Usynlig by
I sommeren 1942 blev skæbnen for hele den sydlige front af Sovjetunionen besluttet nær Sevastopol. Slaget udfoldede sig omkring Sevastopol, en nøglehavn ved Sortehavet. Angrebet på byen blev ledet af en af de mest talentfulde og grusomme tyske generaler - Manstein.
Han iværksatte to forfærdelige overfald mod den modstandende by. Men de mislykkedes alle. Sevastopol holdt ud. Fra havet blev det beskyttet af kraften i 35 batterier. Og på land, på vejen fra de tyske tropper til byen, var Champagne - en underjordisk fæstningsby, utilgængelig for penetration af tyske tropper. Beleiringen truede med at trække videre, og det trods tyskernes komplette militære og numeriske overlegenhed! Men om morgenen den 28. juni startede den underjordiske fæstning Champagne og sank til jorden og begravede en del af SS Panzer-divisionen under den. Snart ophørte det 35. batteri også med at tilbyde modstand, som tyskerne ikke engang havde været i stand til at nærme sig. Lad Sevastopol være åben. Og snart blev byen fanget af tyskerne og ødelagt hensynsløst under det tredje og sidste angreb.
Men hvordan og af hvem blev Champagne sprængt? Hvorfor blev pistolerne i det 35. batteri tavse? Var det en militær orden eller et svik? Sabotage eller forræderi? Hvad er der nu skjult bag bunkerne med snoet sten i tarmene i Champagne-labyrinterne? Hvad er det 600 meter store dybde i det 35. batteri, der er stille? Hvad så øjenvidner af disse forfærdelige begivenheder og observerede? Og hvorfor faldt Sevastopol? Vi vil besvare disse og mange andre spørgsmål ved at trænge ind i dybden af byens defensive fæstninger. Programmet vil indeholde unik film underjordisk og under vand, sjældne arkiveringsdokumenter og beretninger fra øjenvidne om disse forfærdelige heroiske dage.
Hvorfor faldt Sevastopol fra 42 sekunder?
Hvorfor besatte tyskerne Krim i november 1941 om et par uger, og Sevastopol faldt i juni 1942? I modsætning til påstandene fra Sovinformburo var der ingen evakuering, kun myndighederne fløj væk, og flere dusin mennesker nåede bredderne af Kaukasus på vandfartøjer beliggende i Sevastopol. Cirka hundrede tusind soldater blev tilbage for at passe på sig selv.
Svaret på dette spørgsmål er givet i snesevis af bøger fra sovjetiske og russiske forfattere. Tyskerne havde en kolossal fordel i tanke, artilleri og luftfart. Monografier af ærverdige militærhistorikere blæser bogstaveligt talt med navnene på infanteridivisioner og brigader, og det viser sig, at fjendens stridsvogne gik hen over Krim uden nogen organisation, som bøffler, hængende i flokke på 200-400 stykker.
Salgsfremmende video:
Efter "perestroika" foretrækker militærhistorikere at holde stille omkring tusinder af tyske tanke, men de viser sig ganske overbevisende med antal og navne på skibe, at den tyske luftfart i maj 1942 faktisk formåede at blokere Sevastopol, tabene af tonnagen af sovjetiske transportskibe var ekstremt høje, og Sevastopol blev efterladt mad, flydende brændstof, og vigtigst af alt - ingen ammunition.
Og i 2005 udgav forlaget "AST" en bog af Alexander Shirokorad "Slaget om Sortehavet", hvor det blev bevist med figurer og henvisninger til både tyske og tidligere hemmelige sovjetiske dokumenter, at tyskerne overhovedet ikke havde tanke på Krim! Bortset fra, naturligvis, to dele af angreb 75 mm selvkørende kanoner på kabinettet på T-III tanken. Derudover blev den 22. Panzer-division, bestående af 176 stridsvogne, leveret til Krim i april 1942, men den opererede kun på Kerch-halvøen, hvor den røde hær havde over 500 stridsvogne. Og umiddelbart efter erobringen af Kerch blev den 22. Panzer-division sendt fra 21. til 24. maj til den 17. armé, der var fremme i Kaukasus.
I maj 1942 fanges 1520 KV-1, og franske S-35-tanke blev sendt til Sevastopol. Således var overlegenheden i tanke på sovjetisk side. Det var det samme med artilleri. De Røde Hærs mænd og sejlere viste virkelig mirakler af styrke og heroisme. Så hvorfor faldt Sevastopol?
