Det uopløste mysterium "Mary Celeste"
Der er allerede skrevet så meget om og fortalt om den mystiske skæbne for den brigantine "Maria Celeste", at det nu er umuligt at fortælle, hvor i denne historie er sandheden, og hvor er fiktion. På jagt efter svar på denne gåte blev snesevis af forskellige versioner fremsat frem til det mest fantastiske, men ingen i dag ved og vil sandsynligvis aldrig vide, hvad der kunne ske om bord på skibet i virkeligheden …
• •
… 1872, den 13. december, morgen - to personer i kapperne over officerer i handelsflåden gik ind på kommandøren for havnen i Gibraltar.
- Jeg hedder Morehouse, - introducerede den, der var højere. - Jeg er kaptajn for det amerikanske skib Dei Grazia, der ankom havnen i går aftes. Og dette er min assistent, Oliver Deveaux. Jeg kom til dig med en rapport om de omstændigheder, under hvilke jeg tilfældigvis mødte den brigantine "Maria Celeste", hvor der ikke var noget hold …
Morehouse's historie:
Hans skib foretog en flyvning fra New York til Genova. Ved middagstid den 4. december 1872 bestemte kaptajnen som altid sine koordinater ved solen - "Dei Grazia" var ved 38 ° 20 ′ s. sh. og 13 ° 37 ′ W. e. Der var mindre end 400 miles til Gibraltar. Kaptajnen var ved at stige af båden, da den blik fremad rapporterede, at han så et sejl foran på havnesiden.
Et par minutter senere var silhuetten af et lille skib allerede synligt. At dømme efter rigningen var det en brigantine - et 2-mastet fartøj med lige sejl på den forreste mast og skråt, ligesom en skonnert, bagpå. En brigantine med et amerikansk flag sejlede kun på en jib og hæk for, alle andre sejl blev fjernet.
Salgsfremmende video:
”Jeg bemærkede med det samme, at skibet ikke holdt kursen godt og bevæger sig fremad i zigzags,” sagde kaptajn Morehouse. - Da vores skibe kom lidt nærmere, beordrede jeg at hæve signalet og give den internationale kode navnet på mit skib, afgangshavnen og bestemmelseshavnen. Der var intet svar. Så gav jeg ordren om at hulke:”Har du brug for hjælp?” Igen intet svar. Når jeg kom nærmere, så jeg, at der ikke var nogen på dækket, jeg læste dens navn om bord på brigantinen:”Maria Celeste””…
Morehouse kendte dette skib: han havde kendt kaptajnen for Mary Celeste Benjamin Briggs siden barndommen. Begge blev kaptajner på næsten samme tid, begge blev gift i samme år. Og på denne fatale sejlads rejste de også næsten samtidigt: "Maria Celeste" forlod New York den 7. november, "Dei Grazia" - den 15. november.
Men hvorfor svarer ikke Briggs? Morehouse overrasket og endda bekymret beordrede Morehouse at gå på en returkurs og indhente skibet mod vest. Når han kom nærmere, sendte han Chief Officer Oliver Deveaux og to sejlere til brigantinen.
Båden nærmet sig siden af Maria Celeste. Folk fra "Dei Gratsia" begyndte at ringe til besætningen, men ingen svarede på deres opkald. Derefter klatrede de ud på dækket på kablerne hængende over siden.
En underlig tavshed regerede over Mary Celeste. Skibet gik meget hurtigt frem og hævede sig til styrbord side. Der var ingen ved rattet, og det drejede fra side til side. Masterene og sprosserne var i perfekt orden. Forsejlet og det øverste for-sejl blev tilsyneladende sprængt af vinden. Det sænkede storsejla lå på taget af det konungerende tårn. Kun jib og forseil blev leveret, og resten af sejlene blev fjernet.
