Om natten den 6.-7. Marts 1916 forlod den hollandske to-rørs dampbåd Tubantia Amsterdam og satte kurs mod Buenos Aires. Den første verdenskrig rasede i Europa, men passagererne i Tubantia følte sig ganske behagelige under det neutrale hollands flag flagrende i havvinden. Ingen vidste, at en hemmelig last af guld var skjult på skibet …
Men hvad skete dernæst …
Klokken et om morgenen under sukkerne fra dampmaskiner faldt hele skibet undtagen sejlere i en dyb søvn. Der var ingen tegn på forestående fare. Problemet bevægede sig på dette tidspunkt under vand i en tværgående bane, kun en gang blinkede på overfladen med et sort periskoprør. Klokken to om morgenen gned søgeren på vagt, som dovt kiggede rundt i horisonten, øjeblikkeligt øjnene og rejste sig overalt. En lang, sort, rovdyr torpedokrop bevægede sig hurtigt over damperen og brød alle forestillinger om neutralitet og efterlod et karakteristisk grønt spor. Urmanden havde ikke engang tid til at sige "mor", da et sekund senere var der en kraftig eksplosion.
Overraskende, men heldigvis blev ingen af passagererne og besætningen såret. Det er sandt, at foringen modtog ganske alvorlige skader, og der kunne ikke være tale om at fortsætte flyvningen. I to timer, indtil den uheldige dampbåd gik ned i bunden, satte 280 passagerer og 80 besætningsmedlemmer sig roligt uden panik og unødvendig ståhej, der kun forbandede uagtsomme krigere, satte sig på redningsbåde, hvor de tidligere havde fyldt en forsyning med vand, mad og alle værdigenstande der. Der var ikke noget spørgsmål om at redde belastningen, fordi den for det første var forsikret, og for det andet var det ikke noget interessant: En slags tekstiler, tallerkener og tre hundrede cirkler af fremragende, men for tung hollandsk ost. Der var ingen ostelskere blandt passagererne, og han forblev på sin plads i fjerde hold.
Afstanden til fastlandet var omkring 60 kilometer, og vejret gjorde det muligt at tage en bådtur med årer. Så om morgenen landede søfarende med fuld styrke på den gæstfri kyst i Holland, hvorfra de sejlede så frygtløst for bare en dag siden.
Samme dag, den 7. marts, opstod der en frygtelig støj i hele den europæiske presse. Aviser-landene beskyldte enstemmigt Tyskland for krænkelse af neutralitet og røveri på et fredeligt skib. De tyske aviser var pinligt tavse i nogen tid og meddelte derefter, at Tyskland absolut ikke havde noget at gøre med det, og torpedoen var helt engelsk. Forsikringsselskaber har iværksat en undersøgelse. I en af bådene, før evakueringen, blev fragmenterne af en eksploderet torpedo fundet hængende på den angrebne side af damperen. De hjalp med at finde ud af, at våbenet er klart tyskfremstillet. Men tyskerne fortsatte med at hævde, at de alligevel ikke havde angrebet skibet, og mest sandsynligt snublede han selv over en torpedo tabt fra en eller anden ubåd. Denne version blev ødelagt af en sømand, der var på vagt den aften og tydeligt så sporet af den angribende torpedo.
Salgsfremmende video:
Hverken mere eller mindre, efter 6 år, i 1922, sluttede kvadratet, Tyskland fratræden sig og betalte forsikringsselskaber kompensation for det mistede skib og last i størrelsesordenen 800.000 fod sterling.
Mystisk ekspedition
Lige lige fra det øjeblik forsikringsselskaberne modtog deres penge, begyndte sjovet. Fragten af "Tubantia", som vi allerede har sagt, var ikke af særlig værdi, selv i 1916, og 6 år at være i havvand gav tydeligvis ikke fordel af det. En måned efter, at skibet faktisk blev ingen, dukkede imidlertid en veludstyret søge- og redningsekspedition, bestående af tre franskmænd og en engelskmand, sted, hvor dampkredsen synkede. Franskmændene var brødre, deres navne var Henri, François og Adolphe, engelskmanden bar efternavnet Zippe, og deres lille, men hurtige båd blev kaldt "Tempet".
