Meget ofte i vores liv forekommer mærkelige og mystiske tragedier, som ingen kan give en forklaring på. På trods af at fly anses for at være den sikreste transportform, forekommer fly f.eks. Ret ofte. Efter hver sådan tragedie gennemføres naturligvis en undersøgelse, men ikke alle formåede at finde mindst en logisk forklaring.
En af de mest berømte tragedier fyldt med hemmeligheder fandt sted i begyndelsen af december 1945 over Bermudatrekanten. Afgang 19 var en træning. Så startede fem Avenger-torpedobombere. Flyvningen blev ledet af den erfarne pilotinstruktør Charles Taylor.
Under start var vejret klart, og alt gik først godt. Efter ca. halvanden time afvigede flyene af en eller anden grund fra det faste kursus. Det fremgår af radiokommunikation, at Taylor's kompas er ude af drift. Kontrollører forsøgte at bringe flyene tilbage til basen, men piloterne kørte flyene længere og længere mod havet.
Efter et stykke tid mistede forbindelsen mellem flyene og kontrolcentret, og ingen andre hørte noget om dem. Det er bemærkelsesværdigt, at Taylor beordrede alle fem fly til at holde sig sammen, så det om nødvendigt sprøjt sammen. I tilfælde af brændstofmangel måtte alle gå ned. Den version, hvor tragedien fandt sted som følge af mangel på brændstof, er således uholdbar. Det underligste ved denne historie er, at også redningsflyet, der blev sendt på jagt efter skvadronen, forsvandt. Ifølge nogle eksperter eksploderede det, fordi bilen simpelthen forsvandt fra radaren.
Interessant nok prøvede Taylor et par dage før flyvningen at annullere det, men blev afvist.
På grund af den kendsgerning, at der ikke blev givet nogen forklaring på katastrofen, tilskrev eksperter dødskvadronens død til de anomale kræfter i Bermudatrekanten.
Ikke mindre mystisk forsvinden af flyet skete over Andesbjergene. I 1947 forsvandt Star Dast-flyet, der startede fra Buenos Aires mod Santiago, ganske uventet, få minutter før landing, i bjergene.
Kort før forsvinden overførte piloten en mærkelig meddelelse, der kun bestod af et ord "STENDEC". Ingen andre så bilen. Vraget blev heller ikke fundet. Interessant nok var dette fly tidligere et militært transportfly, så det kunne nå hastigheder på op til 500 kilometer i timen og stige til en højde på 6 kilometer. Derfor var det ikke svært for ham at overvinde bjergtoppene.
Salgsfremmende video:
Først i 1998 blev fragmenterne af motoren opdaget af klatrere. Derefter genoptog specialisterne søgningen efter flyet. Han blev snart fundet. I henhold til den officielle version afvigede flyet fra den indstillede kurs og styrtede ned i bjergene på grund af dårlig sigtbarhed. Imidlertid forblev mysteriet med den sidste meddelelse, der blev modtaget fra flyet, uopløst.
Lignende katastrofer skete senere. Så især i 1962 var det amerikanske militærfly "Flying Tiger" beskæftiget med transport af forsyninger og soldater til Saigon. Han fløj ud af Californien uden problemer. Men efter tankning i Guam og start, forsvandt han over det filippinske hav. Ingen hjælp blev rapporteret, og vejret var klart.
Fire militære enheder var involveret i søgeaktiviteterne, men søgningerne var ikke succesrige. Således blev mere end hundrede mennesker, der var om bord i "Tigeren" erklæret døde. Resterne af flyet blev aldrig fundet. Denne historie var vokset med talrige gætter og rygter. Ifølge nogle mennesker, der hævdede at have set flyet, så de et lysglimt det sted, hvor bilen skulle være. På grund af de fortsatte væbnede konflikter i Vietnam opstod en version af sabotage. Flere fornuftige eksperter hævdede, at årsagen til katastrofen lå i en defekt motor, som mistede strømmen få dage før flyvningen.
Det skal bemærkes, at der også blev set sabotage i katastrofen, der fandt sted i 1996, da et civilt fly styrtede ned på Trans World Airlines Flight 800. Tragedien opstod 12 minutter efter start, mere end 200 mennesker døde.
I fire år blev der foretaget en undersøgelse, hvorefter eksperter konstaterede, at tragedien skyldtes en funktionsfejl i de elektriske ledninger, der forårsagede en gnist og provokerede brændstoffet til at sætte fyr på. Ved første øjekast er alt logisk, men øjenvidner, der afgav vidnesbyrd for FBI, enstemmigt hævdede, at de så en lysstråle stige op til foringen, hvilket fik en ildkugle til at dukke op.