Devaux og hans sejlere undersøgte hele brigantinen, fra dæk til hold. Der var ingen mennesker overalt - hverken levende eller døde. Af en eller anden grund var buelugen åben. Hans træluge lå side om side på dækket. Fragten, bestående af 1.700 tønder rektificeret cognac, forblev uberørt. Vand sprøjt mellem tønderne. Vandstanden i holdet var omkring en meter.
Det andet hold var også åbent. Dens låg blev foldet pænt. Der var også vand i dette hold. Deveaux bemærkede, at alle seks vinduer i bagoverbygningen var dækket med presenninger og planker.
I kaptajnens kabine var ovenlysvinduet åbent. Dækket, skotter og alt i kabinen var vådt. Der var ingen forsendelsesdokumenter. Sextant-, kronometer- og navigationsbøgerne manglede også.
Deveaux gik ind i korridoren og åbnede dørene til den næste kabine, Chief Officer. Det var tørt her. På bordet lå Maria Celestes åbne logbog. Den sidste post heri henviste til den 24. november 1872. Den sagde, at ved middagstid på denne dag var skibet ifølge astronomisk beregning på et punkt med koordinater 36 ° 57 ′ s. sh. og 27 ° 20 ′ W. - det vil sige omkring hundrede miles vest for Azorerne. Men nu var Maria Celeste 500 mil øst for dem!
I afdelingsrummet blev tallerkener og kopper pænt arrangeret på bordet, skeer, knive og gafler lå. Vinduet havde en symaskine, og på den var en flaske maskineolie, og dette var et tydeligt bevis på, at havet havde været roligt i disse dage, ellers ville flasken være faldet for længe siden. Børns legetøj var spredt på gulvet.
På skrivebordet så Deveaux en skifer, på hvilken skippere normalt lavede uslebne noter, før de skrev en bog i logbogen. Fra disse optegnelser fulgte det, at skibet den 25. november 1872, klokken 8 om morgenen, var seks miles syd-syd-vest for Santa Maria Island (en af Azoregruppen). I skufferne på skrivebordet var der nogens smykker og to penge med penge - pund sterling og dollars.
I baughytten var sejlskabene i perfekt orden, de sydvestlige kasser blev hængt på væggene, sømandskapperne tørrede på et reb. Selv rørene blev efterladt, hvilket ingen sømand ville have gjort i sit rigtige sind og hukommelse. I pantry blev der opbevaret proviant, hvilket ville have været nok i seks måneder. Fortsat med sin inspektion konstaterede Deveaux, at der ikke var nogen redningsbåde. Alt tydede på, at hvis brigantinen blev efterladt af besætningen af en eller anden grund, så skete det ganske for nylig …
Efter at have hørt assistentenes rapport, gik kaptajn Morehouse selv for at inspicere brigantinen, hvorefter han instruerede tre af sine sejlere til at føre ham efter "Dei Grazia" til Gibraltar. De ankom der om aftenen den 12. december …
Sally Flood, den kongelige juridiske rådgiver i Gibraltar, der også var statsadvokat, udnævnte en særlig kommission til at undersøge omstændighederne i denne mystiske sag. I de første dage blev følgende fakta fastlagt:
Maria Celeste sejlede fra New York til Genova den 4. november 1872 under kommando af kaptajn Benjamin S. Briggs med en ladet cognac rettet. Holdet var fuldt bemandet. Ved sejlads på brigantinen var kaptajn Briggs med sin kone og den 2-årige datter Sophie, seniormanden, bådmanden, seks sejlere og kok - kun 12 personer.
Skibet var i god stand. Brigantinen blev bygget i Nova Scotia, på øen Spencer, i 1862. Bygherren af "Mary Celeste" var den berømte skibsfører Joshua Davis. Skibets forskydning er 282 tons, længden er 30 meter, bredden er 7,6 meter og trækket er 3,5 meter. Skibet har lavet mange vellykkede krydsninger over Atlanterhavet og blev betragtet som et af de bedste sejlskibe på den nordøstlige kyst af Amerika. Så desto mere overraskende og uforklarlig var skibets besætnings mærkbare forsvinden …
Uden tvivl kunne stormen ikke have forårsaget tragedien. En af hovedårsagerne er en oliebeholder på en symaskine. Under en storm oplever fartøjet en stærk rulle- og stigningsbevægelse, som et resultat af, at olieren glider af den glatte hylde på gulvet. Dette ville være sket med pladerne, der lå på bordet i afdelinget. Følgelig forlod besætningen brigantinen på de dage, hvor havet var roligt. Men hvad tvang sømændene til at tage et sådant skridt?
