For nylig er det blevet populært i medierne og i forskellige fora, at russiske luftfartøjs missilsystemer sandsynligvis ikke vil skade de amerikanske stealth-krigere. Først og fremmest kaldes F-35 det ideelle fly. På trods af levering af russiske S-300-systemer til den syriske hær, vil israelske "usynlige mænd" derfor fortsætte med at strejke med straffrihed mod ethvert mål i Syrien. Desuden vil alle S-300-løfteraketter blive ødelagt fra luften i den nærmeste fremtid.
Det er kommet til det punkt, at luftforsvarssystemet S-400 ikke længere sættes i noget. Og "jern" -beviser citeres: da "Triumph", mens han i Syrien, endnu ikke har nedskudt et enkelt fly eller aflyttet et enkelt missil, så er dette en fiktion, en simulacrum, en hul kugle, der er oppustet af Kreml-propaganda.
Og alt dette skyldes, at russerne ikke er i stand til at skabe noget, der er værd. De kan kun stjæle teknologier i USA, men samtidig kopiere dem ude af hånden.
Dette kan besvares ved at foretage en udflugt til en ikke så fjern historie. Da i Vietnam indførte "antediluvianske" russiske luftfartøjs missilsystemer terror i piloterne af amerikanske "ideelle" krigere i en sådan grad, at de kun kastede sig ud af operationelle fly, da de så lanceringen af et antiflugmissil.
Amerikanske luftangreb på Nordvietnam startede i februar 1965. Balancen mellem kræfter i de modstående fly var sådan, at der i en uge kun skulle have været minder om den mager flåde af det nordvietnamesiske fly.
DRV-flyvåben havde kun 60 fly. Dette var hovedsageligt kinesiske kopier af den sovjetiske MiG-17-transoniske jager, samt adskillige Il-28 bombefly.
Amerikanerne forberedte sig på luftindgrebet og har genopbygget gamle luftbaser i regionen og bygget nye i mere end et år. Derudover blev to flyselskaber bragt ind i Tonkin-bugten. Som et resultat skabte De Forenede Stater en stærk luftfart, der omfattede omkring tusind fly af forskellige typer - krigere, bombefly, angrebsfly, rekognoseringsfly, radarpatruljefly, transportarbejdere, tankskibe … Senere dukkede endda B-52 strategiske bombefly. Alt i alt kastede USA fra 1965 til 1973 næsten 5.000 fly i den vietnamesiske kødslibemaskine.
F-100 og F-105 kampflybomber blev præsenteret mest massivt. Den mest moderne på tidspunktet for begyndelsen af luftindgrebet var F-4 Phantom II, der lige så var i stand til at vinde luftoverherredømme, slå jorden og udføre rekognoseringsflyvninger. Det havde en rekordhøjhøjdehastighed på 2.400 km / t, et rekordloft for strejkefly på 19.000 m og et betydeligt interval på 2.400 km.
Salgsfremmende video:
Det er helt forståeligt, at de amerikanske piloter først begyndte let at gå bag fjendens linjer, da intet i luften truede dem. Dette skete i en højde på 4-5 tusinde meter på en echelon, hvortil det vietnamesiske anti-flyartilleri ikke var i stand til at nå. Bomberne blev droppet i supersoniske hastigheder, hvorefter bombeflyene roligt vendte tilbage til deres baser.
Situationen ændrede sig dramatisk den 24. juli 1965, da de sovjetiske S-75 "Dina" luftforsvarssystemer blev brugt første gang i Vietnam. Den dag, da de fyrede fire missiler, skød antiflyskasterne tre Fantomer ned. Desuden passerede ikke et af missilerne forbi, men ramte flyet, der allerede blev ramt af det forrige skud.
Amerikanerne blev tvunget til at ændre deres uforskammelige taktik til en mere forsigtig takt, baseret på kompleksets evner, som "ikke går glip af." Flyets hastighed gjorde ikke noget for Dvina, det var i stand til at ramme mål, der flyver med en hastighed på 2300 km / t. Naturligvis var Fantomens hastighed 100 km / t højere. Men det er hvis han fløj i høj højde og lys uden en bombeindladning. Kompleksets ødelæggelsesradius var 34 km, og rækkevidde for mål til ødelæggelse af mål var fra 3 km til 22 km.
I luftforsvarszonen begyndte bombefly derfor ned under tre kilometer. Men så afventedes de af antifly-artilleri ild.
Men stadig i begyndelsen reducerede ændringen i taktik tabene for amerikanske fly, som tidligere var nået op til 200 flyvende fly om måneden. Effektiviteten i begyndelsen var fænomenal - i gennemsnit blev 1,5 missiler brugt på et nedskudt fly. Så begyndte hun at falde.
Ud over flyvninger i højder, der ikke var tilgængelige for C-75, begyndte amerikanerne at bruge radiointerferens, som blev udstillet af eskorte fly. Dette var en effektiv metode til håndtering af luftfartøjs missiler, da de havde en radiokommandosmetode til målretning. Som et resultat af disse foranstaltninger faldt effektiviteten af luftforsvarsrakettsystemet til 9-10 missiler, der blev brugt på et fly.
