Dette er en oversat artikel om underjordiske forladte tunneler i amerikanske byer, som menes at være blevet bygget i det 19. århundrede eller tidligere. Disse tunneler blev brugt til at transportere varer, post, mennesker, de var enorme afløb for underjordiske reservoirer, opsamling af regnvand eller kloakttunneler. Tunnelerne blev bygget med en stor sikkerhedsmargin, meget forsvarligt, de kan stå i århundreder mere. Indgangene til mange tunneler er opmuret; kun en meget begrænset cirkel af mennesker kender til eksistensen af nogle af dem. Den moderne historie er ikke i stand til at forklare, hvordan så mange tunneler pludselig dukkede op over hele USA, under store byer, længe FØR den industrielle revolution og æraen med store opdagelser i anden halvdel af det 19. århundrede begyndte.
Forladte underjordiske tunneler er tavse vidner om den svundne civilisation, der byggede dem.
På det tidspunkt levede mennesker i harmoni med natur, flora og fauna, planeten Jorden var et paradis for mennesker og alle levende ting, og al kommunikation blev forsigtigt taget under overfladen….
Forladte underjordiske tunneler i Chicago med smalsporede jernbaner.
Underjordiske tunneler er fundet under mange byer i USA.
Her er bare en kort og langt fra komplet liste.
Salgsfremmende video:
Boston, Massachusetts (Boston, MA)
Forladte underjordiske tunneler.
Ingen overraskelser, men Boston har underjordiske tunneler og er den ældste i landet. Mange stier er blokeret, og de fører ofte til glemte relikvier som Skollai Square metrostation og det tidligere underjordiske transitværft ved Harvard.
Andre interessante skatte, der findes i fangehullet, er rester af mosaikker på stationen, spor af rust og den gamle sti, der forbinder Boylston Street med South End (som muligvis stadig er i brug i dag). En skør fyr kom ind i denne metro og tog fotos, som du kan se her.
Brooklyn, New York
En forladt metro under Atlantic Avenue.
Ligesom Boston har New York sine egne artefakter af forladte underjordiske tunneler, hvoraf den mest berømte er Atlantic Avenue Cave Tunnel. Idriftsat af kommandant Cornelius Vanderbilt (ja, den samme Vanderbilt) i 1844, forbundne tunnelen 2 stationer. Tog behøvede ikke at være hestetrukket, før togene var forbundet til deres motorer. Damplokomotiver blev forbudt i 1861, indgangene til tunnelen blev forseglet, og alle glemte tunnelen og damplokomotiverne. Ifølge legenden blev motorerne fra disse tog begravet der.
Chicago, Illinois
Der er mange, mange tunneler.
Chicago har flere underjordiske tunneler end Boston og New York tilsammen. Der er 6 forskellige typer tunneler: Gangbane, STA-tunneler, kabelbiltunnel, godstunnel, vandtunnel og "dyb" tunnel. Kabelbanetunnelen er dateret "L" og er 20 meter under jorden, men blev afbrudt, efter at byen skiftede til hovedtog, der passerede over broer (1906). Den "dybe" tunnel, eller tunnel og reservoir, på en dybde på 117 meter til at rumme afløb af regnvand Transporttunnelen, unik i Chicago, var designet til små tog og blev brugt til at transportere kul og last mellem berømte bygninger inden for ringbanen.
Dallas, TX
Underjordisk jernbane og godstunneler.
Tilbage i de turbulente 1920'ere blev disse jernbanetunneler brugt til bekvemt at transportere varer mellem Santa Fe-lastterminalen og Mod-området. De "sandsynligvis" båret (bestemt) moonshine frem og tilbage til universitetsklubben under forbud. Dallas har også moderat brugt fodgængertunneler, der forbinder større bygninger i centrum under gadeniveau. Oprindeligt designet til at lette trafikforhold og redde folk fra den varme Texas-sol. De er nu en byvittighed og kommer i vejen for reel gadeudvikling.
Detroit, Michigan (Detroit, MI)
Forbudt / underjordisk jernbanetunnel.
Befolkningen i Detroit elsker at drikke, og det giver mening, at mange af bilkapitalen havde evnen til at smugle sprit gennem tunnelnetværket under forbud, da sprit var ulovligt. Et bemærkelsesværdigt eksempel er Tommy på 3rd Street. Deres hemmelige passage fører til Fort Street Presbyterian Church (på tværs af vejen) og også sandsynligvis til et afsnit af undergrundsbanen. Naturligvis tjente dette Tommy godt under forbud, da hans Purple Ganges-etablering altid har imødekommet den omkringliggende befolknings krav om den gin, der var skjult i badeværelset.