Den første version, som undersøgelsen overvejede, var et optøjer på skibet. Om bord fandt brigantinerne et sværd med brune pletter på punktet. Dækket blev dækket med de samme pletter flere steder.”Dette er blod,” sagde anklageren. Men analyse viste, at det var almindelig rust eller spor af vin. Anklageren insisterede på egen hånd: "Sømændene i 'Maria Celeste" blev berusede og indledte et oprør. De dræbte kaptajnen, hans kone, datter, muligvis også assistenten og bådmanden, og kastede ligene i havet. blev sendt og blev afhentet til søs af et eller andet skib."
Denne hypotese så generelt overbevisende ud, men den kunne hverken bekræftes eller tilbagevises af noget. Men hvis de kriminelle levede, var de nødt til at dukke op et sted! Fra Gibraltar til New York, London og til alle britiske og amerikanske konsulater blev presserende udsendelser sendt: Hvis folk fra Maria Celeste blev fundet, blev de beordret til at blive tilbageholdt og forhørt. Når vi ser fremad, lad os sige, at ingen fra skibets besætning nogensinde er blevet set igen …
James H. Winchester, ejeren af brigantinen, ankom snart fra New York til Gibraltar. Efter at have undersøgt skibet sagde han, at det harmonium, der blev fundet på skibet, tilhørte fru Briggs, der tog det med sig for at have det sjovt, mens man sejler. Og af de to redningsbåde, der blev sat af staten, blev en brudt under lastning, og de havde ikke tid til at ændre den, så "Maria Celeste" rejste med en båd. Intet nyt kunne etableres.
Undersøgelsen var afsluttet. Brigantinen rejste på en ny rejse med et nyt besætning, men de savnede menneskers skæbne ophørte ikke med at bekymre mange. Undersøgelsen var ikke i stand til at nå frem til en bestemt mening og bemærkede kun følgende:
”Omstændighederne i sagen giver anledning til meget dyster frygt for, at skibets kaptajn, hans kone, barn og måske øverste styrmand blev dræbt af de sprutdrevne sejlere, der sandsynligvis fik adgang til tønderne med alkohol, der udgjorde en betydelig del af lasten. Maria Celeste ser ud til at være forladt af besætningen mellem den 25. november og den 5. december; besætningen døde enten til søs, eller mere sandsynligt blev den afhentet af et skib på vej mod en af havne i Nord- eller Sydamerika eller Vestindien."
Offentligheden var ikke tilfreds med sådanne konklusioner. Den ene efter den anden begyndte nye versioner af, hvad der skete, at vises. En skygge af mistanke faldt på kaptajn Morehouse og hans besætning: De blev beskyldt for at fange brigantinen og ødelægge hele besætningen i håb om at modtage en bonus for det angiveligt reddede skib (forresten modtog de faktisk denne pris). Det blev sagt, at Morehouse, mens han stadig var i New York, havde fået sine mænd om bord på skibet; de tog besiddelse af "Maria Celesta", dræbte kaptajnen og sejlerne, kastede deres kroppe over bord og på et forudbestemt sted begyndte de at vente på, at "Dei Grazia" skulle ankomme.
