Mange over bakken er sikre på, at alt, hvad der er nødvendigt og nyttigt i verden, er skabt af amerikanerne og vesteuropæere. Og de tror ikke deres ører, når de får at vide, at 80% af alle verdens opfindelser hører til slaverne (og frem for alt russerne). Fra gammel tid har Rusland været rig på talentfulde mennesker, der som de siger i dag tænker kreativt og skaber fantastiske ting. Men af en eller anden grund modtog de ikke patenter til deres opfindelser til tiden. Enten havde vores Kulibins ikke nok opfindsomhed, eller de håbede på noget russisk, eller det blev på en eller anden måde ikke accepteret af os. Men udlændinge kunne ikke kun annoncere deres produkt, men også patentere det. Det var dem, der modtog verdensberømmelse, og ikke de russiske opfindere, der havde overgået dem.
Selvkørende klapvogn (bil)
I 1741 indsendte bonden Leonty Shamshurenkov Nizhny Novgorod-provinsens kansler en ansøgning "om at gøre ham til en selvkørende klapvogn", som "ville køre uden en hest, kun den ville blive kørt gennem værktøjer [dvs. Køremekanismer] af to personer, der står på den samme kørestol, bortset fra de ledige mennesker, der sidder i den, og de vil løbe i det mindste gennem en lang afstand, og ikke kun langs et fladt sted, men også til bjerget, hvis der ikke er et meget stejlt sted. Men på grund af bureaukratiske forsinkelser formåede han at gøre det først i 1752 i Skt. Petersborg. Testene var vellykkede, og Shamshurenkov blev tildelt 50 rubler. Desværre er den selvkørende rullestols yderligere skæbne ukendt for historikere. Arkiverne har ikke bevaret en beskrivelse af det eller tegninger.
17 år senere, i 1769, testede den franske militæringeniør Nicolas Cugno en "lille vogn" fremdrevet af dampkraften. Dette køretøj kan betragtes som den første bil med hensyn til at have en motor. Men det var mere som et damplokomotiv, da det havde en dampmotor. Og alligevel kender hele verden Cuyuno, og navnet på vores designer er glemt.
Dampmaskine
I 1763 udviklede mekanikeren Ivan Polzunov et projekt til en dampmaskine. Dens konstruktion blev afsluttet i 1765. Polzunov-dampmotoren var verdens første to-cylindrede motor med drift af cylindre på en fælles aksel. Desuden kunne motoren arbejde uden et ekstra hydraulisk drev, det vil sige på et helt vandløst sted. Efter en vellykket test af maskinen tildelte kejserinde Catherine II Polzunov 400 rubler og rang som kaptajn-løjtnant. Den skotske ingeniør James Watt var i kommission for accept af denne opfindelse. Han undlod ikke at udnytte ideerne fra den russiske opfinder og modtog i april 1784 i London patent på en dampmaskine med en universalmotor.
Salgsfremmende video:
Cykel
I 1800 byggede serven Efim Artamonov, en kunsthåndværker fra Demidov Nizhny Tagil-anlægget, den første tohjulede al-metal-pedalscooter (en lignende enhed kaldes en cykel i mange år). Og i 1801 sendte ejeren af anlægget Artamonov på en "cykeltur" langs ruten til landsbyen Verkhoturye - Moskva, til kroning af Alexander I, for at overraske den unge tsar med en udlandsk scooter. Kejseren kunne godt lide opfindelsen, han gav den talentfulde kunsthåndværker 25 rubler i guld og "fri" og befriede ham fra trøst.
Men opfinderen af cyklen anses for at være den tyske baron Karl Drez, der patenterede den "kørende maskine" (Laufmaschine) i 1818. Det var bare en scooter udstyret med en sadel og styr. På nuværende tidspunkt kaldes et sådant design en "balancecykel".
Elektrisk motor
Den første elektriske motor, der består af faste og roterende dele, blev opfundet i 1834 af fysikeren Boris Jacobi. Det vigtigste ved hans opfindelse var opdagelsen af princippet om kontinuerlig roterende bevægelse. Thomas Davenport modtog et patent på den elektriske motor i 1837.
