I de seneste årtier kan sensationelle opdagelser i arkæologi tælles på den ene hånd. Det er dog muligt, at værdien af nogle artefakter, der allerede findes og opbevares i museernes lagerrum, endnu ikke er realiseret af menneskeheden. En af disse uventede opdagelser var en lille gylden fugl, der blev fundet i Colombia i det 19. århundrede. Denne lille figur, kun fire centimeter lang, blev en kæmpe fornemmelse, der bekræftede forskernes gæt om eksistensen af fly i antikken.
UFORVENTET FIND
"Gyldne colombianske fly", eller "gyldne fugle fra inkaerne", som dette yndefulde objekt også kaldes, stammer formodentlig fra det første årtusinde f. Kr. e. Mest sandsynligt fungerede det som et smykke eller amulet. Svarende til en fugl i alt, har den stadig en grundlæggende forskel. Halen er ikke vandret, ligesom absolut alle fugle, men lodret, meget lig halen på moderne fly. Det er svært at tro på eksistensen af gammel luftfart, så der var først en hypotese om, at dekorationen fangede billedet af et uddødt dyr. Men biologer har kategorisk benægtet denne version.
I 1956 blev den "gyldne fugl fra inkaerne" udstillet som udstilling på udstillingen "Guld fra den præ-colombianske æra". Det var da, at en udstilling med en deltoidfløj og lodrette halefjer først tiltrak flydesigners opmærksomhed. Udstillingsledelsen har venligt leveret det til forskerne til test i en vindtunnel. På det tidspunkt var der en aktiv undersøgelse af supersoniske hastigheder, og som det viste sig, var designet af "birdie" designet specielt til dem. Desuden blev de vellykkede tekniske løsninger fra de gamle lånt af Lockheed-flydesignbureauet for at skabe et supersonisk fly!
En ny bølge af interesse for guldfiguren opstod i 1969. Årsagen til dette var en artikel i tidsskriftet Argosy, der beskriver forskningen i 1956. I lang tid forblev interessen på kontrovers og hypoteser. Og i 1996 skabte A. Enbom og P. Belting fra tyske Lehr, engageret i flymodeller, en nøjagtig kopi af det "colombianske fly", 16 gange større end originalen. Modellen blev drevet af en motor og styret eksternt. Først troede testerne ikke selv, at et fly med et sådant design kunne tage af, men det tog ikke kun fart fra jorden, men udførte også aerobatics med værdighed. Derudover kiggede han perfekt, selv med motoren slukket! Derefter var der ingen tvivl om, at artefakten var en lille kopi af et fly.
EGYPTISK FODPRINT
Salgsfremmende video:
På jagt efter et svar på spørgsmålet om, hvorvidt de gamle havde luftfart, huskede forskere, at mange arkæologiske ekspeditioner arbejdede i Egypten i 1848, og en af dem opdagede mange hieroglyffer over indgangen til Seti I-templet i Abydos, som ikke kunne dechiffreres. Men en ting var klar - disse var ikke kun gamle skrifter, men et billede af nogle ukendte mekanismer.
Et og et halvt århundrede senere offentliggjorde den arabiske avis "Ash Sharq al-Awsat" fotografier taget i Amun Ra-templet i Karnak, bygget for tre tusind år siden, under farao Setis regeringsperiode. Disse fotografier viste tydeligt tegningerne lavet på basrelieffer af templet af den antikke kunstner … Der var ingen tvivl om, at han portrætterede en kamphelikopter, en supersonisk fighter og endda tunge strategiske bombefly, der lignede moderne fly. Og det faktum, at forskere i det 19. århundrede ikke var i stand til at dechifrere tegningerne, er ikke overraskende. Tiden til denne teknik var endnu ikke kommet.
Farao Seti I blev selv berømt for altid at vinde krige ved at udvide sine ejendele. Hvad gjorde ham præcis til en så succesrig kriger? Det er ikke udelukket, at det samme kampfly, som han havde til rådighed. Selvfølgelig er dette kun en antagelse, men det er ikke uden fundament.