Ifølge en anden version var hovedskurken ejeren af "Mary Celeste" James H. Winchester. Det var han, der angiveligt overtalte sømændene til at dræbe kaptajn Briggs og hans familie og synke skibet for at modtage en forsikringspræmie, men sejlerne begik en fejl og døde selv. Den listige plan forudsatte sandsynligvis, at når skibet nærmet sig Azorerne, ville sejlerne lede det mod klipperne, og de ville selv hoppe i havet på forhånd og svømme til kysten, men et uventet vindpust bar brigantinen i havet, og hun fortsatte med at sejle, og dem, der sprang over bord matroserne druknede …
Offentligheden kunne lide tematikken i den planlagte skurk så meget, at aviserne kæmpede for hinanden for at fodre de offentlige nye versioner af dette plot, klatre længere og længere ind i junglen med direkte fantasi: hele besætningen på "Maria Celeste" blev forgiftet af en lumsk kok; han kastede ligene over bord og gik derefter gale og kastede sig i havet … Nej, de blev alle gale! Den forkælet mad forårsagede hallucinationer blandt besætningen, og folk begyndte at smide sig selv i havet for at flygte fra forfærdelige visioner … Ja, det var så, det var kun det, der ikke var skylden, men cognac blev rettet: drukket i overdreven doser, det ville forårsage sådanne visioner, der ikke ville virke som lidt … Nej, hvad har visioner at gøre med det! Brigantinen blev fanget af de mauriske pirater, og da de så den nærliggende Dei Grazia, blev de bange og flygtede og tog besætningen på Maria Celeste med sig … Præcist! Kun det var ikke piraterne, der angreb skibet,og den gigantiske blæksprutte …
Det blev hævdet, at en pestepidemi brød ud på skibet. Kaptajnen med sin kone, datter og øverste styrmand forlod hurtigt brigantinen i en båd, der senere omkom. Besætningen, der forblev om bord, åbnede holdet, kom til alkohol, blev beruset og alle faldt over bord … Det blev hævdet, at besætningen forlod skibet på grund af en kraftig tornado, som ikke er mindre farlig til søs end en tornado på land … Ifølge en anden version var et jordskælv under vandet eller - noget lignende forårsagede panik på skibet, og besætningen forlod brigantinen. En anden mulighed: ikke langt fra Azorerne stødte skibet over en "vandrende ø". Efter at have løbet i land, besluttede besætningen at flygte på både, som et resultat heraf sømændene døde i havet. "Maria Celeste" efter det næste skift af "øen" blev flydende igen …
Det blev også antaget, at brigantinen mødte en vulkansk ø, der pludselig opstod fra havdybden. Holdet landede på dette stykke jord. Efter et andet chok eller vulkanudbrud faldt øen under vand igen. Besætningen sank, og skibet uden besætning sejlede som den flyvende hollænder.
De mest nøgterne versioner var forbundet med emnet "beruset". 1700 tønder alkohol om bord er en stor fristelse for mennesker, der befinder sig adskilt fra landslivet i flere uger og konstant udsættes for farerne ved at sejle over havet. Holdeklukene, der blev åbnet af en ukendt person - pænt bagpå, men på en eller anden måde bue - syntes at vidne til fordel for, at nogle af sejlmændene ikke undlod at knytte sig til den farlige last. Ifølge en anden version eksploderede alkoholdampe i buen på brigantinen. Eksplosionen rev rudernes dæksler. I frygt for yderligere eksplosioner sænkede folk i en fart ned båden og sejlede væk fra skibet, hvilket kunne blive til en enorm fakkel hvert sekund. Der var ikke mere eksplosion, men et uventet skænderi kørte Maria Celeste væk, hvilket gjorde det umuligt for folk at vende tilbage til skibet. Båden gik tabt i havet og døde …
Mange år efter denne begivenhed optrådte en mand, der forsikrede ham om, at han var det eneste medlem af Maria Celestes besætning, der formåede at flygte. Han sagde, at kaptajnen kaldte seniormanden til en konkurrence: der ville svømme hurtigere omkring brigantinen, men de blev angrebet af en haj. Sejlerne kiggede på denne scene med rædsel, da en pludselig pludselig ramte en enorm bølge på dækket og alle blev vasket over bord. Brigantinen fortsatte med at komme videre, og hele besætningen, undtagen for sig selv, druknede … Indrømmere, der udgjorde som sejlere fra "Maria Celeste", optrådte senere mere end én gang. Selv 50 år senere var det stadig muligt at møde sejlere, der hævdede at have sejlet med kaptajn Briggs.