Men effektiviteten af amerikansk luftfart faldt også, da flyene begyndte at bruge op til 30-40% af flyvetiden på jagt efter Dvina-løfteraketter.
Ingeniørerne i designstræningen "Strela" søgte kraftigt efter og fandt måder at neutralisere de amerikanske antimissiltricks. Den nedre skadesgrænse blev reduceret fra 3 km til 500 m. Kun de nyeste amerikanske bombefly med variabel vingegeometri F-111, som dukkede op i 1967, kunne glide ind i dette "hul" fra jordoverfladen, som på grund af brugen af effektiv radar og fremragende automatisering kunne flyve med afrunding af terrænet med supersoniske hastigheder. Derfor var kun to af disse fly tabt under hele Vietnamkrigen.
Missionsstyringskanalens fastklemte immunitet blev også væsentligt øget i forbindelse med, at amerikanernes installation af fastklemning ophørte med at spille en væsentlig rolle i anti-missilforsvaret. Taktikken ved brug af luftforsvarsmissilsystemet blev også forbedret. På kommandoposten begyndte de at bruge falske "missiludskytninger", når fjendens fly er oplyst af en radiostråle, og missilet ikke forlader løfteraketten. Piloten, efter at have opdaget et "angreb", der faktisk ikke fandt sted, blev tvunget til at foretage en manøvre for at undgå "missilet", hvilket forværrede hans position i slaget. Alle disse foranstaltninger bidrog til det faktum, at de for hvert nedluftede fly begyndte at bruge 4-5 missiler.
Forresten øgede brugen af luftforsvarssystemet S-75 markant effektiviteten af det vietnamesiske antiflugartilleri, der brugte data fra kompleksernes radarstationer. SAM og artilleri dækkede i fællesskab hele rækkevidden i højde og rækkevidde. På samme tid blev vietnameserne forsynet fra Sovjetunionen med ganske moderne hurtigfyrende luftfartøjspistoler i en lang række kalibre fra 30 mm til 100 mm.
Antiaircraft artilleri viste sig på grund af masseskalaen at være mere effektivt end Dvina-komplekserne. Det tegnede sig for næsten 60% af de ødelagte fly. Imidlertid kunne ikke-flyvåben ikke klare alle typer fly. De strategiske B-52 bombefly var uundgåelige for dem. Men et virkelig stort antal "strateger" blev skudt ned af "Dvina" - ifølge forskellige skøn fra 32 til 54 fly. Dette er enorme tab.
På trods af katastrofale tab og et betydeligt fald i ydeevnen fortsatte den amerikanske luftvåben, marinen og ILC med at udføre raids på nordvietnamesiske mål, blandt hvilke der ofte var civile såvel som på sydvietnamesiske geriljabaser. Dette varede dog ikke meget længe. Ved udgangen af 1967 blev luftoperationer praktisk taget begrænset. Dette blev lettere ved udseendet i Vietnam af den sovjetiske MiG-21-jagerfly, der etablerede ubetinget dominans på himlen. "Fantom" kunne ikke sammenlignes med ham i manøvrerbarhed, stigningshastighed, operationel overbelastning, missilvåben.
Det unikke ved det sovjetiske fly i denne krig fremgår af dets tab og tab af dens største konkurrent. I alt gik 65 MiG-21'ere tabt. Og det til trods for, at de blev piloteret af vietnamesiske, ikke sovjetiske piloter. Fantomer mistede 895.
De samlede tab af fly for De Forenede Stater var absolut katastrofale. Luftforsvaret, Navy og KMP mistede 3.374 fly. Nordvietnamesisk luftfart, der mistede 150 MiG-17, MiG-19 og MiG-21 fly, ødelagde 9% af amerikanske fly. Andelen af luftforsvarssystemet S-75 tegner sig for 31%, andelen af luftfartøjsartilleri - 60%. Imidlertid hører en rimelig vægt i disse 60 procent til Dvina-komplekserne, der drev fjenden til højder, der er tilgængelige for luftfartøjsvåben. Rabatter heller ikke den betydelige hjælp med information fra luftforsvarssystemets radar, der blev leveret til luftfartøjsbesætninger.
Så vi kan med sikkerhed sige: Sovjetiske anti-fly missilsystemer har gjort et vendepunkt i luftkrigen. Og statistikken her er imponerende. I årenes løb leverede Sovjetunionen 95 komplekser med forskellige modifikationer og 7658 missiler til Vietnam til Vietnam. Blev opbrugt og tabte også i slag eller viste sig at være defekte 6806 missiler. For hvert fly, der blev nedlagt af luftforsvarssystemet (1046), var der således 6,5 missiler. I betragtning af at der var 3228 kamplanceringer, får vi 3,1 missiler for hvert nedluftede fly.
Truslen om at blive ramt af et S-75-missil havde så stor indflydelse på psyken hos amerikanske piloter, at det til tider formede sig som psykose. Et betydeligt antal sager er kendt, når piloter, der visuelt opdager en missiludskytning, forlod servicable fly.
Dette er hvad kritikere af moderne russiske luftfartøjs missilsystemer skal huske. Almaz-Antey har ikke mistet traditionen for at skabe effektive systemer, der kan erstatte den seneste udvikling af amerikanske flydesignere.
Vladimir Tuchkov