Skæbnen for jordiske og undervandsskatte er forbløffende. Intet er kendt om dem i mange hundrede år, og kun takket være en chance kan hemmeligheden afsløres. Der er skatte, som næsten alt er kendt med sikkerhed, men det er ikke muligt at hæve dem til overfladen.
For cirka et halvt århundrede siden udgav en amerikaner et meget interessant kort, der skildrede øen Florida sammen med de tilstødende øer. Hele kortets overflade er malet med pistoler, kranier, skammelige trompeter og sabre. Derudover bærer det navnene på verdens mest berømte pirater. Og hvis du ser nøje, kan du også se små kryds i alt - op til to dusin.
Beskrivelsen af kortet siger, at det viser stederne for de rigeste skatte, der var skjult og mistet af pirater. Skattene, de siger også, værdsættes i øjeblikket til hundreder af millioner af dollars. Krydserne angiver de steder, hvor skattene er placeret på land og på havbunden, og det er også angivet, hvilken af piraterne skjulte skattene på dette eller det sted.
Omkostningerne ved dette usædvanlige kort er kun en dollar, og det er primært beregnet til turister. Det giver ingen mening at bedømme, hvor nøjagtigt dette kort er; derudover er det usandsynligt, at der findes en reel skat ud fra det. Det faktum, at utallige skatte hviler på havbunden og havbunden, er imidlertid sandt.
Den rigeste havkasse betragtes som det karibiske havbassin. I det 16. århundrede transporterede amerikanske erobrere skatte til Europa langs denne sørute. Men der, på de spanske galoner, stærkt fyldt med zloty og juveler, ventede pirater. På samme tid skal det bemærkes, at en relativt lille mængde af denne rigdom faldt i hænderne på pirater, meget mere gik til bunden sammen med skibe ødelagt under angreb eller fanget i en storm. Ifølge uslebne skøn faldt omkring hundrede tusind skibe alene i Atlanterhavet gennem flere århundreder, hvis last estimeres til hundreder af billioner dollars.
Smykker lavet af ædelstene, ingots af sølv og guld, mønter - alt dette faldt til bunden sammen med forliste eller ødelagte skibe. Og der var mange af disse sager.
Så især i 1595, ikke langt fra Florida, sænkede det spanske skib Santa Margarita, hvor der var smykker til en værdi af mere end otte millioner dollars. I 1598 sank San Ferdinando-skibet i Caribien med tyve millioner dollars smykker om bord.
I 1628 rasede en magtfuld orkan i Florida-strædet, som sænkede 11 spanske galæner, der transporterede utallige rigdom til Europa. Guldet, der transporteres af disse skibe, anslås til en milliard to hundrede millioner pesetas.
Salgsfremmende video:
I 1716 sank toogtyve skibe fra Holland efter at have været fanget i en voldsom storm i Table Bay. På samme tid gik også lasten, hvis omkostninger oversteg 460 millioner gulden, til bunden.
Denne liste over katastrofer kan videreføres i meget lang tid. Døende i dybden af havet førte de britiske, franske og amerikanske skibe guld, platin, sølv, ædelsten.
Det skal bemærkes, at der var mange forsøg på at genskabe de stjålne skatte fra vandet. I de fleste tilfælde var disse forsøg imidlertid ikke succesrige og til tider tragiske. Pengene, der blev brugt på skattesøgning, betalte sig som regel ikke. På samme tid kan man huske de glade tider, hvor eventyrere stadig formåede at rejse til overfladen skatte, der syntes tabt for evigt.
Så i 1917, ud for Nordirlands kyst, blev det engelske krigsskib Laurentik sprængt af en tysk mine og sank. Om bord var det over tre tusinde guldstænger, der vejer 43 ton. Dette var en betaling til Canada for militære forsyninger. Aldrig før i navigationshistorien har der været en sag, hvor så meget guld gik i bunden på et øjeblik. Skibet sank i en dybde på cirka 40 meter, og det var kun ca. 18 meter fra overfladen af vandet til skibets dæk. Den britiske regering organiserede næsten øjeblikkeligt redningsarbejder, der betroede Gybon Damant, en erfaren dykker, der blev berømt for sin nedstigning til store dybder.
Til at begynde med tydede alt, at redningsoperationen skal være vellykket. I virkeligheden viste det sig imidlertid, at det er en ekstremt farlig og vanskelig forretning at redde skatte fra Laurentik. Med store vanskeligheder lykkedes dykkerne ved hjælp af eksplosiver at bryde ind i det pansrede lagerrum, hvor guldet blev opbevaret, og udtrække en lille del af gitterene til overfladen.
På grund af dårligt vejr måtte redningsarbejdet stoppes i nogen tid. Da dykkerne en uge senere genoptog dem og vendte tilbage til skibet, vidste deres forbløffelse ingen grænser - spiskammeret med guld viste sig at være helt tomt. Dykkerne gennemsøgte alle hjørner i rummet med deres hænder, men det lykkedes dem ikke at finde nogen blokke.
Da det blev konstateret senere, var virkningerne af bølgerne i det rasende hav så stærke, at de nåede det forliste skib, som et resultat af, at dets skrog blev stærkt deformeret, sømmene skiltes, og guldstængerne faldt ned i holdet, hvor de blandede sig med sandsand, sten og forskellige affald. Dykkerne blev tvunget til at genbruge eksplosiver. De skyllede sandaflejringerne ud med vandstråler, der blev leveret gennem slanger ovenfra. Og de skar skrogets skrog i stykker.
Efter syv år med hårdt arbejde blev 1946 guldstænger i 1924 hævet til overfladen. Til dette faldt dykkerne ned til havets bund fem tusind gange. Men 25 guldstænger forblev under vand.