1925 - Lawrence Keating fra England, forfatter af nautiske romaner, sagde i et interview med en avis i London: "Der er ikke mere mysterium om 'Mary Celeste', jeg har løst det! I en landsby nær Liverpool fandt jeg en 80 år gammel sømand ved navn Pemberton, der var tid som kok på den berygtede brigantine. Han er den eneste, der overlevede til vores tid. Jeg overtalte ham til at fortælle mig alt, gav ham penge og forklarede, at han efter lang tid ikke ville blive forfulgt, uanset hvad han gjorde før. Og han fortalte mig alt fortalte, og jeg kontrollerede nogle detaljer om arkiver for forskellige havne … ".
Hørt af Keating fra munden på den gamle kok:
Morehouse og Briggs kendte hinanden godt. Da han forlod New York, havde Briggs svært ved at bemande en besætning, og Morehouse gav ham tre af sine sejlere. Besætningen på Maria Celeste havde en 2 meter bruiser Karl Venholt, en brudgom fra Ohio, en ret uhøflig mand. Fra New York forlod Maria Celeste og Dei Grazia sammen om morgenen den 7. november og på San Miguel, en af Azorerne aftalte en aftale, hvis skibene mistede synet af hinanden, hvor Morehouse ville tage sine sejlere tilbage.
Situationen på brigantinen blev alvorlig, da en anden modbydelig mand, løjtnant Hallock, blev taget om bord som assistent. Han fik kaldenavnet Bull of Baltimore. Venholt mobbede ham konstant og modtog forfærdelige skrap for det. Hallock bankede ham ned hver gang, og Venholt lovede hævn på ham.
Hallock argumenterede også med kaptajnen og troede, at fru Briggs spillede hendes harmonium ganske ofte. Jeg må sige, at alle på Maria Celeste drak meget, og kaptajn Briggs var en blid og svag vilje mand.
Den 24. november blev brigantinen fanget i en kraftig storm. "Maria Celeste" faldt på styrbord, alle var bange for, at hun ville rulle rundt, men Hallock skyndte sig på rattet og formåede at redde situationen. Der var flere stærke slag, møbler faldt over hele skibet og tingene faldt. Derefter hørte alle en kvindes skrig komme fra akterenden. Fru Briggs skreg, knust af hendes harmonium. Da de løb hen til hende, åndede hun stadig, men om natten døde hun. Den næste dag blev hun sænket ned i havet i nærværelse af hele besætningen.
Briggs blev simpelthen forvirret af sorg. Han råbte, at det var Hallock, der dræbte sin kone, da han blev irriteret af harmoniet. Hallock gik til spisekammeret i akterenden efter flasker, alle begyndte at drikke og drak til skam. Og derefter meddelte Briggs, at Hallock ikke var skyld i drabet på sin kone, men selve harmoniet. Han dømte hende til døden og begyndte at kræve, at hun blev kastet i havet. Hvilket blev gjort. En sjov og trist ceremoni.
Næste morgen flyttede skibet næppe. Vi fik næsen fast et stykke træ, der var plukket op fra havet, en slags stor brudt ramme med skæve negle. Hallock prydede matroserne med sværgede ord og slag, og det lykkedes os at frigøre stammen ved at trække rammen til siden. Skaden på næsen var ikke alvorlig.
Bagefter bemærkede alle, at kaptajn Briggs intetsteds var at finde, ingen havde set ham siden drikkesessionen. De begyndte at søge i hele brigantinen, men fandt det ikke. Alle sagde, at han sandsynligvis kastede sig selv ud af fortvivlelse i havet. Alle undtagen Wenholt, der sagde til Hallock:”Du dræbte ham.” Så slog Hallock ham så hårdt i ansigtet, at han faldt over bord. Sådan var det.
