Næsten 70 år er gået siden den anden verdenskrig døde, men selv i dag ved vi ikke alt om nogle episoder af dens sidste fase. Derfor kommer liv og igen i pressen og litteraturen gamle historier om de mystiske ubåde fra Det tredje rige, der dukkede op langs kysten af Latinamerika, liv i livet. Argentina viste sig at være særlig attraktiv for dem.
FÅ FRA BOTTOM
Der var grunde til sådanne historier, ægte eller fiktive. Alle kender de tyske ubåders rolle i krigen til søs: 1.162 ubåde forlod Tysklands bestande under Anden verdenskrig. Men ikke kun dette rekordmange antal både kunne med rette være stolt af den tyske flåde.
Tyske ubåde fra den tid blev kendetegnet ved de højeste tekniske egenskaber - hastighed, nedsænkningsdybde, uovertruffen krydstogtsområde. Det er ikke tilfældigt, at de mest massive sovjetiske ubåde fra førkrigstiden (serie C) blev bygget under en tysk licens.
Og da den tyske U-250-båd blev nedsænket i en lav dybde i juli 1944 i Vyborg Bugt, krævede den sovjetiske kommando, at flåden hævede den til enhver pris og leverede den til Kronstadt, hvilket blev udført på trods af en stødende fjendens modstand. Og selvom både i serien VII, som U-250 tilhørte, i 1944 ikke længere blev betragtet som det sidste ord inden for tysk teknologi, var der mange nyheder i dets design for sovjetiske designere.
Det er tilstrækkeligt at sige, at en særlig ordre fra den øverstbefalende for marinen Kuznetsov efter opsamlingen var tilsyneladende at indstille arbejdet med projektet til en ny ubåd indtil en detaljeret undersøgelse af U-250. I fremtiden blev mange elementer af den "tyske" overført til sovjetiske både i projekt 608 og senere projekt 613, hvoraf mere end hundrede blev bygget i efterkrigstiden. Bådene i XXI-serien havde særlig høj ydeevne, den ene efter den anden var i havet siden 1943.
Salgsfremmende video:
Tvivlsom neutralitet
Argentina, der havde valgt neutralitet i verdenskrigen, indtog alligevel en klart pro-tysk holdning. Den store tyske diaspora var meget indflydelsesrig i dette sydlige land og gav al mulig hjælp til deres krigsførende landsmænd. Tyskerne ejede mange industrielle virksomheder i Argentina, enorme jordbesiddelser og fiskerfartøjer.
Tyske ubåde, der opererer i Atlanterhavet, nærmet sig regelmæssigt kysterne i Argentina, hvor de blev forsynet med mad, medicin og reservedele. Nazistiske ubåde blev accepteret som helte af ejerne af tyske godser, spredt i stort antal langs den argentinske kyst. Øjenvidner sagde, at der blev afholdt rigtige fester for skægede mænd i marin uniform - lam og smågrise blev stegt, de bedste vine og tønder øl blev udstillet.
Men den lokale presse fik ingen rapporter om det. Det er ikke underligt, at efter det tredje rigs nederlag var det i dette land, at mange fremtrædende nazister og deres håndlangere, såsom Eichmann, Pribke, sadistdoktor Mengele, den fascistiske diktator i Kroatien Pavelic og andre, fandt tilflugt og slap fra gengældelse i dette land.
Det ryktes, at de alle endte i Sydamerika ombord på ubåde, en særlig eskadrille på 35 ubåde (den såkaldte "Fuehrer's Convoy") havde en base på De Kanariske Øer. Indtil i dag er tvivlsomme versioner ikke blevet tilbagevist for, at Adolf Hitler, Eva Braun og Bormann fandt frelse på samme måde, såvel som om den hemmelige tyske koloni, New Swabia, der angiveligt blev skabt med hjælp af ubådflåden i Antarktis.
I august 1942 sluttede Brasilien sig til de krigførende lande i anti-Hitler-koalitionen og deltog i kampe på land, i luften og til søs. Hun led det største tab, da krigen i Europa allerede var afsluttet, og i Stillehavet brændte den ned. Den 4. juli 1945 eksploderede den brasilianske krydstogter "Baia" 900 miles fra dens indfødte kyster og gik næsten øjeblikkeligt til bunden. De fleste eksperter mener, at hans død (sammen med 330 besætningsmedlemmer) var tyske ubåders arbejde.
SWASTIKA PÅ HOVEDET?
Efter at have ventet på de urolige tider og tjent gode penge på forsyningerne til begge krigende koalitioner, helt i slutningen af krigen, da dens afslutning var klar for alle, erklærede Argentina den 27. marts 1945 krig mod Tyskland. Men derefter ser det ud til, at strømmen af tyske både kun steg. Dusinvis af beboere i kystlandsbyer såvel som fiskere i havet observerede ifølge dem mere end én gang ubåde på overfladen, næsten i kølvandsformation, der bevæger sig i sydlig retning.