Narcosis
Hvem var den første til at anvende anæstesi? Flere læger på begge sider af havet hævdede prioritet inden for smertelindring under operationen. Den 16. oktober 1846 udførte den amerikanske ortopædiske tandlæge Thomas Morton den første vellykkede operation for at fjerne en kævetumor under generel anæstesi. I Rusland var Fjodor Inozemtsev den første til at bruge etherbedøvelse under en abdominal operation den 7. februar 1847. Og en uge efter ham udførte Nikolai Pirogov sin operation for at fjerne brystkirtlen fra en patient, der lider af onkologisk sygdom. Og alligevel er det Pirogov, der kaldes bedøvelsesfaderen i Rusland. Takket være hans energi er denne nyhed - smertelindring - hurtigt blevet en integreret del af medicinen. Allerede sommeren 1847 gik Pirogov ned i historien som den første læge, der brugte etherbedøvelse på slagmarken. I løbet af den halvanden måned belejring af den russiske hær i landsbyen Salta udførte han omkring hundrede operationer med æterbedøvelse. Og alt i alt under hans medicinske aktiviteter udførte han omkring ti tusind sådanne operationer. Men på samme tid havde han ikke tid til at tænke på patenter - resultatet var vigtigt for ham. Thomas Morton patenterede etherbedøvelse.
Glødelampe
Den russiske elektriske ingeniør Alexander Lodygin begyndte eksperimenter med kunstig belysning i 1870. Han var den første i verden, der antydede at bruge wolframfilamenter i lamper og vride et glødetråd i form af en spiral, samt pumpe luft ud af lamperne og fylde dem med en inert gas. I 1872 indgav han et patent for opfindelsen af glødelampen, og i 1874 havde han patenteret den i mere end ti lande.
Pavel Yablochkov, der forsøgte at forbedre buelamper, brugte kaolin (hvid ler) til isolering. Det blev overraskende fundet, at kaolin ved høje temperaturer er elektrisk ledende. Yablochkov patenterede opfindelsen i 1876 i Frankrig og demonstrerede derefter sit "elektriske lys" i London på udstillingen af fysiske apparater. Yablochkov-lyset viste sig at være mere praktisk, enklere og endnu billigere at betjene end Lodygin-lampen.
Opfindelsen af russiske elektriske ingeniører blev senere forbedret af amerikaneren Thomas Edison. Men af en eller anden grund var det han, der i den vestlige verden betragtes som opfinderen af den elektriske lyspære, skønt han kun skabte en mere eller mindre kommercielt vellykket prøve af den. Generelt besejrede iværksætteren opfinderne.
Dykkerdragt
I 1871 udviklede Alexander Lodygin et projekt til en dyk rumdragt, hvor en gasblanding af ilt og brint skulle bruges til vejrtrækning. Patentet blev dog modtaget i 1878 af engelskmanden Henry Fluse. Han betragtes som opfinderen af åndedrætsapparatet med lukket kredsløb ved hjælp af rent ilt.
Plane
Det første fly i verden blev designet og bygget af den russiske sejler Alexander Mozhaisky for egen regning. Det blev testet i 1882. Ifølge øjenvidner af prøverne, der fandt sted i nærværelse af repræsentanter for den militære afdeling i det russiske imperium og det russiske tekniske samfund, fandt adskillelsen af Mozhaiskys apparater fra jorden sted. Flyvningen varede i flere sekunder, og flyet fløj over 100 fathoms (næsten 200 meter).
Og kun tyve år senere foretog amerikanerne Orville og Wilbur Wright en stabil kontrolleret vandret flyvning på Flyer-1. Men Mozhaisky kunne ikke patentere sin opfindelse, og brødrene Wright modtog et patent.
Radio
Den 7. maj 1895 demonstrerede Alexander Popov for første gang offentligt modtagelse og transmission af radiosignaler på afstand. I 1896 transmitterede han verdens første radiotelegram, i 1897 etablerede han muligheden for radar ved hjælp af en trådløs telegraf. Men patentet for opfindelsen af radioen blev først modtaget af den italienske Guglielmo Marconi i 1896.
Laser
Verdens første laser blev skabt i 1953-1954 af de sovjetiske fysikere Nikolai Basov og Alexander Prokhorov. Parallelt med dem blev den samme udvikling udført af amerikanerne Charles Towns og Arthur Shavlov. Disse "rivaliserende firmaer" delte 1964 Nobelprisen i fysik. Forinden var det imidlertid Towns og Shawlov, der puslede på forhånd, og den 22. marts 1960 modtog et patent, der bekræfter deres ret til opfindelse en optisk maser, som vi i dag blot kalder en laser.
Nikolay MEDVEDEV