Næsten samme øjeblik råbte signalmanden:”Jorden!” Hallock sagde, at det var San Miguel, og at vi ville møde “Dei Grazia” der. Og han tilføjede, at hvis disse typer bliver rapporteret om ham for drabet på Wenholt, vil han også beskylde dem for oprør, og at retten generelt efter alt, hvad der skete her, ikke bød godt for nogen. Bedre skylden på stormen. Der var ingen indvendinger. Alles fortid var ikke så strålende, og de var ikke ivrige efter at være bag søjler.
De landede på øen, men "Dei Grazia" var ikke der. Af den enkle grund, at det ikke var San Miguel, men Santa Maria, en ø 50 mil mod syd. Og så sagde Hallock, at han havde fået nok af denne beskidte tru, "Mary Celeste", han forlader hende, og som vil følge ham, kan gøre det. To besluttede at forlade ham. Hallock beordrede at sænke vores eneste båd, alle tre kom ind og satte kursen mod havnen på øen, vi er mere aldrig set.
De, der forblev på skibet, var ikke så modige. Moffat, en af de tre sejlere i Morehouse, sagde, at da intet kom af mødet med Dei Grazia, skulle vi gå videre, direkte øst, til Spanien. Det er ikke svært, og han påtager sig at lede brigantinen. Og i Spanien vil vi komme med storm, for eksempel, som Hallock rådede. Alle fire, der blev hos Moffat, inklusive mig selv, var enige, da intet andet skete for os.
Ved daggry den 1. december forlod brigantinen San Miguel. I tre dage mødte ingen os på vejen, og på den fjerde dag om morgenen så vi en portugisisk dampbåd. Moffat spurgte om vores opholdssted og spurgte derefter, om portugiserne havde mødt”Dei Grazia.” Svaret var negativt, og skibet rejste.
Alle var ængstelige. Men hvad hvis vi, når vi ankommer til Spanien, finder os med vores historie før en streng afhør? Politiet vil forstå, at der er sket noget alvorligt på skibet. Jeg kan huske, at jeg var i kabyssen, da jeg hørte Moffats stemme på dækket. Der sejrede en 3-mast lige mod os på havnestokken, der lignede et helvede af meget som Dei Grazia. Vi var simpelthen bange for at tro det. Og alligevel var det hende.
Vi drev, og snart var kaptajn Morehouse om bord. Han mødte også en portugisisk dampbåd og vidste, at vi ledte efter ham. Han hørte nu fra os om alle hændelser på skibet, og tænkte Morehouse et stykke tid og sagde, at der ikke var noget til at hjælpe Briggs, og derfor er det bedst at fortælle en historie, der ikke ville skade os, han vil tænke på det stadig. Du kender historien, han fortalte. Naturligvis tog han en ed fra os om ikke at røpe hemmeligheder, og det var i vores interesser."
Keats 'bog blev en rigtig bestseller. I kølvandet på succes ramte to omstændigheder ikke nogen øjne: dette essay siger ikke noget om lille Sophie, der var på skibet med sin mor, og billedepisoden med harmoniet, dømt til døden og kastet i havet, svarer ikke til sandheden, fordi instrumentet forblev på Celeste, da skibet ankom til Gibraltar. Nogle opmærksomme forskere har også bemærket, at historien om middagsbordet og kyllingen kogt i en gryde blev lånt fra en novelle i The Strand Magazine, og de faktiske navne på Mary Celeste-besætningen havde intet at gøre med Keats.
Der blev søgt efter spor efter den gamle Pemberton Coca i alle landsbyer omkring Liverpool. Og de fandt det ikke: det eksisterede simpelthen ikke. Så Keats 'afsløring af Atlanterhavets store hemmelighed er bare et fantasi, meget smart forklædt. Så kløgtigt, at han i mange år vildledte alle, der var interesseret i mysteriet med "Mary Celeste" …
N. Nepomniachtchi