Fra maj til november 1922 fængslede ekspeditionsmedlemmerne rundt om Tubantia-skroget, der lå på en dybde på 35 meter, indtil efterårstormer tvang dem til at begrænse deres undervandsarbejde. Men allerede i april det følgende år vendte ekspeditionen tilbage med den samme sammensætning og genoptog sin mystiske manipulation. Bogstaveligt talt en uge senere havde søgemaskinerne rivaler.
Et andet lille skib kaldet "Semper Paratus" forankrede næsten tæt på "Tempet", og i denne del af havet blev det bare overfyldt fra dykkerne, hvilket af en eller anden ukendt grund skyndte sig til det skib, der sank for 7 år siden.
Begynderne opførte ærligt, ikke som en herre.
To eventyrere, en bestemt prins Charles og løjtnant James Lundy, gjorde det mest uforskammelige forsøg i bjærgningsarbejdets historie med at tage besiddelse af et nedsænket skib. Deres skib faldt anker i nærheden af Tempet, og besætningen begyndte en operation for at rydde området ud af "outsiders". Speedbåde skyndte sig frem og tilbage mellem bøjerne placeret af franskmændene. Når de trampede "stegjern" bag sig, hængte de fast på de linjer, som bøjerne var knyttet til, og trak sidstnævnte fra deres steder. På dette tidspunkt arbejdede dykkere fra et fransk skib i bunden, og deres liv blev gentagne gange truet. For at fjerne det hele sendte udlændinge deres egne dykkere under vandet direkte ved signalenderne sænket fra Tempet. De skyndte sig direkte til et så fristende greb nr. 4. Franskmændene kunne ikke længere tolerere dette, "Tempet" vejet anker,og dens ejere indgav en klage til admiralitetsdomstolen. Retten gik sammen med franskmændene, og "Semper Paratus" forsvandt for aldrig at vende tilbage. Desværre brugte Zippe og hans virksomhed hele deres kapital, som for at være præcis 40.000. Kunst. De var også nødt til at komme ud af vejen. I yderligere otte lange år rustede den uforstyrrede "Tubantia" stille ned i bunden, og tre hundrede hollandske oste i sit hold hvert år faldt sandsynligvis mere og mere i pris.og de tre hundrede hollandske oste, der fandtes hvert år, faldt sandsynligvis mere og mere i pris.og de tre hundrede hollandske oste, der fandtes hvert år, faldt sandsynligvis mere og mere i pris.
Så hvad forårsagede en sådan usund ståhej? At dømme efter fragterklæringen var der intet af værdi ombord på Tubantia, og passagererne tog alle deres personlige dyre ting med sig. Måske forsøgte dykkerne at forberede damperen til opstigningen? Nej, alt arbejde, som faktisk kogte ned til åbning af skotterne, blev kun udført i området for fjerde hold, hvor der som vi husker blev opretholdt tre hundrede cirkler ægte hollandske ost. Men hvordan skal du være en elsker af ost, der har ligget på havbunden i 7 år for at bruge alle dine penge på at lede efter dem? For øvrig er det nøjagtigt, hvad der skete med de initiativrige ejere af Tempet. Efter to års hårdt arbejde var krediten opbrugt, og dybhavsfiskefiskerne begrænsede deres aktiviteter og forlod resterne af Tubantia, som allerede var blevet indfødt.
I yderligere otte lange år rustede den uforstyrrede Tubantia stille ned i bunden, og tre hundrede hollandske oste i sit hold hvert år faldt sandsynligvis mere og mere i pris. Men i 1931 skete der noget underligt igen.
Forældreløst guld
Den næste ekspedition rejste igen til dødsstedet for den ulykkelige dampbåd. Denne gang var det briterne, deres skib blev kaldt Rickleamer. Efter at have opdaget det allerede grundigt rustne skrog i Tubantia, viste britiske dykkere straks deres kærlighed til hollandsk ost og begyndte travlt at hacke mod det mystiske fjerde hold.