Indianapolis, Indiana
Katakomber under bygningen af det gamle marked.
Skjult under den historiske Indianapolis markedsplads blev katakombenettet engang brugt som "koldt" opbevaring for at holde letfordærvelig mad frisk før køling. Den murstenbuede struktur minder om det gamle Rom, og nogle af gangene er stadig i god form på trods af at de er over 130 år gamle. (Bemærk: Ikke så gammel som Rom.) Stor bonus: Personalet i City Market tilbyder begrænsede guidede ture til katakomberne på lørdage fra maj til oktober og på Halloween.
Los Angeles, Californien
Forbudte tunneler.
11 mil med gamle tunneler under Los Angeles, og de har støttet Angels City i lang tid. De blev først brugt som servicetunneler, derefter blev de forbudt, og de blev brugt til at overføre spiritus under forbuddet. (Rigtig historie: Rådhuset kørte en mafiaforsyningskæde.) Selvfølgelig, hvis du går til Temple Street Hall of Records, er der en elevator, der fører dig der … Los Angeles har også en forladt metro og hestetunneler, men de fleste af disse underjordiske passager blev forseglet, fordi de ikke er sikre.
Louisville, Kentucky
Flere tunnelsystemer.
Louisville (også kaldet Gateway South) blev skabt i 1778 og kan prale af en historie, hvoraf mange lag er skjult under gaderne. Der er tunneler, der fører til Sauerkraut Cave, der blev brugt som lagre til Lakeland Asylum for de sindssyge. Andre tunneler forgrener sig fra forladte krisecentre og forbinder til kældrene i bygninger i byens centrum. Selv rygter om, at det sydlige baptistteologiske seminar har sin egen passage fra præsidentens hus til en hemmelig bygning på tværs af gaden, men dette er sandsynligvis bare en gammel damptunnel.
Minneapolis / St. Paul, Minnesota
Forladte vandkraftanlæg og tunneler til produktion og flytning af ulovlige varer.
De to byer (Minneapolis og St. Paul), især St. Paul, er fyldt med et netværk af underjordiske labyrinter, huler og tunneler, og disse menneskeskabte elementer går tilbage til 1840'erne. Der er syv forskellige systemer i St. Paul, og de fleste af dem er tidligere kommunikationskorridorer. Derudover er der gamle industritunneler under Fords samlingshaller og gigantiske vandkraftledninger under niveauet for den historiske Pillsbury-mølle. Ikke ønsker at følge med i andre byers forbudshemmeligheder, Minneapolis har sin egen passage fra Belmore-boligkomplekset til spiritusfabrikken.
New York, New York
New York vandtunnel nr. 3.
Det forstærkede underbukken i New York har flere tunneler end jet-springvand, fra clandestine barer med forbudstider (RIP Chumley) til forladte MTA-ruter. Og disse hemmelige passager under Walldorf Astoria Hotel. De fleste mennesker er imidlertid ikke opmærksomme på Tunnel 3. 's eksistens. Under opførelse siden 1970 (måldatoen for færdiggørelse 2020) vil denne rørledning til sidst forbinde NYC til staterne i New York for vandforsyning og vil passere gennem Yonkers og Central Park og ende på Astoria Hotel. (Vær ikke bange, tunneler 1 og 2 gør allerede det samme.) Først planlagt i 1954 (hvad ?? !!! ??) kaldte vidundere TN3”det største ikke-militære byggeprojekt i den vestlige civilisations historie. »Cool, men ikke helt. Dette er det største kapitalbyggeri i byens historie. (Dette er mere passende.)
Philadelphia, Pennsylvania
Forladt gren af jernbanetunnelen.
City of Brotherly Love har en lang historie, og en betydelig del af den er begravet under fortovene
Lukket i 1992 kan en hule, der er næsten 18 meter bred, rumme seks spor til godstog fra Philadelphia og læsning, der blev sendt til hvor disse fabrikker engang stod. Gode nyheder / dårlige nyheder: Hvert par år begynder planlæggere at tale om at der skal gøres noget med denne tunnel, men der er ikke yderligere tale … Gå ud af det. Der var ideer om at konvertere den tilbage til en kommerciel jernbane, tilpasse den til en anden transittilstand (bil, bus, pendlerbane) eller konvertere den til en park.
Portland, Oregon
Shanghai-tunneler.
Disse tunneler er måske mere generelt kendt, men de har et cool navn og en skør historie.
