Verdens første gren af London Underground, der blev lanceret i 1861, lignede et børnespil sammenlignet med Tsarskoye Selo Metro, den første elektriske metro nogensinde. For første gang kom ideen om at bygge en metro til udtryk i Rusland under Katarina IIs regeringstid.
De underjordiske passager gravet i Tsarskoye Selo, der forbinder Catherine Palace med en række bygninger i byen, tillod Hendes Majestæt uden at reklamere for sine besøg at dukke op i nogen ende af Tsarskoye Selo når som helst på dagen eller natten. Ideen om at skabe underjordiske transportbånd og elevatorer var også i luften. Hun virkede besværlig, men kejserinden kunne virkelig godt lide det.
Pugachev-oprøret og især opstanden fra decembristerne i 1825 tvang Nicholas I til at fremskynde byggeriet af jernbaner. Opførelsen af den første jernbanelinje i Rusland mellem Tsarskoye Selo og Pavlovsk (bevægelsen blev åbnet i 1826) blev overvåget af filialen III, og kravene hertil var rent militære: i tilfælde af mytteri blev artilleriet af Pavlovsky garnison samt udstyr og toget fra Pavlovsky grenadierregiment overført til Tsarskoye, Tsarskoye udmærket ved særlig hengivenhed over for kejseren. Men opførelsen af den underjordiske jernbane løb på uopløselige tekniske problemer på det tidspunkt.
Alt ændrede sig i 1873, da det første kraftværk i Rusland blev lanceret i Tsarskoe Selo. Små hydrogeneratorer installeret i Singing Tower - et vandtårn nær Catherine Palace - gav den første strøm til Catherine Palace. I 1879 blev en underjordisk transportør overført til elektrisk trækkraft, som siden Katarina II's tid serverede varme retter fra køkkenet på Catherine Palace til Hermitage-parkens pavillon.
Projektet til opførelse af den første underjordiske jernbane i Rusland blev afsluttet i slutningen af det 19. århundrede. Briternes oplevelse var ikke nødvendig; Det russiske projekt blev kendetegnet ved dets uafhængighed af løsninger, enkelhed og pålidelighed. Projektets virkelighed blev forstærket af lanceringen af den første elektriske sporvogn i Rusland i 1901.
Tragedien om "Bloody Sunday", der voksede ind i den første russiske revolution, skræmte Tsarskoye Selo-gården så meget, at metroen begyndte straks. For at bevare hemmeligheden bygges en separat gren af den landbaserede jernbane, den såkaldte "kongelige" vej nær Tsarskoye Selo. En ver fra Alexander Palace (Nicholas IIs landresidens), et lille depot, en jernbanestation og kaserne under den personlige tsar-konvoj bliver bygget. Der lægges en landevej til Alexanderpaladset gennem Farmers 'Park.
Ledelsen af konstruktionen er overdraget til en mystisk person - senator N. P. Garin, der i nogen tid erstattede krigsministeren og overvåget krigsministeriets militærtekniske programmer. Garin er kendt for sine mange fantastiske projekter.
Byggeri begyndte med det faktum, at offentligheden i maj 1905 strengt forbød at besøge Aleksandrovsky og Farmersky-parkerne i Tsarskoye Selo. Der blev installeret solide wirehegn og forposter rundt om parkerne. Sikkerhedstjenesten spredte rygter om, at der blev lanceret kolossale anlægsarbejder på parkernes område i forbindelse med forberedelserne til 300-året for det regerende Romanovshus.
Salgsfremmende video:
I otte år har 120 lastbiler fjernet hundreder af tons jord herfra om dagen under ekstraordinær hemmeligholdelse. Fire hundrede vogne leverede mad om natten og tog arbejdere ud, for hvis bolig to-etagers kaserne blev rejst i landsbyen Aleksandrovskaya. Løvenes andel af den udgravede jord blev transporteret langs lastsporet, senere blev jorden transporteret til højre bred af Kuzminka-floden nær Aleksandrovskaya-stationen. I 1912 blev sikkerhedsforanstaltningerne styrket, og en anden strimmel pigtråd blev sat i drift, hvorigennem strømmen blev ført. En måned før idriftsættelsen af objektet blev et hidtil uset arbejde med at dække spor foldet ud på overfladen. Aleksandrovsky Park blev faktisk genopbygget. Og otte år senere, under fejringen på de kejserlige parkers område, fandt fornemme gæster ingen spor af værkerne, der blev udført her i 1905.