Faktum er, at kernen i den sovjetiske flådestruktur siden 1920'erne var forsvaret af de vigtigste flådebaser fra de overlegne styrker i den anglo-franske flåde. Derfor har vores flåde i næsten 20 år praktiseret kamp i en mine-artilleriposition. Tusinder af miner skulle placeres omkring baserne, og efter at sprænge nogle af fjendens skibe, skulle vores skibe og fly modangere fjenden.
Desværre var der i juni 1941 ingen sådan fjende på Sortehavet og kunne ikke være det. Den rumænske flådes operette (4 ødelæggere og en ubåd) udgjorde ikke en alvorlig trussel og forlod først dens territoriale farvande, før Sevastopol faldt.
Briterne bankede italienerne grundigt i havnen i Taranto, ved Cape Matapan og andre steder. Britiske slagskibe beskydte italienske byer straffri. På trods af tyskernes hjælp kunne den italienske flåde ikke klare transporten af tropper og ammunition til Nordafrika, hvilket var hovedårsagen til nederlaget for Rommels hær.
Jeg taler ikke engang om det faktum, at Tyrkiet lige fra begyndelsen af krigen erklærede sin faste neutralitet og indtil maj 1944 ikke tillod et eneste krigsskib af de krigførende partier gennem sine sundheder. Derudover var ikke et eneste tysk overfladeskib i stand til at passere gennem Gibraltarsundet under kanonerne i en britisk fæstning. Og mere end to dusin tyske og italienske ubåde gik til bunden, mens de forsøgte at krydse Gibraltar.
Ikke desto mindre troede Folkets kommissær for marinen hårdt over, at den italienske flåde må invadere Sortehavet. Og den 22. juni 1941 gik Black Sea Fleet ind i slaget med italieneren. I de første to måneder af krigen blev mindst to dusin italienske og tyske ubåde sunket, vores både angreb italienske skibe flere gange, og kystbatterier åbnede ild mod italienerne. Desværre viste det sig, at Duce-flåden var virtuel.
Værst af alt placerede kommandanten for Sortehavsflåden, admiral Oktyabrsky, på ordrer fra Moskva tusinder af miner uden for den sydlige kyst på Krim og efterlod tre smalle fairways til passage af hans skibe. Det var nødvendigt at passere langs to fairways (den tredje blev ikke brugt) kun i dagtimerne og ledsaget af Sevastopol minesveepers.
Uden miner kunne en krydser eller ødelæggende komme til Sevastopol, losse og forlade i mørke, heldigvis i 1941-1942. Tysk luftfart havde ikke ombord radarer og handlede ikke på skibe natten. Og på grund af minerne voksede transittid for skibe og transportskibe fra Novorossiysk til Sevastopol 2-4 gange. I nogle tilfælde i dårligt vejr kunne skibene overhovedet ikke passere den smalle kanal og gik tilbage. Jeg taler ikke engang om det faktum, at over tyve krigsskibe og transporter af Sortehavsflåden blev sprængt af deres miner nær Sevastopol.
Desuden blev Admiral Oktyabrsky igen på ordre fra Folkekommissæren Kuznetsov i november-begyndelsen af december 1941 fjernet fra Sevastopol omkring halvdelen af ammunitionen (mere end 8 tusind ton), halvdelen af luftfartøjsartilleriet, næsten alt det medicinske personale osv. Ifølge Naval Art Department var der ikke behov for at eksportere artilleri-ammunition. Så under hele krigen skød og tabte vores flåde kun 20,6% af 305 mm skaller, 18,6% af 180 mm skaller, 25,9% af 152 mm skaller til Kanes kanoner fra det samlede antal tilgængelige ammunition. De bageste baser var bogstaveligt talt fyldt med marineammunition. F.eks. Lå ammunitionen, der blev bragt til Batum, i bunker på kajpladserne helt frem til maj 1942.