Selv i de "søværdige" dage i de forrige århundreder betød ordet "shanhaking" bortførelse af mennesker, som derefter blev tvunget til at arbejde om bord på skibet gratis (ægte slaveri). Søg efter ordene "Portland Underground", og du vil få en række sammenkoblede kældre og murstenskanaler, gennem hvilke alle bevægelser, der gjorde denne ulovlige rekrutteringspraksis mulig. De godtroede dudes blev sænket gennem dørfælder, taget fange og derefter ført til et lille bur, hvor de blev holdt. Der gjenstår mange artefakter, såsom de førnævnte fældedøre og kidnappede celler, og du kan få et komplet billede af dette på denne tour.
Salt Lake City, Utah
Tunneler under Temple Square … og videre …
Salt Lake City Tunnel System er fri for snavs og lethed i andre underjordiske passager, men det er stadig fuld af mystik og intriger. På et grundlæggende niveau stammer de bekræftede tunneler på Temple Square og forbinder kirkerne i byens centrum, så kirkemedlemmer kan undgå vejret (og undgå offentlige optrædener), mens de bevæger sig. Historien bliver vanskelig: Konspirationsteoretikere er meget sikre på, at tunneler i øjeblikket fører til de centrale mødegårde i Sol Lake City og amtets bybygninger. Når de bliver spurgt om dette af kirkens embedsmænd, forbliver de tavse om sagen. (Øjenlyst musik lyder).
San Francisco, Californien
Forladte togtunneler og gamle godstransporttunneler.
De skjulte dybder i San Francisco er enorme, og adskillige byudforskere har dokumenteret deres fund … efter at have set kloak, rotter og vandret talje dybt i koldt vand. Sammen med andre større byer har SF sin andel af underjordiske passager, gennem hvilke forbuddstiden sprit- og bordelpassager blev leveret. huse fra flugtveje samt forladte kommunikations- og jernbanetunneler. Du kan finde disse antikke jernbaner på Market Street gennem den gamle Mooney-station, men der er afføring, rotter og kold spildevand, som vi nævnte. Nord for byens centrum er der en tunnel, der er blevet brugt til at transportere soldater og materialer siden de tidlige 1900'ere, denne tunnel var i drift indtil 1990. Ligesom Portland deltog byen Fogh i Shanghai og det gamle skibssalong har en luge til en hemmelig kælder, der naturligt er forbundet til et netværk af andre tunneler. (Mere uhyggelig musik lyder.)
Opførelsen af en sådan mangfoldighed af tunneler er et kolossalt arbejde og kolossale midler.
De blev bestemt ikke bygget til at give husly til kirkens medlemmer fra det 20. århundrede eller blev brugt under forbuddet til at transportere ulovlige alkoholholdige drikkevarer eller til at organisere kidnapning.
Tunnelerne blev brugt til:
- transport af mennesker og varer;
- kloakering;
- dræne til underjordiske reservoirer
- en mulig tilflugt
- pakhuse og industribygninger.
Vi styres af en parasitisk civilisation. I stedet for at bruge alle disse kommunikationstunneler og ikke overbelaste jorden er dette mareridt, vi har i dag:
Jernbanekryds.
Trafikpropper.
Overbelastning af lastbiler på vejene.
Overbelastede jernbanekryds, trafikpropper, både biler og lastbiler er inaktive.
Når vi bygger veje og broer, lider naturen, dyr og planter dør, er der intet at indånde fra udstødningsgasser.
Bemærk, at alle tunneler blev gravet af en maskine, det vil sige en TBM-torrboremaskine i forskellige størrelser, og derfor blev tunnelerne bygget fra små til kæmpe størrelser.
Mød Crossrails gigantiske tunnelmaskiner:
Tunnelernes vægge er enten betonede eller foret med mursten. Du kan forestille dig kapaciteten i mursten fabrikker og den mængde energi de forbruger. Sådanne tunneler kunne kun bygges på fri brændselsfri energi.
Del bruges til det tilsigtede formål: metro, transport af varer og post.
Men en masse underjordiske tunneler er opgivet, de finder ikke eller ønsker ikke at finde applikationer, foretrækker at forgifte luften, torturere folk i trafikpropper, ødelægge alt liv på planeten, og vigtigst af alt: brug transport, der kører på olieprodukter, benzin eller dieselolie.
Vi spørger ofte: hvad var transporten af en svundet civilisation, hvorfor er der så få artefakter, hvor gik de gamle maskiner og udstyr hen? De er skjult i underjordiske tunneler, forseglede og ingen adgang til dem.
De, der regerer os, har til hensigt at gøre dette for evigt, de har ikke brug for unødvendige spørgsmål eller upraktiske materielle beviser, der har overlevet fra tidene til en svunden civilisation.
Selve det faktum, at underjordiske tunneler er skjult for os over hele verden og ikke kun i USA, viser tydeligt, at vi blev lært en falsk historie, og vores virkelige historie er forseglet, ligesom de forladte tunneler.