- Hvor er det ?! - journalisterne kastede deres hænder op.
- Men! - svarede senator Garin og stak en finger ind i et lille træpavillon på
toppen af Parnassus - en høj kunstig bakke et stenkast fra Alexander Palace.
- Også! - Han pegede med fingeren på Lama Pavilion på grænsen til Alexander Park.
En grandios skandale brød ud, som næsten kostede Garin senatorsædet og hele formuen. Den offentlige mening krævede, at senatoren blev frataget hele sin formue. Men Nicholas II selv stod op for senatoren, der gjorde Garin til … fotografer til retten!
Da hovedstadens samfund blev opmærksom på, hvad”Garinsky-balladen” i Tsarskoe Selo havde kostet statskassen, måtte de straks lede efter en syndebuk, som den afdøde premierminister Stolypin blev valgt, hvis underskrift var på alle ordrer vedrørende finansieringen af arbejdet. Det mærkelige tophemmelige objekt i Tsarskoye Selo, der er værd 15 millioner guld rubler, forblev det mest hemmelige i det russiske imperium indtil marts 1917.
Den 19. marts 1917 opdagede en gruppe warrantofficerer fra garnisonen Tsarskoye Selo en grop, der førte til en dyb undergrund. Det, han så, chokerede ensignernes fantasi. Et bredt enkelt spor blev lagt på en dybde på otte meter i maven af en tre meter høj betontunnel. I et lille depot blev en elektromekanisk vogn med to trækvogne til tyve pladser, i henhold til antallet af medlemmer af den kongelige familie og følge, rusten. Elektriske kabler var synlige overalt langs væggene, små søgelys i sidegangene oplyste hele det underjordiske rum fra kældrene i Catherine Palace til Alexandrovskaya station, hvor en elektrisk elevator til vognen med dens indhold blev monteret. Den samlede bredde af den centrale tunnel med sidepassager var 12 meter. Det specielle dræningssystem til grundvand og kondensat er forblevet uløst. Tunnelerne blev ventileret på en enkel og genial måde - gennem naturlig træk: gennem rør i lokale kedelhuse. Det indviklede design af skorstene, ventilationskanaler forbundet med stormbrønde - alt blev gennemtænkt og beregnet med matematisk præcision.
For at levere elektricitet i Tsarskoye Selo blev det såkaldte palads kraftværk bygget. Tilbage i 1910 henledte elektroingeniør A. P. Smorodin opmærksomheden på, at dens magt var hundrede gange større end behovet for at tænde Katarinas eller Alexanders paladser. Stationen blev bygget med en enorm kraftreserve til formål langt fra strømforsyningen til Tsarskoye Selo-paladser, byen og garnisonen. En to-etagers bygning i maurisk stil på hjørnet af gaderne Tserkovnaya og Malaya blev placeret på en sådan måde, at den ikke kun leverede energi til de allerede åbnede tunneler, men også til de nye, der var planlagt i bygrænserne og under militærbyen Tsarskoye Selo garnisonstropper.
Snart vandrede en hel ekspedition, udstyret med Tsarskoye Selo Sovjet af soldater og andre stedfortrædere, under jorden med tegnebrætter og blyanter og udarbejdede planer for underjordiske passager og hovedgroper på Alexander Park-området. Sidetunnelerne i Tsarskoye Selo-metroen førte den underjordiske ekspedition til kældrene i sådanne parkpaviljoner som Arsenal og det kinesiske teater, og en af dem førte forskerne til kældrene i Alexander Palace.