Men dette hold virkede ikke længe - kun en sæson. Et par måneder senere var alt arbejde afsluttet, og en meddelelse blev sendt fra bestyrelsen for Rickleimer i radioen: "Der blev ikke fundet noget guld på Tubantia." Disse oplysninger var klart beregnet til den ukendte sponsor for ekspeditionen, men blev mange af deres ejendom. Rygterne spredte sig. Hvilken slags guld taler vi om? Oprindeligt var der ikke noget guld på damperen, og hvis der var det, ville det være blevet taget ud på tidspunktet for evakuering fra det synkende skib, der var god tid til det.
Efterhånden begyndte mysteriet at blive klar. "Tubantia" bar faktisk guld, men hverken besætningen eller passagererne eller endda kaptajnen selv havde ingen idé om denne værdifulde last. De dyrebare blokke blev smuglet og skjult skjult i hollandsk ost. Tre hundrede cirkler af ost - tre hundrede bar guld for i alt cirka to millioner pund. Beløbet på det tidspunkt var ret alvorligt. Tilsyneladende vidste en meget smal kreds af mennesker om smugling, hvilket forklarer det lille antal ekspeditioner.
Mange spørgsmål følger fra alle disse begivenheder. Var de initiativrige franske heldige, og de begrænsede arbejdet, efter at de opdagede og rejste fra bunden tre hundrede cirkler af uvurderlig ost? Eller skattejægerne løb virkelig tom for penge og måtte forlade intet. Eller måske hviler de mystiske gitter stadig på havbunden?
Pessimisterne begrundede logisk: "Tubantia" sank i næsten to timer, hele besætningen og passagererne formåede at flygte på både - hvorfor kunne de ikke indlæse guld på samme tid? Optimisterne modsatte sig: men i alt 360 mennesker forlod det døende skib, så ladningen af guld ikke kunne gå upåagtet hen, og i mellemtiden nævnte ingen af vidnerne og deltagerne i tragedien et ord om det. Ifølge nogle eksperter hviler guld stadig blandt vraget af det uheldige skib. Besætningen, og endnu mere så passagererne, vidste simpelthen ikke om dens tilstedeværelse om bord.
Et andet spørgsmål, hvem ejede dette guld? Ingen tilkendte nogensinde og hævdede skatten. Der er et forslag til dette spørgsmål. Faktum er, at for en privat person var transporten af en sådan mængde ædle metaller for alvorligt og risikabelt et eventyr, desuden var det for velorganiseret. Mest sandsynligt tilhørte guldet staten. Og hvilken stat under krigen kunne smugle værdigenstande til Sydamerika? Af alle antagelser følger det, at det kun kan være Tyskland.
Så hvad skete natten til 6.-7. Marts 1916? Et hollandsk skib smuglede tysk guld til Buenos Aires. Mest sandsynligt at betale for tjenester fra magtfulde venner, der forsøgte at forhindre USA i at komme ind i krigen mod Tyskland. Handlingen var så godt forberedt, at den simpelthen ikke kunne svigte. Men tilfældigheden greb ind. Tyskerne håbede mindst af alt, at deres egen ubåd ville krænke neutralitet og sende en hollandsk dampbåd sammen med tyske millioner. På samme tid blev Tyskland tvunget til at betale for skibet som kompensation for omkring halvdelen af det tabte beløb.
Jeg spekulerer på, hvad er skæbnen for kaptajnen for den tyske ubåd, der så kløgtigt placerede sit land i en så ubehagelig position?
Fakta, antagelser og konklusioner fra den tidligere historie blev hverken bekræftet eller tilbagevist af noget. Men i et andet tilfælde med død af et skib, der transporterede guld, var alt klart. Ingen var i tvivl om eksistensen af dette guld, det blev også kendt til hvilket land det tilhørte. 42og guld til de daværende priser på 5 millioner fod. Art., Forsvandt ned i havdypet sammen med den engelske hjælpecruiser "Laurentik". Det var en slags rekord. Aldrig før i historien har intet skib gået til bunds med en sådan mængde guld i rummet.
Men om denne historie næste gang …
