I begyndelsen af 1947 blev hele verden omrørt af sensationelle nyheder. Under en militær og videnskabelig ekspedition til Antarktis blev den magtfulde amerikanske skvadron Admiral Byrd besejret.
Resultatet af den 20 minutters kamp var overvældende: omkring 400 døde, mere end 20 nedskudte fly og helikoptere, en krydser og to ødelæggere blev beskadiget! Kæmpe tab blev påført af ukendte fly, der fløj lige ud af vandet …
ESCADER AF ADMIRAL FUGL
I slutningen af 1946 blev den berømte polære ulv, bakerste admiral Richard Byrd, udnævnt til leder af en ny militær og videnskabelig ekspedition til Antarktis ved en personlig dekret af den amerikanske præsident Truman.
Til hans rådighed blev tildelt de mest alvorlige styrker: et flyselskab, 13 krydsere og ødelæggere, en ubåd, en isbryder, mere end 20 fly og helikoptere og omkring fem tusind personale. Alle opgaver skulle være afsluttet om otte måneder.
Men da admiral Byrds skibe trådte ind i Lazarevhavet ud for kysten af den iskolde dronning Maud Land, begyndte det ufattelige.
Salgsfremmende video:
Krydsere og ødelæggere blev ramt af fjendens artilleri, og derefter begyndte et luftangreb. Sådan huskede ekspeditionsmedlem John Cyerson mange år senere:
”De sprang ud fra vandet som vanvittige og gled bogstaveligt talt mellem skibsmastene med en sådan hastighed, at strømme af indigneret luft rev radioantennenerne … Jeg havde ikke engang tid til at blinke, som to corsairs, ramt af nogle ukendte stråler, der gushed fra buerne af disse” flyvende tallerkener "begravet i vandet i nærheden af skibene … Disse genstande gav ikke en eneste lyd, de stormede lydløst mellem skibene, som en slags satanisk, blå-sorte svaler med blodrøde næb, og spyttet konstant med dødbringende ild."
Under disse tragiske forhold beslutter admiral Byrd at begrænse operationen og vende hjem med hele skvadronen. Og da han vendte tilbage, begyndte nogle mærkelige ting: alle medlemmer af ekspeditionen - både officerer og sejlere - blev isoleret, og admiral Byrd dukkede op for præsidentens særlige kommission ved hemmelige høringer i Washington, hvorefter han blev erklæret sindssyg, afskediget fra militærtjeneste, og samtidig blev han kategorisk forbudt at mødes med journalister. Hvad så alarmerende på medlemmerne af den særlige kommission?
Efter Admiral Byrd's mening blev disse fantastiske fly sandsynligvis produceret på de nazistiske flyfabrikker, der er forklædt i tykkelsen af den antarktiske is, hvis designere behersker noget ukendt energi, der blev brugt i motorerne på disse køretøjer … Men var det muligt?
Flyvende ubåd
I 30'erne af forrige århundrede arbejdede mange videnskabsfolk og designere med implementeringen af ideen om at skabe en ny type våben, der kombinerer fordelene ved et fly og en ubåd.
For eksempel blev en af sådanne løsninger i 1934 præsenteret af Boris Ushakov. Hans apparatur lignede mere på et fly end en ubåd. Et al-metal køretøj, der vejer 15 ton med et besætning på tre, skulle nå hastigheder op til 200 km / t med en rækkevidde på op til 800 km. Designhastighed: luft - 100 knob (185 km / t), under vand - op til 4 knob (7,4 km / t). Maksimal dykkedybde - 45 m, svømmehal under vand - 5-6 km, maksimal flyvehøjde - 2500 m, undervandsautonomi - 48 timer, dykketid - 1,5 minutter, opstigningstid - 1,8 minutter. Bevæbning - to 450 mm torpedoer og to koaksiale maskingevær. Helt ærligt.
Det blev foreslået at lave en model og teste den i puljen. Og der er ikke yderligere omtalt Ushakovs sovjetiske ubådfly. Men der var andre projekter af denne art.
Boris Ushakov er forfatter til mere end 70 opfindelser, i mange år arbejdede han i skibsbygning på ekranoplaner, ifølge hans projekter blev de første hydrofoilbåde bygget.
… Uventet for alle trækker Trumans udenrigsminister James Byrnes, som som vi altid har fortaler for de hårdeste sanktioner mod USSR, forud for planen. Byrnes 'sidste ord på kontoret var: “De forbandede russere viste sig umulige at skræmme. I dette nummer (jeg mener Antarktis) vandt de."