I begyndelsen af 1942 var der virkelig mangel på transportskibe på Sortehavet. Men hvorfor tog kommandoen fra Sortehavsflåden de fem største transportskibe ud af spillet? Så i begyndelsen af november 1941 begyndte nedrustningen af hjælpecruzeren (tidligere isbryder) Mikoyan, og i slutningen af samme måned krydsede Mikoyan sammen med tankskibene Sakhalin, Tuapse og Varlaam Avanesov Bosporus og gik til Middelhavet hav. Den bedste passagerforing "Svaneti" passerede Bosphorus den 22. juni 1941 og vendte tilbage fra en passagerflyvning til Mellemøsten. Og "nogen" besluttede at gøre det til en flydende gren af Lubyanka. Som et resultat stod foringen i Istanbul indtil den 21. februar 1942. Det er underligt, at han gik til sine oprindelige kyster 22 timer før det mislykkede forsøg på den tyske ambassadør von Papens liv af NKVD-agenterne i Ankara. Antagelig er dette en tilfældighed?
Naturligvis vækkede Shirokorads bog officielle historikers vrede og forargelse. Og så i oktoberudgaven (2007) fødte "Voenno-istoricheskiy Zhurnal" to brændende anmeldelser: "Pseudovidenskabelige undersøgelser af militære operationer i den nordlige Sortehavsregion" af oberstløytnant A. V. Lobanov og "Chronicle fortyndet med anekdoter med adskillige fejl og unøjagtigheder" af lederen af den videnskabelige forskningshistoriske gruppe af marinen, kaptajn 1. rang E. G. Machikin.
Essensen af den sidste anmeldelse er åbenlyst: han tog, siger de, Shirokorad hemmelig kronik af fjendtligheder, indsatte adskillige anekdoter om den virtuelle italienske flåde, fjernelse af ammunition osv., Og det er det. Lobanovs anmeldelse er meget mere interessant.
En lys juli-aften i 1941 forlod slagskibene Scharnhost, Gneisenau og krydseren Prince Eugene den franske havn i Brest fra den franske havn i Brest og flyttede til den afrikanske havn i Dakar, hvor de tog det franske slagskib Richelieu, beskadiget af briterne, på slæb og gik derefter tilbage nord. Uden tab gik de under muzzles af gigantiske kanoner i den britiske fæstning Gibraltar i det varme Middelhav. Hele personalet i den britiske flåde tog en måneds ferie ved denne lejlighed. Kampkrydseren Strasbourg kom ud for at slutte sig til skvadronen fra Toulon. Da de mødte de tyske skibe, lagde de franske sejlere op på dækket og sang unisont: "Deutschland, Deutschland Hubert Alles." Derefter passerede hele det venlige selskab, velkommen af de tyrkiske myndigheder, Dardanellerne og Bosphorus og flyttede til Sevastopol.
Admiral Oktyabrsky forudså imidlertid denne handling og satte miner i nærheden af Sevastopol. Efter at have lært dette udbrød admiraler Raeder og Darlan i tårer af sorg og annullerede deres skurke plan for angreb på vores heltby.
"Sikke noget sludder!" - læseren vil udbrede. Beklager, jeg udtrykte bare populært en del af Lobanovs artikel:”Ja, der var ingen fjendtlige skibe nær Sevastopol-bugten, men i Brest (Frankrig) var der de tyske slagskibe Scharnhost, Gneisenau og krydseren Prince Eugen, hvis gennembrud gennem Gibraltar til Middelhavet havet og videre gennem Dardanellerne og Bosporen til Sorte var på ingen måde en fantastisk mulighed. Disse skibe kunne have været støttet af slagkrydseren Strasbourg, slagskibet Richelieu og de tunge krydsere til rådighed for den franske Vichy-regering."
Det er godt, at dette magasin ikke læses i Frankrig. Der betragtes medlemmer af Strasbourg-teamet som nationale helte. De sank deres skib i november 1942 i Toulon, da tyskerne fangede det sydlige Frankrig. Ellers ville vores diplomater skulle undskylde for denne passage.