Et andet illustrerende eksempel er bjærgningen af juveler, der sank sammen med den britiske dampbåd "Agept".
I maj 1922 kolliderede et stort passagerskib med et fransk skib i tågen og sank til bunden på tyve minutter. Kollisionen fandt sted i et dybt vandområde i Atlanterhavet, hvor dybden når 120 meter. For dengang dykkeudstyr var det bare en enorm dybde. Men trods dette blev det besluttet at starte redningsarbejde.
Dykkere kom ned til det forliste skib i et specielt kammer, gennem vinduerne, hvor de undersøgte skibet og overvågede arbejdet. Ved hjælp af specielle spil og gribere blev juvelerne løftet op på et hjælpefartøj. Operationen varede i seks år, og mere end en million dollars blev brugt på den. Men alle disse udgifter betalte sig, fordi 865 guldstænger, 80 tusinde guldmønter og 6 ton sølv blev hævet til overfladen.
I det sidste århundrede blev de største skatte opdaget af de amerikanske eventyrjægere Mel Fisher, Baria Clifford, Bert Weber og Jim Haskins.
Den mest berømte og heldige af disse var Mel Fisher. Det var han, der formåede at opdage i sommeren 1985 skatte af det spanske skib "Atocha", som sank i en storm i 1622 ud for Floridas kyst. Han rejste fra bunden af havet over 1100 sølv, 200 guldstænger (som hver vejer ca. 15-37 kg), såvel som smykker - guldkæder, ringe, smaragdbroscher, vedhæng samt et meget smukt kors, dekoreret med smaragder. Foruden smykker opdagede han også et arsenal af våben fra det syttende århundrede. Denne skat er i alt værdsat til 400 millioner amerikanske dollars.
Barry Clifford blev berømt for sin søgning efter Wyde-piratbyen, der løb rundt i 1717 og sank flere hundrede meter ud for Floridas kyst. Der var sande legender om piratskibets skatte: Før de blev ødelagt, lykkedes det piraterne at rane op til 50 skibe. I alt blev denne skat værdsat til $ 400 millioner. Der var omkring 4,5 tons guld sand alene på galleriet. Søgningen blev foretaget i 1984, ifølge grove skøn, værdien af de skatte, der blev rejst til overfladen, var $ 15 millioner.
Jim Haskins og Bert Webber blev berømte for en anden, ikke mindre stor "fangst". Det lykkedes dem i 1977 at finde resterne af den spanske gallon "Nuestra Senora de la Concepcion", som sank ved Haiti-kysten i 1641. Det lykkedes dem at hæve 32 ton sølv i mønter og blokke til overfladen samt antikke porcelænsretter og guldsmykker. Skatten blev værdsat til $ 14 millioner.
Men den største skat blev opdaget i maj 2007. Virksomheden Odyssey, der er specialiseret i søgningen efter søskatte, meddelte, at dets specialister formåede at finde omkring 500.000 sølv- og zloty-mønter, men nægtede samtidig at navngive det skib, som disse skatte befandt sig på.
Efter en undersøgelse blev det konstateret, at skatte blev fundet på det sted, hvor den spanske gallon Nuestra Senora de la Mercedes sank, som i oktober 1804 blev angrebet af engelske skibe på vej fra Peru til Spanien nær Portugals kyst. Værdien af skatten blev estimeret til 370 millioner euro.
En anden skat blev opdaget vinteren 2009. En af internetpublikationerne rapporterede, at et skib med diamanter, platin og guld blev opdaget ud for Guyana-kysten, som blev nedsænket under anden verdenskrig af en tysk ubåd. Som rapporteret forlod skibet en af havne i Europa og fulgte til USA, og de værdigenstande, der blev transporteret af det, var beregnet til at betale for Lend-Lease.
Og i juli samme år, 2009, rapporterede tyske skattejægere, at de fandt resterne af det britiske piratskib Forbes, som indeholdt omkring 1,5 ton ædelsten, sølvmønter, Ming-dynastiets porcelæn, skydevåben og guldsmykker. Skibet sank i 1806 ud for Kalimantan-kysten. Sølvmønterne alene blev værdsat til $ 10 millioner.
Men tro ikke, at skattesøgere altid er heldige. År med farligt, udmattende arbejde såvel som enorme mængder af penge, der blev brugt på skattesøgninger, var undertiden helt ulykkelige, nogle gange var det kun få mønter, der kunne findes. Der er mange tilfælde, hvor dykkere betalte med deres eget helbred for at forsøge at rejse skat fra havbunden. Så for eksempel skete det med dykkeren Lambert. I slutningen af det 19. århundrede besluttede han at søge efter guld fra damperen Alfonso XII, som sank i 1885 ud for de Kanariske Øers kyst. Skibet befandt sig i en dybde på omkring halvtreds meter. På det tidspunkt var det kun de mest desperate, hårdføre og erfarne dykkere, der turde ned til en sådan dybde. Lambert sprængte tre etager på skibet, tre dæk med dynamit og nåede til skibets lagerrum, hvor der var kasser med guld. Dykkeren hævede syv af dem til overfladen. Men han betalte meget dyre for dette: han var lammet, og han forblev ufør i resten af sit liv.
For øjeblikket har UNESCO for at sikre beskyttelsen af undervands kulturarv vedtaget et koncept til beskyttelse af undervands kulturarv (2. november 2001). Dette er en international traktat, der forbyder kommerciel brug af de opdagede skatte. Dette er en slags reaktion på ødelæggelse og plyndring af kulturarven, der får større omfang hvert år.