Sejlere har længe kendt ensomme bølger i stor højde, som ødelægger skibe. I lang tid blev det antaget, at dette kun findes i det åbne hav. Nylige data tyder imidlertid på, at enkelte slyngelbølger (op til 20-30 meter høje) eller solitoner (fra engelsk solitær - "solitær") kan forekomme i kystzoner.
Hændelse med "Birmingham"
Lad os først henvise til øjenvidneberetninger.
”Vi var omkring 100 miles sydvest for Durban på vej til Cape Town. Krydstogten gik hurtigt og næsten uden at hæve og mødte moderat svulme og vindbølger, da vi pludselig faldt i et hul og skyndte os ned for at møde den næste bølge, der fejede gennem de første kanontårne og styrtede ned i vores åbne kaptajnsbro. Jeg blev slået ned, og i en højde af 10 meter over havets overflade befandt jeg mig i et halvt meter vandlag. Skibet fik et sådant slag, at mange troede, at vi blev torpederet. Kaptajnen sænkede straks hastigheden, men denne forholdsregel var forgæves, da moderate sejlforhold kom sig og der ikke blev fundet flere huller. Dette er en hændelse, der skete om natten med et mørkt skib. var en af de mest spændende til søs. Jeg tror let på, at et lastet skib kan synke under sådanne omstændigheder."
Sådan beskriver en britisk officer fra krydstogten Birmingham et uventet møde med en katastrofal bølge. Denne historie fandt sted under Anden Verdenskrig, så reaktionen fra besætningen, der besluttede, at krydstogten blev torpederet, er forståelig.
En lignende hændelse med damperen "Huarita" i 1909 sluttede ikke så vellykket. Det transporterede 211 passagerer og besætning. Alle døde.
Sådanne enkeltbølger, der uventet vises i havet, kaldes faktisk slyngelbølger eller solitoner.
Salgsfremmende video:
Det ser ud til. enhver storm kan kaldes et mord … Faktisk, hvor mange skibe gik tabt under stormen og dør nu? Hvor mange sejlere har fundet deres sidste tilflugt i dybden af det rasende hav? Og alligevel bølgerne. dem, der skyldes havstorme og endda orkaner, kaldes ikke "mordere".
Ødelagt tankskib
Det menes, at et møde med en soliton sandsynligvis er uden for Afrikas sydlige kyst. Da skibsruter skiftede takket være Suez-kanalen, og skibe stoppede sejlads rundt om i Afrika, faldt antallet af mødere med dræbende bølger. Ikke desto mindre mødtes meget store skibe, Bosphontein, efter anden verdenskrig siden 1947, omkring 12 år, med solitoner. Gyasterkerk, Orinfontein og Jaherefontein, medregnet ikke de mindre lokale domstole.
Under den arabisk-israelske krig blev Suez-kanalen næsten lukket, og skibstrafikken omkring Afrika blev igen intens. Fra et møde med en dræbende bølge i juni 1968 blev World Glory-supertankeren med en forskydning på mere end 28 tusind tons dræbt. Tankskibet modtog en stormadvarsel, og da en storm nærmede sig, blev alt udført i henhold til instruktioner. Der var ikke planlagt noget dårligt. Men blandt de sædvanlige vindbølger, som ikke udgjorde en alvorlig fare. en enorm bølge, omkring 20 meter høj, med en meget stejl front dukkede pludselig op. Hun løftede tankskibet, så dets centrum hvilede på bølgen, og bue- og agterdelene var i luften. Tankskibet var fyldt med råolie og brød i halvdelen under sin egen vægt. Disse halvdele forblev flydende i nogen tid, men efter fire timer sank tankskibet til bunden. Sandt nok blev det meste af besætningen reddet.
I 70'erne fortsatte "angreb" af dræbebølger på skibe. I august 1973 oplevede skibet "Neptune Sapphire", der sejler fra Europa til Japan, 15 miles fra Cape Hermis, med en vind på omkring 20 meter i sekundet, et uventet slag fra ingen steder, en enkelt bølge. Stødet var så stærkt, at skibets bue, cirka 60 meter lang, brød af skroget!
