Fra barndommen satte de det ind i vores hoveder, at kviksølv er farligt, det er en gift, og fra skolens lærebøger ved vi, at kviksølvdamp kan forårsage uoprettelig sundhedsskade. Men hvorfor er kviksølv så demoniseret, fordi der endda er love, der forbyder lagring af det? Hvorfor gør de alt i dag for at gøre os bange for at komme i kontakt med dette stof?
Vores forfædre var meget bekendt med kviksølv. Hun blev undertiden krediteret med magiske egenskaber og blev også brugt inden for alkymi og medicin. For hendes skyld blev stater fanget og byer erobret. I skrifterne fra den gamle romerske forfatter Plinius antydes det, at Rom i disse fjerne tider købte 4,5 tons kviksølv fra Spanien. Gennem sin århundreder gamle historie er kviksølv også blevet forbundet med filosofens sten.
"Giv mig et hav af kviksølv, så vil jeg forvandle det til guld" - dette er ikke engang ordet fra alkymisten, men af Isaac Newton selv. Denne videnskabsmand viet 30 år af sit bevidste liv til studiet af alkymi og kviksølv. Dog krypterede han al forskning på dette område. Disse kendsgerninger viser, at vores forfædre satte stor pris på kviksølv.
I anden halvdel af det 20. århundrede blev dette stof vidt brugt i praksis. Det blev brugt i tonsvis i forskellige livssfærer, men på et tidspunkt ændrede alt sig og i dag om de forfærdeligheder, der vil ske med en person, hvis han indånder kviksølvdampe, skriker hele Internettet, men hvordan har man ikke bemærket disse skadelige egenskaber i århundreder?
I dag kendes over 20 kviksølvmineraler, men den vigtigste kilde er cinnabar. Kviksølv opnås ved destillation, men der er en anden, mere unødvendig måde. Røde sten opvarmes simpelthen i en ovn, indtil mineraler begynder at revne, og kviksølv flyder ud af dem. Det ser ud til, at denne metode til ekstraktion af kviksølv blev brugt af vores forfædre.
Cinnober.
Cinnabar er et absolut sikkert bjergmineral såvel som rent kviksølv. Kun dens kombination med andre stoffer kan være giftige. Det vides, at mennesker, der arbejder med rent kviksølv, ikke engang gider beskyttelsesbeklædning. Men hvis kviksølv ikke er farligt, hvorfor er det så bange?
Salgsfremmende video:
I Sovjetunionen i 80'erne cirkulerede rygter aktivt for radioamatører for aktivt de kviksølvantennenes fantastiske egenskaber. I 1989 skrev de om det i magasinet "Radio". For nylig besluttede en eksperimentel entusiast at bygge et eksperiment og lavede en antenne ved hjælp af kviksølv. Tester har vist, at antennen fungerer rigtig godt.
En omtrentlig visning af en kviksølvantenne.
Lad os tale om de unikke anti-tyngdekraftegenskaber af kviksølv, vi er vant til. Det er kendt, at kviksølv kan interagere med et magnetfelt på en sådan måde, at motorens rotationsmekanisme begynder at rotere i sin egen hastighed fra kontakt med dette stof.
Forskning om dette emne er vanskeligt at finde i dag. En meget smart person har allerede værdsat alle udsigterne, der er forbundet med kviksølv. Al udvikling inden for dets anvendelse i motorer gik pludselig ind i området for top hemmelige laboratorier.
I 90'erne af det forrige århundrede blev fysik-opfinderen Spartak Mikhailovich Polyakov beskæftiget med kviksølvets anti-gravitationsevner. Han formåede at designe en virvel inertial motor. Essensen af denne udvikling var at skabe et lodret tryk ved hjælp af en anordning, der accelererer flydende kviksølv langs spiralkanaler i et lukket rum. Polyakov formåede at få et lavt presniveau på flere kg. Hele eksperimentets forløb er beskrevet i hans videnskabelige arbejde "Introduktion til eksperimentel gravitonik", men muligheden for at bruge antigravitationsegenskaber hos kviksølvinteresserede forskere på et tidligere tidspunkt.
I 1875 i et af de indiske templer opdagede forskere en gammel skriftlig afhandling kaldet "Vimanika Shastra" (Link vil være under artiklen). Ifølge denne kilde var det kviksølv, som gamle mennesker brugte som brændstof til deres Vimans. Denne konstatering påvirkede Tysklands yderligere tekniske fremskridt i begyndelsen af det 20. århundrede alvorligt. Det menes, at det var i denne periode, at grundlaget for alle moderne militære teknologier blev skabt i Tyskland. Tyskerne var interesseret i den anvendte side af gamle videnskabelige værker, de indiske Vimans var af særlig interesse for tyske forskere.
Tyske forskere var forbløffet over den nøjagtighed, hvormed hele teknologien til brug og produktion af gamle fly blev stavet ud. Tyskerne besluttede, at det gamle folk ikke bare kunne opfinde alt dette.
Historien kender to vellykkede tilfælde med oprettelse af fly med et fremdrivningssystem baseret på kviksølv.
I 1751 skabte den italienske munk Andrea Grimaldi en flyvemaskine, hvorpå han startede og fløj over Den Engelske Kanal og nåede derefter til London. Denne fantastiske struktur lignede en fugl og dækkede 7 miles på en time. Et brev er bevaret i Italien, som er en bekræftelse af denne begivenhed.
Moderne illustration af flyvning.
Den anden historie fandt sted i maj 1895 på en af Bombays strande. På denne dag fandt der test af et ubemandet luftkøretøj sted. Det blev oprettet af en professor ved Bombay School of Art, Dr. Teknologierne for de samme Vimans blev taget som grundlag. Enheden, der er udstyret med en kviksølvmotor, klatrede 450 meter opad og holdt derude i flere minutter og sænk derefter til startstedet.
Ikke kun almindelige borgere, men også statsembedsmænd var vidner til denne begivenhed. Tilsyneladende var dette nok til, at den tyske videnskabelige elite startede udviklingsprocessen i denne retning. Ifølge nogle rapporter lykkedes det Tyskland at udvikle en anti-gravitation-mekanisme baseret på kviksølv. Alle ved, at efter sejren blev tyskernes videnskabelige værker faktisk revet i stykker af vinderne, takket være dem nåede den teknologiske udvikling et ret højt niveau.
Udviklingen i dette område gik med store sprang, men butikken blev uventet lukket. I dag ser vi ingen højteknologiske enheder med kviksølvmotorer, og selve stoffet og dets forskning er under det strengeste forbud.
Hvorfor nåede en sådan vellykket udvikling ikke de brede masser? Måske er nogen ikke interesseret i at miste indtægterne fra olie og gas.