Måske er hunden begravet her? Og ikke udlændinge, men russere vejer tunge "manchetter" til Byrd?
5. ANTARCTISKE FLEET af USSR Navy
I lang tid blev det antaget, at den 5. flåde var Stalins uopfyldte ønske. Men flådehistorikere er uenige. Her er kun en illustration.
I januar - juni 1945 trådte Project 45-ødelæggere - "Højt", "Vigtigt" og "Imponerende" ind i kampsammensætningen af flåden, hvorpå kølstrukturerne blev fuldstændigt omdannet og forstærket, skroget blev forstærket og yderligere udstyr blev installeret til at sejle under vanskelige forhold med høj (og måske lave!) breddegrader.
På ødelæggeren Vysoky gennemgik kølstrukturerne ændringer for at sikre øget stabilitet, på Vostochny blev baugtårnene demonteret og en hangar til fire søfly og en katapult blev installeret i stedet.
Disse skibe deltog ikke i krigen med Japan, og i december 1945 afholdt alle tre skibe korte besøg i Qingdao og Chifu (Kina). Skibene gik sydpå og vendte ikke tilbage. En af ødelæggere, ledsaget af en ubåd, blev angiveligt set ved kysten af den franske ø Kerguelen, der ligger i det sydlige Indiske Ocean. Og det er det, ikke flere oplysninger!
Havde Sovjetunionen noget andet i denne del af verdenshavet? Jo da. Tilbage i januar 1947 blev vandene i Lazarevhavet ganske officielt bebudet af den sovjetiske hvalfangst- og forskningsflotilla "Slava" under kommando af kaptajn Voronin samt det dieselelektriske skib "Ob". Ifølge mange forskere blev den generelle ledelse af stedet udført af den legendariske Ivan Dmitrievich Papanin - bagerste admiral, to gange Helt fra Sovjetunionen, doktor i geografiske videnskaber.
Og et touch mere. På kirkegården for polfarere nær vores Antarktisstation Novolazarevskaya er der graven til piloten Chilingarov, i piedestallen, som en firbladet flypropell er monteret på, og datoen for døden er angivet - 1. marts 1947. Og datoen for selve grundlæggelsen af Novolazarevskaya-stationen er 1961. Det vil sige, der var endnu ingen station, men vores piloter med fly var allerede der. Nu er det nødvendigt at rekonstruere, hvad der faktisk skete med skvadronen til admiral Byrd.
REKONSTRUKTION
Da Admiral Byrds skibe faldt ankre i Lazarevhavet ud for kysten af den iskalde dronning Maud Land, nøjagtigt hvor vores polære station Novolazarevskaya nu befinder sig, var sovjetiske krigsskibe allerede der. Perfekt udstyret, ledet af erfarne admiraler og officerer, der har gennemgået krigen.
Det er kendt med sikkerhed, at skibene fra den amerikanske skvadron fyrede torpedoer på isheste til videnskabelige formål. Aha! Sandsynligvis af tomgang besluttede admiral Byrd at skyde på tværs af de uendelige iskolde vidder på Antarktis.
Mest sandsynligt besluttede den galante admiral, efter at have set et af vores krigsskibe, straks at vise”hvem der er chef”, uden at have mistanke om, hvilken styrke der er koncentreret her. Umiddelbart blev hele den amerikanske eskadrille dækket af artilleri ild fra vores marinebatterier. Og så startede vores luft esser til kamparbejde. Nej, ikke under vandet, men fra et godt forberedt flyveplads.
Fra memoarerne fra admiral Byrd vides det, at han under ekspeditionen kom i kontakt med repræsentanter for en bestemt civilisation, der var meget forud for jorden i dens udvikling.
Og her er, hvordan forfatteren Alexander Biryuk oversætter de samme minder til det offentlige sprog:
"Den 27. februar blev flyet, hvorpå admiral Byrd fløj øst for at finde og fotografere flyvepladsen, hvor det sovjetiske angrebsfly, der angreb hans eskadrer, var pludselig angrebet af to P-63-krigere med røde stjerner på vingerne."
Det amerikanske fly blev tvunget til at lande, og admiralen blev simpelthen taget til fange. "Russerne behandlede ham med al den venlighed og venlighed, hvad de var i stand til overfor en værdig fjende."
Samtidig blev det forklaret for ham, at hvis præsident Truman ikke var enig i fredsforhandlinger, så … Tilsyneladende, Truman accepterede betingelserne, og den frigjorte admiral stoppede ekspeditionen og gik hjem med sin eskadrer.
Alexey Maximov
