Meddelelsen om det anomale fænomen blev sendt på Internettet (site pbase.com) af piloten til den hollandske Boeing 747, undervejs den 24. august 2014 fra Hong Kong til Anchorage i Alaska. Piloten identificerede sig selv som JPC van Heijst.
Så ifølge vidnesbyrdet fra denne meget JPC van Heijst, efter ca. 5 timers flyvning fra en højde af mere end 10 tusind meter, bemærkede han noget i havet, som han aldrig havde set i al sin flyveøvelse. Direkte på kursen - syd for Kamchatka - blinkede en rød glød i horisonten.
Det lignede en lyn, men blev lodret rettet opad. Derudover blev der ikke observeret skyer langs løbet.
Piloten tog flere billeder, da flyet nærmet sig anomaliens sted. Og det blev bemærket, at glødet, der blev mere intens, kommer fra nogle lyspunkter i havet. Lyser himlen og maler den orange, som skarpt bliver til grøn - farven på nordlyset.
Lysene er tættere. JPC van Heijst.
Boeing-instrumenter blev fanget. JPC van Heijst.
Besætningen rapporterede deres observationer til controllerne. De bekræftede, at lysene blev bemærket fra andre fly. Nu prøver eksperter at forstå, hvad dette fænomen var. En undersøgelse er begyndt. Der er endnu ingen resultater.
Salgsfremmende video:
Den eneste fornuftige antagelse er, at piloterne så udbruddet af en undervands vulkan fra flyet. Og lavaen glødede og hældte pletter under vandet. I øvrigt modtog besætningen advarsler om jordskælv i Island, Chile og San Francisco under flyvningen. Men der var ingen rapporter om katastrofer på ruten.
Flyrute. Den røde prik markerer det sted, hvor piloterne observerede afvikelsen. JPC van Heijst.
Fænomenets art er endnu ikke løst. Men hypotesen om et undervandsudbrud er ikke uden grundlag. Det sted, hvor brandanomalien blev bemærket, ligger i den såkaldte ildring - den vulkanske stillehavsring. Det løber langs grænsen til Stillehavspladen, dækker både Amerika, Japan, Kamchatka, Indonesien, New Zealand - regioner, hvor jordskælv og vulkanudbrud ofte forekommer.
Fiery Pacific Ring.