Det ville være for dumt at bestride fakta om fjernelse af ammunition, da der er link til officielle kilder. Og så Lobanov begyndte at bevise, at ammunitionen, der blev fjernet fra Sevastopol, ikke passede til de kanoner, der forsvarede byen. Faktisk blev standardskaller eksporteret til de tilgængelige kanoner, og listen over typer af skaller og kanoner findes mange steder i min bog. Lobanov fandt fejl med min erklæring om, at det overvældende flertal af typer husskaller var udskiftelige. Han skriver med sarkasme: "Under ingen omstændigheder kan 122 mm kanoner bruge howitzerskaller af samme kaliber og 122 mm howitzers kanon." Men Lobanov løb ind på det forkerte sted. I mange år har jeg været engageret i udskifteligheden af indenlandske artilleriforsyninger. Jeg tager fra hylden den første bog, jeg stødte på”152 mm howitzer-gun mod. 1937 og 122 mm pistolmod. 1931/37 g. Servicehåndbog "(Moskva: Det militære forlag for USSR Forsvarsministeriet, 1957). Og på side 266 i tabellen over standardskud til 122 mm kanonmod. 1931/37, sammen med kanonkskaller af typen OF-471, ser jeg howitzerskaller af typen OF-462, og i tabellen over standardrunder med 152 mm howitzer-kanoner mod. 1937 ser jeg OF-540 kanongranater og ved siden af dem - OF-530 howitzer-granater og G-530 beton-gennembrydende howitzerskaller. Og sådan var det med alle indenlandske howitzere og kanoner. Forresten, under krigen, fyrede 152 mm howitzers M-10 og D-1 mod rustningsmålene med 152 mm semi-rustning-gennemborende skaller mod. 1928, de samme som fyrede fra Kanes 152 mm kanoner. Sammen med kanonkskaller af typen OF-471 ser jeg howitzerskaller af typen OF-462 og i tabellen over standardrunder med 152 mm howitzer-kanoner mod. 1937 ser jeg OF-540 kanongranater og ved siden af dem - OF-530 howitzer-granater og G-530 beton-gennembrydende howitzerskaller. Og sådan var det med alle indenlandske howitzere og kanoner. Forresten, under krigen, fyrede 152 mm howitzers M-10 og D-1 mod rustningsmålene med 152 mm semi-rustning-gennemborende skaller mod. 1928, de samme som fyrede fra Kanes 152 mm kanoner. Sammen med kanonkskaller af typen OF-471 ser jeg howitzerskaller af typen OF-462 og i tabellen over standardrunder med 152 mm howitzer-kanoner mod. 1937 ser jeg OF-540 kanongranater og ved siden af dem - OF-530 howitzer-granater og G-530 beton-gennembrydende howitzerskaller. Og sådan var det med alle indenlandske howitzere og kanoner. I øvrigt, i krigsårene, fyrede 152 mm howitzers M-10 og D-1 mod rustningsmålene med 152 mm semi-rustning-gennemborende skaller mod. 1928, de samme som fyrede fra Kanes 152 mm kanoner.hvoraf blev fyret fra Kanes 152 mm kanoner.hvoraf blev fyret fra Kanes 152 mm kanoner.
For at affyre skaller fra et andet artillerisystem af samme kaliber, var det kun nødvendigt at dreje siden i det tilsvarende skudtabel, godkendt af GAU, og i overensstemmelse med instruktionerne i tabellerne skulle man enten ikke ændre noget, eller i ekstreme tilfælde fjerne en bunke pulver fra patronhylsteret og ændre vinklen højde i flere minutter sammenlignet med installationen af et syn for et standardprojektil.
Fra 1922 til 1941 udførte russiske artillerier, højt kvalificerede mennesker, tusinder af fyring og udarbejdede hundredevis af skydeborde, instruktioner og andre dokumenter for at sikre næsten fuldstændig udskiftelighed af skaller, der var i lagrene i den Røde Hær og marinen. Men desværre havde vi selv i 1941 for mange inkompetente oberstløytnant. Nu er problemet med udskiftelighed af skaller i den russiske hær ikke mindre akut end i 1941-1942.
Publikationen i VIZH er ikke den første voldelige anmeldelse af Shirokorads bøger. De smigrer mig alle på en ting: De peger ikke fingre mod andre publikationer. De opfylder ikke kritikernes hovedopgave - "en pilot i havet af bøger" - ikke kun for at påpege manglerne ved bogen, men også for at vise læseren meget mere succesrige publikationer om det samme emne. Essensen af sådanne anmeldelser blev udtrykt af en ærværdig militærhistoriker: "Det er skræmmende at tænke, at hvis Shirokorads bøger falder i læserens hænder, skal læseren være tålmodig og vente på, at kompetente forfattere skriver ideologiske bogstaver."
Så hylderne i boghandlere sprækker af militærhistorisk litteratur, og jeg har intet at give som et eksempel. Efter dette er det eneste, der er tilbage, at sige: "Mange tak, herre kritikere!"
Andrey Kleshnev