædvanlige udseende, hastighedskvaliteter og reklame gjorde toget så attraktivt, at der aldrig var nok billetter til alle, der ville ride det. Green fløj 473 km fra Chicago til St. Louis på mindre end fem timer med en gennemsnitlig hastighed på 95 km / t. I løbet af dagen tog toget en tur til St. Louis og vendte tilbage til Chicago, hvor det var baseret.
Pullman-Standard udviklede det originale komplette "faste" Green Diamond-design, der omfattede fem biler (nummereret 121-125), en motorvogn, en post- og bagagevogn og tre personbiler. Tre passagerer var udstyret med aircondition og radio. Og de var forskellige - en spisevogn (fireog fyrre fyrre pladser og seksten - ved borde), en almindelig "siddende" (56 pladser) og en bil med et observationsdæk - en salon, til 22 pladser.
Salgsfremmende video:
Mirakletoget blev drevet af en 16-cylindret EMC Winton 201-A-motor med 1200 hk. (890 kW). En separat generator, der var indeholdt i en bil, forsynede Green Diamond med elektricitet, og en dampgenerator opvarmede toget. Toget blev malet i et tofarveskema med en overvejende grøn maling.
I midten af 60'erne virkede "The Green Diamond" ikke længere så hurtig og dyr. Vognernes sammensætning blev ændret, salon og restaurant forsvandt, de sædvanlige sidde- og postvogne blev tilføjet … verden ændrede sig og luftfarten tog hurtigt passagerer væk fra jernbanen. Og en anden kendsgerning "Green Diamond" var det sidste "faste" tog, der blev bygget til jernbanen i USA.