En kommission af befalingsofficerer fra garnisonen Tsarskoye Selo fandt det vanskeligt at finde levende vidner om metroen. Af de to og et halvt tusinde ingeniører, arbejdere, militærmænd, minearbejdere, lastbilchauffører, der engang oversvømmede Tsarskoe Selo, var der i 1917 næsten ingen tilbage i byen. Vagteren Ivchin og købmanden fra den 3. orden Ilya Martemya-novich Morozov, min oldonkel på linje med min bedstefar, blev kaldet til at være vidne til oprettelsen af et unikt objekt.
I 1907, da finansieringen til byggeriet fra statskassen begyndte at blive alvorligt halt, og der var behov for at tiltrække private midler uden for budgettet, modtog min familie et tilbud om at investere i en hemmelig metro.
Den 11. august 1907 fik Ilya Martemyanovich et pas til anlægget, og en kompetent ledsager blev udnævnt. Til Ilya Martemyanovichs overraskelse begyndte turen til det hemmelige objekt fra et mærkeligt hus nummer 14 på Pushkinskaya Street (i disse dage Kolpinskaya). Det to-etagers træhus har længe tiltrukket sig opmærksomhed med en underlig murstensforlængelse i det ene vindue langs hovedfacaden og et smalt tårn fra gårdspladsen, som kun havde kommunikation med bygningens anden sal. I Katarina IIs tid var hendes hemmelige kamre placeret her. Gennem en underjordisk passage kunne kejserinden nå dette hus, ubemærket af nogen. Her førte hun meget hemmelige, fortrolige forhandlinger.
Ilya Martemyanovich huskede nedstigningen ned ad vindeltrappen og ned i en dyb underjordisk resten af sit liv … Murstenshvelvingen blev erstattet af beton, kraftige stålkonstruktioner og et hav af blændende elektrisk lys. En varm luftstrøm, fyldt med duften af det visne Tsarskoye Selo-grønt, der trængte ind i undergrunden, plyndrede forbenene på arbejderne, der skyndte sig langs korridorerne. De brede tunneler, der åbner mod Aleksandrovskaya jernbanestation, gjorde et fortryllende indtryk.
- Og her, - mindede guiden om sig selv, - skulle guldreserven i Romanovs hus placeres.
En sidetunnel, adskilt fra hovedforsyningen med en pansret dør, førte et eller andet sted til højre.
- Over lageret er et kunstigt bjerg Parnassus, - svarede den kompetente person igen, - hvor en underjordisk hal var udstyret på tidspunktet for påfyldningen. Her torturerede de imperiets mest desperate fjender og dronning Catherine II.
Systemet med sidetunneler i tsarens undergrund gjorde det til et underjordisk knudepunkt med sin egen guldlagring, et netværk af brede tunneler, der kunne rumme tropper for at undertrykke de revolutionære elementer og redde tsarens familie. Overalt var der synlige spor af anvendelsen af nye tekniske ideer og teknologier, omend rå, men dristige, dyre og elegante.
Hver hundrede meter af tunnelen stødte udflugten over runde murstenssøjler.
”Dette er Kingstones,” forklarede guiden. “Om nødvendigt vil vandet fra Alexander Parks damme oversvømme alt, hvad du ser i løbet af få minutter, så ingen vil nogensinde vide, hvad vi lavede her.
Guiden tog gæsten til selve kælderen i Catherine Palace. Han hoppede ud gennem kedelrummet i paladset direkte til Tsarskoye Selo Lyceum, og han mumlede noget under vejret uden at sige farvel og forsvandt. Under tilsyn af en agent fra det hemmelige politi nåede chokeret Ilya Martemyanovich sit hjem i Pavlovsk.
Efter at have accepteret at deltage i projektet fra århundredet, erhvervede Morozov uventet status som leverandør til retten til hans kejserlige majestæt. Men han måtte levere til Tsarskoe Selo til objektet ikke beton, mursten og metalbeslag, men værdifulde træarter, rav, guldblad, jaspis, den såkaldte fiskelim. Det er det, der bruges til udsmykningen af rige paladsinteriører.