Egyptolog Alan Alford, interesseret i de offentliggjorte fotografier, rejste til Karnak for personligt at undersøge de mystiske billeder. Som han senere fortalte journalister, ligner en af basrelieferne virkelig en moderne kamphelikopter, og den er lavet i detaljer, som om kunstneren havde originalen foran øjnene.
FØRSTE LUFTFARTOFFER
Og historikeren William Deutsch afgav en helt utrolig og forbløffende erklæring. Han er sikker på, at de gamle egyptere vidste, hvordan man byggede balloner, fyldte dem med varm luft og steg op til himlen. Ud over balloner havde de også primitive svævefly. Men dette var ikke den største fornemmelse. Deutsch mener, at årsagen til farao Tutankhamuns død var … et flystyrt! Han fremsatte sin version efter en detaljeret undersøgelse af mumierne fra faraoerne i det gamle Egypten.
Det er klart, at kun medlemmer af den kongelige familie havde ret til at stige op til himlen, fordi de blev sidestillet med guder. Her er hvad videnskabsmanden siger om dette: "Det er interessant at bemærke, at mange medlemmer af den kongelige familie i det antikke Egypten, inklusive Tutankhamun, døde med brækkede ben og flere sår, som om de var døde som et resultat af et flys fald."
Hvad angår tegningerne, der skildrer ukendte genstande med vinger, så er det ifølge Deutsch naturligvis ikke moderne kamphelikoptere, men bestemt det første fly. Forresten skabte han selv flere af disse modeller, som ifølge ham med tillid i luften.
"Luftfart stammer fra Egypten og spredte sig snart til de territorier, der nu er kendt som Tibet, Indien, Mexico, Tyrkiet, Kina og Guatemala - det vil sige, hvor der er kraftige opsving, der kan holde fly på himlen," siger forsker W. Deutsch.
Men hvis luftfart eksisterede i det gamle Egypten, opstår der et interessant spørgsmål: hvem hjalp med at skabe det til egypterne? Imidlertid vil intet svar frigøre os for tvivl.
AVANCERET TID
Det er ikke forgæves, at Egypten til enhver tid og blandt forskellige folkeslag blev betragtet som et land, der har akkumuleret og bevaret erfaringerne og viden om forsvundne civilisationer. Nogle forskere mener, at de gamle egyptere ud over luftfart havde elektricitet, som de oplyste templer og paladser med.
For første gang tænkte de på dette, efter at Tutankhamuns grav blev åbnet. Det syntes overraskende, at de velbevarede fresker på gravkammerets vægge ikke havde spor af sod. Men de gamle kunstnere måtte på en eller anden måde belyse det sted, hvor de arbejdede. Hvad hvis ikke fakler? Men hvorfor er der intet spor af dem? Gamle kronikører nævner i deres optegnelser ukendte belysningsanordninger - glødende ledninger, der er flere ti meter lange, under hvilke underjordiske arbejder blev udført.
St. Augustine skrev, at der i Isis-templet er en lampe, der ikke går ud af træk og vand. Plutarch beskrev den samme lampe, der stod på tærsklen til Amun Ra tempel. Han henviste til vidnesbyrdene fra præsterne i dette tempel, der hævdede, at den mirakuløse lampe havde brændt i flere århundreder.
Men der er også tidligere beviser for, at de gamle egyptere var fortrolige med elektricitet. Et sådant bevis var igen basreliefen i gudinden Hathors tempel i Dendera. Ud over mennesker viser den store kolber, formet som moderne lamper. Dette kunne selvfølgelig have været alt, hvis ikke de "bølgede slanger" stod på halen inde i disse kolber. Måske er det sådan, de gamle mestre skildrede glødetråden. Slangens haler hviler på en lotusblomst i den smalle del af pæren. Og her er analogien med en lotus med en base eller en protektor tydelig. Nogle ledninger går fra kolben til kassen, som luftguden knæler på. I nærheden er figuren af en dæmon med to knive i hænderne. Måske er dette en slags advarsel om faren for, at en sådan elektrisk installation kan udgøre? Og kassentil hvilke "kabler" går - noget som en strømgenerator? En dag vil vi finde ud af dette, men hidtil er hieroglyferne ikke blevet fuldstændigt dechifreret.
Galina BELYSHEVA