Løsning af problemet med at skabe et rummeligt, let, kompakt batteri kan kaldes en af de mest krævede opgaver i den moderne verden. Og udtalelsen fra professor, opfinder, doktor i tekniske videnskaber Nurbey Gulia adskiller sig mærkbart fra den almindeligt accepterede - ikke kemisk, elektrisk, termisk, men mekanisk opbevaring - dette er hvad den nuværende fremtid er for!
Nurbey Gulia.
Nurbey Gulia kalder begyndelsen på sin forskning den opgave, han stillede sig i en alder af femten - oprettelsen af en "energikapsel": en energikrævende akkumulator af energi ufarlig for mennesker og miljø. Siden da studerede han mange måder at løse, indtil han slog sig ned på svinghjulet, kendt fra tidens begyndelse - et pottemagerhjul, hvad hvis ikke et svinghjul?
Monolitiske (a) og * sår * (b) svinghjul.
Det er let at samle og frigive energi i et sådant system - overklokning - "opladning" og stop - "strømudgang". Og problemet med denne metode er i energiintensitet eller snarere i utilstrækkelig massefylde af lagret energi. Der er to måder at øge den på: gøre enheden større eller øge svinghjulets omdrejningshastighed. I det første lider kompakthed, i det andet - sikkerhed ved brug.
Diagram over super svinghjulet Nurbey Gulia.
Det var dengang, Gulia antager en antagelse - hvorfor skulle svinghjulet være monolitisk? Når alt kommer til alt kan du gøre det "viklet": fra et metalbånd eller et kabel. I tilfælde af ødelæggelse spredes denne ikke i små dele, men tværtimod - hæmmes. Samtidig mister en sådan struktur ikke energiforbruget i sammenligning med monolitiske. I 1964 modtog Gulia et patent på sit design, det såkaldte super svinghjul.
Nurbey Gulia og et af hans super svinghjul.
Salgsfremmende video:
Det må siges, at "almindelige" svinghjul (i teorien) kunne have en energikapacitet i størrelsesordenen 30-50 kJ pr. Kg masse. På samme tid havde konventionelle blysyrebatterier 64 kJ / kg, og alkaliske batterier var endnu højere - 110 kJ / kg. Faktisk var svinghjulets energiforbrug tre gange lavere end muligt, 10-15 kJ / kg, på grund af behovet for at øge sikkerhedsmargenen under fremstillingen.
Hybridbil Gulia. Forhjulene blev drevet af forbrændingsmotoren, og baghjulene blev drevet af variatoren og svinghjulet.
De første test af superflugehjulet Gulia viste, at selv det første, ikke det mest perfekte design, er i stand til at forbikomme blysyrebatterier i energitæthed med tilstrækkelig sikkerhed: en båndbrud opstod, da kanten blev accelereret til 500 m / s (densiteten var 100 kJ / kg). På samme tid blev der fremsat et forslag om at bruge den på en bil, og den første hybrid baseret på UAZ-450D blev udviklet.
I udlandet er der også udviklet super svinghjul siden 60'erne af XX århundrede, og senere (i 80'erne) finder de deres anvendelse og ganske succesfuldt - inden for luftfart og rumfartøjer, i bilindustrien såvel som muligt uafbrudt strømforsyning til bygninger … I dette tilfælde akkumulerer super-svinghjulet energi under den overskydende "top" -produktion af elektricitet ved stationen, og under en stigning i forbruget afgiver det. Tab i en sådan facilitet er mindre end to procent.
Diagram over en Lockheed * gyrotrolleybus (USA) og dens svinghjulstræk.
Sådanne installationer er for eksempel engageret af Beacon Power, hvor der udvikles store stationære super svinghjul. Den lagrede energi (fra 6 til 25 kWh) og effekt (fra 2 til 200 kW) afhænger af modellen. Som allerede nævnt er effektiviteten 98%. Nurbey Gulia står heller ikke stille: under hans ledelse udvikler det russiske firma Kinetic Power sin stationære opbevaring af kinetisk energi baseret på et super svinghjul, der kan opbevare op til 100 kWh og give op til 300 kW.
Beacon Power drev.
I dag er et super svinghjul en sammensat tromle, der er indeholdt i et indkapsling, der skaber et vakuum for at reducere friktion. I teorien kan en sådan enhed opbevare op til 500 Wh (1,8 MJ) pr. Kg masse. Brug af moderne materialer kan udføre vidundere: svinghjulet, der ikke vikles fra stål, men fra kulfiber, øger energiintensiteten tyve gange, og hvis du lærer at bruge diamantfiber, vil energiforbruget være 15 MJ / kg!
Kulfiber super svinghjul.
Nanoteknologi forbedrer kapaciteterne ved super svinghjul, fordi de teoretisk set gør det muligt at opnå en fantastisk energitæthed: op til 2500-3500 MJ / kg. Forestil dig et minut, - på en drejning af et 150 kg super svinghjul vil en almindelig personbil kunne dække to millioner kilometer.
Moderne super svinghjul.
Super svinghjulsteknologier kan af en eller anden helt uforståelig grund ikke interessere store investorer. Nurbey Gulia arbejder stadig på at forbedre sin opfindelse og udvikler muligheden for at fremstille et grafen super svinghjul (energikapaciteten vil være 1,2 kW * h / kg).
En sådan udvikling kræver naturligvis både økonomiske og "tekniske" injektioner, men udsigterne til brug opvejer ikke disse problemer, som ikke kun kan løses, men ifølge Gulia er nødvendige.