Der er mange sagn omkring den amerikanske luftvåbens basezone-51. Ufologer over hele verden er sikre på, at der studeres udlændinge der. Lokalbefolkningen ser jævnligt fly med mærkelige former, som forveksles med UFO'er. Særligt omhyggelige forskere ser undertiden russiske krigere over basen. CIA for ikke så længe siden åbnede hemmeligholdelsessløret over dette sted og anerkendte eksistensen af basen. Ved hjælp af åbne data valgte 42. TUT. BY fem af de mest hemmelige projekter, som specialisterne fra "Zone 51" arbejdede på.
U-2
Dette fly blev oprettet specielt til observation af Sovjetunionens område efter CIA's ordre. Det amerikanske militær håbede, at U-2 med et arbejdsloft på 21 km ville være utilgængelige for fjendens luftforsvarssystemer. I lang tid vidste Kreml ikke engang om eksistensen af dette fly. De første produktionskopier blev bygget i 1955. Et år senere gik de ind i den særlige løsrivning 10/10, der var baseret i Tyrkiet i Incirlik-flybasen.
For en spionflypilot var den 8-timers flyvning i stratosfæren på 20.000 meter meget vanskelig. Følelsen af ensomhed undertrykt, det var umuligt at spise og drikke. I en nødsituation - landing på fjendens territorium - blev U-2-piloter forsynet med ure, smykker og andre ting, der var nødvendige for bosættelser med den lokale befolkning.
De var imidlertid ikke bestemt til at drage fordel af alt dette i tilfælde af, at et fly ramte - en eksplosionsanordning var monteret i udkastssædet.
Piloten med nedskudt U-2, Francis Powers, der blev advaret af en tekniker om den infernale maskine under sit sæde før opstart, fortalte om dette til sovjetiske spejdere. Da hans fly blev skudt ned i 1960, forlod Powers cockpiten uden hjælp fra en katapult og åbnede manuelt sin faldskærm i frit fald.
Salgsfremmende video:
Ærkeengel-projektet
De bedste specialister fra Skunk Works, den hemmelige gren af Lockheed, arbejdede med udviklingen af dette fly. Designerne kom til den konklusion, at den bedste beskyttelse mod sovjetiske missiler er superhastighed og supermanøvrerbarhed. Ifølge projektet var den nye spejders maksimale hastighed 3,2 Mach-numre, og loftet var 33.528 meter. Flyvningen blev præsenteret af ingeniører som en række kæmpespring fra de tættere lag i atmosfæren til de mindre tætte.
I processen med at arbejde på "Ærkeenglen", også kaldet A-12, måtte designerne sikre en stabil drift af brændstof- og hydrauliksystemerne ved høje temperaturer. For eksempel tog glasuren af cockpit baldakin tre år og kostede to millioner dollars.
Arbejdet med projektet blev kraftigt ansporet af den cubanske missilkrise, da major Andersons U-2 blev skudt ned over Cuba. Som et resultat startede erkeengelen, der var i stand til at nå en hastighed på Mach 3, den 20. juli 1963.
I midten af 1963 fløj allerede fem A-12'er, men militæret og politikerne var bange for at bruge dem til det tilsigtede formål - til rekognosering over Sovjetunionens område. De var først på kampkampe i 1967.
Derefter blev der lavet 22 sorteringer fra basen i Okinawa til rekognosering af genstande i Nordvietnam. Også erkeenglene deltog i søgningen efter det amerikanske skib Pueblo fanget af nordkoreanerne.
På det tidspunkt, erkeengelen tog sin fløj, havde amerikanerne mere effektive midler til rekognosering - satellitter. Udviklingen på A-12 blev brugt til at skabe et andet rekognoseringsfly - SR-71 Blackbird.
SR-91 Aurora
De første omtaler af dette projekt går tilbage til foråret 1990: Aviation Week og Space Technology-magasinet skrev, at Pentagon i 1985 brugte $ 145 millioner til et hemmeligt projekt.
Antaget udseende af SR-91.
Og i 1987 var dette beløb allerede to milliarder. Eksistensen af dette fly nægtes stadig ved Pentagon. Eksistensen af selve "Område 51" er imidlertid længe blevet benægtet.
SR-91 havde en samlet længde på ca. 34-35 m, vingespænden var i området 18-20 m. Ifølge forskellige kilder var flyets maksimale hastighed 10-15 gange lydens hastighed. Loftet overskred 35-36 km. Oprindeligt bestod besætningen af to personer, men en ubemandet version kunne også oprettes.
F-117 Night Hawk
På himlen ligner dette plan en flyvende trekant, det ses ikke ved radarer, og det er også sort. Hvorfor ikke en UFO? For at gøre det så kantet, men flyvende, måtte designerne overtræde alle mulige love om flykonstruktion og aerodynamik og bruge 6,56 milliarder dollars, så F-117 Night Hawk i det mindste kunne flyve.
Forresten sagde aerodynamikspecialist Dick Cantrell, der så på flyets tegning: "Jeg er ligeglad med, hvordan det ser ud, jeg vil tage denne freak i luften!" Piloterne roste også flyets "fremragende" flyegenskaber og kaldte det "Wobblin 'Goblin".
Men F-117 Night Hawk er usynlig på radarer: den effektive spredningsoverflade (EPR) på flyet, når det blev bestrålet med en radar, ifølge nogle kilder, varierede fra 0,01 til 0,0025 m² afhængigt af vinklen.
B-21 Raider
Specielt til denne bombefly på området "Zone-51" blev bygget
ny U-formet taxa, landingsbane og stor hangar. Den eksperimentelle B-21-bombefly er lignende i størrelse med B2 Spirit.
Lauren Thomson, senior militæranalytiker ved University of Lexington og Pentagon-rådgiver, forklarede dette ved at sige, at det nye fly beholder alle fordelene ved B-2 Spirit og eliminerer alle dets mangler.
Dette fly er bygget ved hjælp af avanceret stealth-teknologi og forventes at blive prissat til kun 550 millioner dollars pr. Enhed.
Denis Aldokhin
