Ecoduct er en konstruktion af vejinfrastrukturer, der er meget usædvanligt for Rusland.
Sådanne zoner kaldes økologiske tunneler / broer eller økoduer, og de er bygget på en sådan måde, at deres udseende er så tæt som muligt på de naturlige levesteder for dyrene, der krydser det.
Ecoduks hjælper med at holde vilde dyr i live og gør veje mere sikre for chauffører på steder, hvor dyr kan krydse vejen. Og selv i Rusland er der sådanne.
Motorveje og veje har altid været et sted med øget fare, både for mennesker og for dyr. Og hvis en person kan tage sig af sig selv, fratages vilde dyr en sådan mulighed, når de er nødt til at møde civilisationen. Desværre er det vanskeligt nøjagtigt at beregne, hvor mange dyr der årligt dør under hjulene på biler, da ikke alle fakta er officielt registreret. I 2018 alene blev der identificeret mere end 400 kollisionssager. Det er tydeligt, at de reelle tal er meget højere.
For at hjælpe dyr med at undgå smertefuld død og forhindre trafikulykker, hvor mennesker kan lide, bygger de øko-kanaler. Ekoduk er en specielt udstyret passage for dyr på tværs af motorvejen, forklædt så meget som muligt under det naturlige landskab i området. Tilnærmelserne til det er meget brede, så det største antal lodne rejsende sikkert kan krydse vejen. For at forhindre skovbeboere i at blive bange for lyden fra biler er økokanaler udstyret med lydisolerede skærme. Biologiske overgange kan være under jorden, over jorden og hængslede, alt afhænger af det område, hvor de er installeret. Krydsninger er altid bygget på baggrund af data fra økologer og zoologer, da de skal være placeret på naturlige stier og migrationsveje for visse arter.
Rusland kom først til opførelse af krydsninger for dyr for nylig, i 2016. Myndighederne anvendte ikke kun erfaringerne fra deres vestlige kolleger, men udviklede også deres egne regler for deres konstruktion, der tager hensyn til klimaforhold, geografiske træk og specifikke parametre i området. Det allerførste landbaserede økoprodukt blev opført i Kaluga-regionen på M-3 "Ukraine" -vejen på 170 kilometer. Ifølge forfatterne af projektet er disse steder beboet af mange elg, ræve, vildsvin og rådyr, som nu ikke vil løbe ud på vejen, hvilket er meget farligt for dyrene selv og for chauffører og kan føre til en frygtelig ulykke. Lydisolering er installeret på ecoduk. Og således at levestedet var kendt for dyr, blev broen plantet med buske, træer, græs. Til dette var det øverste lag lavet af sort jordjord.
Resultatet er en bro på kun 165 m og en bredde på 50 m. Nu kan dyr vandre sikkert, fordi banen skærer skoven i to. For øvrig er projektet ikke billigt - 100 millioner rubler blev brugt på hele denne struktur.
Det skal bemærkes, at der hvert år er flere bioovergange i landet, da der er forståelse for deres behov. I 2019 lovede de at bygge så mange som fem øko-kanaler i Moskva-regionen. Det er især vigtigt, at nye genstande er designet til at være sikre for mennesker og dyr. De skader ikke miljøets renhed og krænker ikke økosystemerne.
Salgsfremmende video:
Narva-vejtunnelen i Primorsky Krai bør minimere forstyrrelser i migrationsruterne for den fjerne østlige leopard.
I Primorye, i nationalparken "Leopards Land", er der en tunnel for dyr. Han blev også plantet med græs, vegetation for at få dyrene til at føle sig godt tilpas. Derudover blev kameraer installeret for at se dem, der krydser vejen gennem den underjordiske passage. Men der er kun en bro for dyr i Rusland. Og desuden er det den overjordiske passage, der er vigtig for store dyr, der ikke ønsker at gå ind i tunnelen, den er for overfyldt. Derfor blev broer specielt bygget til elg, ulve og vildsvin.
Dyrebroer i Moskva:
Øko-ænder, der er designet til at vende tilbage til bevægelsesfrihed til dyr, er oftest kunstige bygningskonstruktioner, der er lavet af jern og beton, men når de oprettes, forsøger de at bringe deres udseende og placering så tæt som muligt på den naturlige levesteder i den lokale dyreverden. På samme tid, som forskerne bemærker, bruges økoænder ikke kun af store dyr, men også af alle andre levende væsener - sommerfugle, biller, edderkopper osv.
Et økoprodukt i Holland kan praktisk talt ikke skelnes fra den naturlige overflade i de omgivende skove.
Den første sådan bro for dyr blev opført i Frankrig allerede i 1950'erne. I dag er der tusinder af sådanne broer over hele planeten. Holland udmærkede sig i denne henseende - der er mere end 600 sådanne broer.
Det er ingen hemmelighed, at nogen vej eller jernbane skærer de naturlige migrationsveje for dyr, der bor i dette område. Dyr, der er bange for fremmende støj, stopper enten med at besøge territoriet helt eller dør, når de krydser et farligt område under bilernes hjul.
For at forhindre dyrs død og ikke forstyrre migrationsveje opbygges der specielle zoner rundt om i verden, hvor dyr kan krydse et farligt område uden at blive truet.
Nedenfor ser du økodukker i forskellige dele af verden, som er beregnet til vandring af forskellige dyrearter: fra krabber til leoparder.
Nu udgør migration ikke nogen fare for disse krebsdyr.
En rebbro over en af motorveje i Australien blev oprindeligt oprettet til migration af muligheder & hellip;
Økologisk bro i Belgien.
En lille tunnel til skildpadder over en jernbane i Japan.
Elefanter i Kenya krydser en tunnel under en motorvej.
Økodukt i Singapore.
Tunnel til dyr i Finland.
Nogle steder langs vejen er der endda plakater, der angiver retningen til EcoDuk (vilde krydsning). Men dette er for de dyr, der kan læse.:)
Reklameplakat. Canada.
Ved hjælp af øko-ænder reddes tusinder af dyr hvert år, og et stort antal ulykker undgås. På trods af det faktum, at livbroer lige er begyndt at dukke op i Rusland, giver denne tendens positive resultater og vil fremover bidrage til at bevare den økologiske balance i opførelsen af motorveje.