Fartøjet "Neptune Sapphire" havde det mest perfekte design i disse år. Ikke desto mindre viste mødet med morderbølgen sig at være fatalt for ham.
En hel del af sådanne tilfælde er blevet beskrevet. Den forfærdelige liste over katastrofer inkluderer naturligvis ikke kun store skibe, hvor der er muligheder for at redde besætningen. Et møde med dræbende bølger for små skibe slutter ofte meget mere tragisk. Sådanne skibe oplever ikke kun det stærkeste slag. i stand til at ødelægge dem, men på en stejl forkant kan bølger let vælte. Dette sker så hurtigt, at det er umuligt at stole på frelse.
Dette er ikke en tsunami
Hvad er disse dræbende bølger? Den første tanke, der kommer til at tænke for den kyndige læser, er tsunami. Efter det katastrofale "raid" af tyngdebølger på Asiens sydøstlige bred forestiller mange sig tsunamien som en uhyggelig vandmur med en stejl forkant, der styrter ned på kysten og vasker huse og mennesker væk.
Faktisk kan tsunamier gøre meget. Efter udseendet af denne bølge ud for det nordlige Kuriles opdagede hydrografere, der studerede konsekvenserne, en båd i anstændig størrelse, kastet over kyst bakkerne inde i landet. Det vil sige, tsunamienergien er simpelthen fantastisk.
Alt dette vedrører imidlertid tsunamierne, der "angriber" kysten.
Oversat til russisk betyder udtrykket "tsunami" "stor bølge i havnen." Det er meget vanskeligt at finde det i det åbne hav. Der overstiger højden af denne bølge normalt ikke en meter, og de gennemsnitlige, typiske dimensioner er snesevis af centimeter. Og skråningen er ekstremt lille, for i en sådan højde er dens længde flere kilometer. Så det er næsten umuligt at opdage en tsunami på baggrund af vandrende vindbølger eller svulmer.
Hvorfor bliver tsunamier så skræmmende, når de "angriber" kysten? Faktum er, at denne bølge på grund af sin store længde sætter vandet i bevægelse gennem havets dybde. Og når den når den spredes, når relativt lave områder, stiger al denne kolossale vandmasse op fra dybet. Sådan bliver en "harmløs" bølge i det åbne hav ødelæggende ved kysten. Så dræberbølger er ikke tsunamier.
Faktisk er solitons et ekstraordinært og lidt undersøgt fænomen. De kaldes bølger, selvom de i virkeligheden er noget andet. For fremkomsten af solitoner er det naturligvis nødvendigt med en vis indledende impuls, et chok, ellers hvor kommer energien fra, men ikke kun. I modsætning til almindelige bølger forplantes solitoner over lange afstande med meget lidt energidissiption. Dette er et mysterium, der stadig afventer undersøgelse.
Solitons interagerer praktisk talt ikke med hinanden. De rejser normalt med forskellige hastigheder. Selvfølgelig kan det ske, at den ene soliton overhaler den anden, og derefter opsummeres de i højden, men så spredes de stadig igen langs deres stier.
Selvfølgelig er tilføjelsen af solitoner en sjælden begivenhed. Men der er en anden grund til den kraftige stigning i deres stejlhed og højde. Dette er på grund af de undersøiske afsatser, gennem hvilke solitonen "løber". I dette tilfælde reflekteres energi i den undersøiske del, og bølgen "sprøjter" så at sige opad. En lignende situation blev undersøgt på fysiske modeller af en international videnskabelig gruppe. Baseret på denne forskning kan der sikres sikrere ruter for skibe.
Men der er stadig mange flere mysterier end undersøgte træk, og dræbebølgens mysterium venter stadig deres forskere. Særligt mystiske er solitoner i havvand, på det såkaldte "tæthedshopplag". Disse solitons kan føre (eller allerede har ført) til ubådskatastrofer.
Maxim Klimov. Secrets of the 20th century magazine