De mest ørneglede øjenvidner så endda en svastika på deres kabine, som tyskerne for øvrig aldrig satte på deres bådes kabine. Kystfarvande og kyster i Argentina blev nu patruljeret af hæren og flåden. Der er en episode, hvor der i juni 1945, i nærheden af byen Mardel Plata, snuble en patrulje over en hule, hvor forskellige produkter var i forseglet emballage. Hvem de var beregnet til forblev uklar. Det er også vanskeligt at forstå, hvor denne uendelige strøm af ubåde, som angiveligt blev observeret af befolkningen efter maj 1945, kom fra.
Når alt kommer til alt, den 30. april beordrede øverstbefalende for den tyske flåde, Grand Admiral Karl Doenitz, operationen "Rainbow", hvor alle de resterende ubåde i Reich (flere hundrede) blev udsat for oversvømmelse. Det er ganske realistisk, at øverstbefalende-direktivet ikke nåede nogle af disse skibe, som var i havet eller i havne i forskellige lande, og nogle besætninger nægtede ganske enkelt at udføre det.
Historikere er enige om, at der i de fleste tilfælde for ubåde, der blev observeret i havet, blev taget forskellige både, der hængende på bølgerne, inklusive fiskeri, eller rapporter om øjenvidne blot var et figur af deres fantasi på baggrund af generel hysteri i forventning om en gengældelsesangreb fra Tyskland.
CAPTAIN CHINZANO
Mindst to tyske ubåde viste sig stadig ikke at være fantomer, men helt rigtige skibe med levende besætninger om bord. De var U-530 og U-977, der kom ind i havnen i Mardel Plata sommeren 1945 og overgav sig til de argentinske myndigheder. Da en argentinsk officer gik ombord på U-530 i den tidlige morgen den 10. juli, så han besætningen stille op på dækket og dets kommandør, en meget ung løjtnant, der præsenterede sig selv som Otto Vermouth (senere argentinske sejlere kaldte ham kaptajn Cinzano) og sagde, at U- 530 og hendes team på 54 mennesker overgiver sig til de argentinske myndigheders nåde.
Derefter blev ubådens flag sænket og udleveret til de argentinske myndigheder sammen med listen over besætningen.
En gruppe officerer fra marinebasen Mardel-Plata, der undersøgte U-530, bemærkede, at ubåden ikke havde en dækkekanon og to luftfartøjsmaskingevær (de blev droppet i havet før overgivelse), samt ikke en eneste torpedo. Alle skibets dokumenter blev ødelagt, ligesom krypteringsmaskinen var. Fraværet af en oppustelig redningsbåd på ubåden blev især bemærket, hvilket antydede, at den ikke blev brugt til landing af nogle nazi-ledere (muligvis Hitler selv).
Under forhør fortalte Otto Vermouth, at U-530 forlod Kiel i februar, gemte sig i de norske fjorde i 10 dage, derefter krydstog langs den amerikanske kyst og den 24. april flyttede sydpå. Otto Vermouth kunne ikke give nogen forståelige forklaringer om botens fravær. Søgninger efter den manglende bot blev organiseret ved hjælp af skibe, fly og marinesoldater, men de gav ingen resultater. Den 21. juli blev de skibe, der deltog i denne operation, beordret til at vende tilbage til deres baser. Fra det øjeblik ledte ingen efter tyske ubåde i Argentinas farvande.
PIRATETS SALE
Når man afslutter historien om de tyske ubåders eventyr i det sydlige hav, kan man ikke undlade at nævne en bestemt korvetkaptajn Paul von Rettel, der takket være journalister blev almindeligt kendt som kommandant for U-2670. Han, som angiveligt var i Atlanterhavet i maj 1945, nægtede at synke sin ubåd eller overgive sig og begyndte simpelthen at pirate ud for Afrikas kyst og Sydøstasien. Den nyligt præciserede filibuster syntes at have samlet en enorm formue for sig selv. Han genopfyldte brændstof til sine diesler, vand og mad på bekostning af sine ofre.
Han brugte praktisk talt ikke våben, da få mennesker turde modstå hans formidable ubåd. Hvordan denne historie sluttede, er journalister ukendt. Men det er kendt med sikkerhed, at ubåden nummereret U-2670 ikke var inkluderet i den tyske flåde, og von Rettel selv ikke var på listen over befalere. Så til stor skuffelse for elskere af havromantik viste hans historie sig at være en avisand.
Constantin RICHES