Da anlægget blev taget i brug i 1913, skulle der installeres elektriske elevatorer i alle dets slutpunkter og blindgange, der blev installeret backup-understationer i fem mellemliggende knudepunkter, elektromekaniske bogier blev erstattet af sporvognsbiler. Imidlertid så den lille statskommission ledet af Nicholas II ikke noget af dette, ingen af ovenstående blev installeret i tunnellerne.
Umiddelbart efter fejringen begyndte Tsarskoye Selo-metroen at blive rystet af kontinuerlige ulykker. Det lukker den fugtige ledning, så bliver køreudstyret til elektromekaniske vogne helt ubrugeligt, så vil den frosne luft bryde gennem tønderne i Kingston. Konstant nødsituationer har afkølet gårdspladsens interesse for det underjordiske mesterværk inden for videnskab og teknologi. Metroen begyndte at blive helt ubrugelig.
I januar 1917, da hovedstaden i det russiske imperium eksploderede med revolutionær uro, flygtede Nicholas II til hovedkvarteret tættere på kampenhederne. I det øjeblik kunne metroen Tsarskoye Selo, delvist nedsænket og tilgroet med mos, stadig bruges til at evakuere den kongelige familie, men nogle af dens sektioner kunne kun overvindes ved svømning.
Den 1. maj 1917 var alle sidetunnellerne i det mest hemmelige anlæg i Rusland blevet undersøgt og plyndret, herunder opbevaring af guldreserven til huset Romanov nær Parnassus og den underjordiske bunker af Nikolaj II under bygningen af det kinesiske teater. Den sidste borgmester i Tsarskoe Selo A. Ya Nodia og den sidste Petrograd-generalguvernør for den socialistisk-revolutionære BV Savinkov hævdede, at der ikke var noget af værdi i den underjordiske opbevaring. Men vidnesbyrdet fra Tsarskoye Selo-timeren Leonid Petrovich Panurin viser, at dette ikke er tilfældet.
Panurins far tjente som en befalingsofficer for Tsarskoye Selo-kommandantregimentet og deltog i undersøgelsen af metrostunneler. Ifølge ham blev hvælvet under Parnassus Hill fyldt op til loftet med falsk udenlandsk valuta, hovedsageligt dollars og britiske pund. Forfalskningerne blev smukt udført.
Fem lastbiler fyldt med forfalskede penge kørte i retning af Petrograd den 19. april 1917, men blev fast i nærheden af landsbyen Kupchino. I en rapport til Tsarskoye Selo Soviet of Deputies erklærede Ensign Danilov og løjtnant Rozhkov, at den falske valuta simpelthen blev brændt på stedet for ikke at spilde dyrebar benzin på ubrugeligt papir. Faktisk trådte den forfalskede valuta ind i socialistrevolutionærernes partikasserer, om hvilken der også er en rapport og en oversigt over modtagelsen af "tsaristisk skrammel" dateret 20. april 1917. I hænderne på de socialistisk-revolutionære blev begge trykkerier også fundet, som trykte forfalsket valuta. Guvernør Savinkov tog sig af dette.
I kølvandet på disse penge forfulgte Sovjetunionens KGB SR'erne indtil selve Unionens sammenbrud. Den tidligere KGB-formand Yuri Andropov tilbød i 1984 resterne af den socialrevolutionære elite at afsløre hemmeligheden bag sådanne kvitteringer for partiskassen til gengæld for rehabilitering af deres parti og endda afskaffelse af den sjette artikel i USSRs forfatning. Andropovs brev med dette forslag opbevares i arkivet for den socialistisk-revolutionære emigration.
Mens den kongelige familie blev holdt i husarrest i Alexander-paladset, havde de nogle, om end små, chancer for at flygte gennem metrostunnellerne. Ak, hemmeligheden ved metroen Tsarskoye Selo ophørte med at være en hemmelighed, før Romanovernes flugt var planlagt. I midten af marts 1917 blev der taget hidtil usete foranstaltninger for at beskytte den tidligere kejser og hans familie. Alt, hvad der kunne tages, blev taget under beskyttelse. Og alligevel, den 16. marts 1917, lavede en lille gruppe monarkister et desperat forsøg på at bryde igennem til Alexanderpaladset gennem tunnellerne, der endnu ikke var åbnet. Resultatet var katastrofalt. En del af gruppen blev brændt ud af røg, der dækkede metrostunnellerne. En anden del af sammensvorne på vej til kælderen i Alexander Palace kom under høj spænding fra de elektriske ledninger oversvømmet med vand.