Ifølge nogle eksperter er dette vidnesbyrd bevis for, at flyet blev skudt ned af et missil, der blev affyret under militære øvelser i marinen, der blev holdt i nærheden. Der er desuden hypoteser om, at de amerikanske specialtjenester specielt skjulte spor af eksplosiver på flyets vrag.
Tragedien skete også i 1996 i Aserbajdsjan. Ifølge den officielle version blev Yak-40-flyet en katastrofe på grund af ødelæggelse af iltcylindere med skydevåben. Derudover blev en soldat endda tilbageholdt, som på det tidspunkt skyder i umiddelbar nærhed af ulykkesstedet. Ifølge resultaterne af en officiel undersøgelse blev der fundet huller på 8 mm i diameter i to flycylindre. Undersøgelsen fandt kobberbelægning i hullerne og cylindrene, hvilket bekræfter kugleskaden. Den retsmedicinske undersøgelse bekræftede også "kugle" -versionen. Det ser ud til, at alt er åbenlyst - skylden til katastrofen var en soldat, der skød på det forkerte sted og kom ind i iltbeholdere. Ved udførelse af en elektronisk undersøgelse af "kugle" -hullet under et mikroskop viste det sig imidlertid, at kuglen ikke kun kom ind i ballonen, men også forlod den,hvilket i sig selv er usandsynligt. Stikkontakten blev ikke fundet, men forskerne siger, at det var på den del af tanke, der kollapsede i løbet af efteråret. Selve kuglen blev heller ikke fundet. Dette mysterium er således forblevet uløst, men nu kan vi med sikkerhed sige, at soldaten ikke har skylden.
Et år senere, i 1997, skulle Boeing-747 flyve til Thessaloniki fra Odessa, men en funktionsfejl blev opdaget før afgangen. Af denne grund blev Yak-42 kaldet fra Lviv, som startede ad ruten. Denne flyvning var den sidste for bilen og for alle passagerer. Flyet ankom sikkert til sin destination, i en højde af 250 meter, det krydsede landingsbanen, men begyndte af en eller anden ukendt grund at bevæge sig væk fra lufthavnen. Brættet var i en højde af cirka to kilometer, og på alle anmodninger fra sendere besvarede besætningen, at de var på det sted, der blev angivet af dem, og udførte en manøvre for at gå rundt. Men i virkeligheden flyvede flyet i den modsatte retning fra lufthavnen. Tragedien fandt sted i bjergene i en højde af omkring 70 kilometer. Som et resultat døde alle om bord. Der blev foretaget en undersøgelse med deltagelse af ukrainske, russiske og græske specialister. Indtil nu har ingen dog været i stand til at besvare spørgsmålet om, hvad der tvang besætningsmedlemmerne til at foretage en dødelig manøvre.
I samme 1997 skete der en anden underlig tragedie - i Irkutsk styrtede et militærtransportfly fra An-124 ned i et boligområde under start. Et par sekunder efter opstart fra jorden blev den tredje og den første motor slukket, og derefter mislykkedes den anden motor også. Besætningsmedlemmerne forsøgte at holde bilen på den resterende motor, men dette var ikke succesrig. Mere end 70 mennesker døde som følge af katastrofen. Denne tragedie er fuld af modstridende mysterier og uløste mysterier. Alle forsøg på at fastslå, af hvilke grunde motorerne svigtede, har intet led. De sorte kasser var hårdt beskadiget, så det var ikke muligt at bestemme årsagerne til deres lukning …
Ifølge eksperter er årsagerne til udstyrssvigt i fly meget afvigende fænomener og forskellige fænomener, der er uforklarlige og uforståelige for videnskaben. Flyulykker, og flyvindinger kan udløses af mærkelige naturfænomener. Det er umuligt at sige med sikkerhed, at sådanne antagelser er rigtige. Uden tvivl forekommer mange ulykker på grund af forskellige former for designfejl, svage sikkerhedssystemer, der oprindeligt virker smålige og ikke af stor betydning, indtil de fører til adskillige dødsfald.
Der kan dog heller ikke udelukkes en vis mystik. Videnskab og specialister, der studerer årsagerne til katastrofer, er i øjeblikket ikke i stand til at tilbagevise eller bevise, at visse overnaturlige kræfter har noget at gøre med katastrofer. Når alt kommer til alt, hvis årsagerne, herunder militære operationer, dårlige vejrforhold og fejl hos forsendere og piloter, let kan forklares, er situationen med en uventet fiasko på indbyggede computere meget mere kompliceret. Ifølge skeptikere kan alle disse tragedier findes ganske logisk, videnskabelig begrundelse. Det er sandsynligt, at dette er tilfældet, men efter sandsynlighed kan moderne forskere ikke gøre det endnu …