Ingeniør LB Krasin, udnævnt til direktør for Tsarskoye Selo-paladsets kraftværk i revolutionens navn, talte om dette forsøg på at befri den kongelige familie til VI Lenin.
”En dag vil vi svinge og bygge en metro under Kreml i Moskva,” faldt Iljitj med et djævelsk glimt i øjnene og forklarede, at tyskerne krævede overførsel af den russiske hovedstad til Moskva.
Spørgsmålet om at bygge en metro i Moskva var på dagsordenen efter Lenins død. I maj 1931 ankom en statskommission ledet af Lazar Kaganovich selv til det tidligere Tsarskoye Selo for at blive bekendt med den tsariske undergrund. Ved hans ankomst blev Tsarskoye Selo metroen bragt i en guddommelig form. Vi pumpede vand ud, udskiftede gamle kabler, nogle sveller og skinner. Kendskab til Kreml-drømmernes særlige svaghed for alle slags bunkere forberedte de lokale myndigheder en særlig rute, som skulle starte ved porten til en lille betonbunker bygget ved siden af Tsarskoye Selo Lyceum. I bunkeren var der en kæmpe skål med sølv, hvor drikkevand til kongedømmet engang blev afgjort. Tunneloversvømmelsesmekanismen var også placeret her.
Lazar Moiseevichs udflugt gennem tunnellerne i den tsaristiske metro sluttede med et usædvanligt forslag - at teste mekanismen for deres oversvømmelse. Tunnelerne blev oversvømmet på en halv time til latter for de tilstedeværende. Senere tilgav Stalin Kaganovich for dette trick: Den sovjetiske metro skulle være den første i Rusland. Den 13. maj 1935 blev den nyligt lancerede del af Moskva Metro opkaldt efter pioneren Lazar Kaganovich.
I 1946, da der i det tidligere Tsarskoye Selo samledes et talentfuldt selskab af lokale historikere, der forsøgte at hjælpe staten med at løse mysteriet om ravrummet forsvandt fra Catherine Palace, blev søgemaskinerne interesserede i hemmelighederne i Tsarskoye Selo-metroen. Emnet lukkede dog af sig selv. Efter krigen var lukkede militære organisationer placeret i Alexander- og Catherine-paladset, og der opstod betonpropper de steder, hvor lodrette brønde opstod.
Allerede i perestroikas æra endte de mest uskyldige noter i lokalpressen om det mærkelige hus nummer 14 på Pushkinskaya Street i en skandale. Den officielle udtalelse fra “eksperterne” var: der er ingen tunneler på Aleksandrovsky-parkens område, der har aldrig været og kan ikke være, fordi der ikke er nogen, der kan rode med dem, og der er intet at gøre med dem …
Men i 1997 opdagede den berømte Tsarskoye Selo-psykiske Mikhail Fedorovich Milkov tunnellerne og satte dem på planen for Alexander Park. Han bestemte deres bredde, højde og dybde. Den allerførste publikation om opdagelsen af Milkov i St. Petersburgs ugentlige "UFO-Kalejdoskop" vakte stor offentlig interesse, og et forfærdeligt opkald ringede til administrationen af Tsarskoye Selo-reserven …
For nogle af embedsmændene er den oversvømmede Tsarskoye Selo-metro bare en ekstra hovedpine. Men den tsaristiske undergrund er ikke kun en unik teknisk facilitet, men også et monument over vores stats historie. Hans forskning kan danne grundlag for et helt nyt syn på Tsarskoe Selo i historien om videnskabelig og teknologisk udvikling i Rusland. Når alt kommer til alt, var det grundlaget for to vigtigste projekter for vores land: den første Tsarskoye Selo-jernbane i Rusland og verdens første elektriske metro!
Magasin "Mirakler og eventyr", №3
