Derefter for 35 år siden lancerede de vestlige medier en hysterisk anti-sovjetisk kampagne. Lederne var selvfølgelig de amerikanske. Har du nogensinde set en sag - luftforsvarsstyrkerne sendte fredelige passagerer fra en civil passagerfly til den næste verden! Vi taler om tragedien i Sydkoreas Boeing 747 fra Korean Airlines, fly KE007. I efteråret 1983 blev han skudt ned af en overflade-til-luft-missil. Alt ansvar for dette blev pålagt de sovjetiske luftforsvarsstyrker.
Det skete tidligt om morgenen den 1. september 1983. Et sydkoreansk fly gik uden nogen objektiv grund ind i Sovjetunionens luftrum og svarede ikke på vores pevoshniks anmodninger og derefter direkte trusler fløj over Kamchatka og gik til Sakhalin Island. Interceptor krigere blev rejst i luften med en kampmission for at lande ubuden gæst. Men Boeing-besætningen fortsatte med at ignorere kravene fra den sovjetiske side. Klokken 03:00 blev raketter lanceret mod flyet, hvoraf den ene skød linjen ned, og den faldt i havet nær Moneron Island. Denne version bestod som den eneste korrekte.
Men der gik 7 år, og den parisiske avis Le Monde kom med sensationelt materiale. Artiklen argumenterede som bevis for, at den koreanske passagerfly blev skudt ned af … amerikanerne.
Hvordan det var
Fly KE007 blev kørt for længe siden. Dette er ikke første gang den sydkoreanske Boeing udfører det. Besætningen havde ingen grund til at ændre ruten, der forbandt den amerikanske by Anchorage (Alaska) med Seoul. Man mente, at flyet den 1. september 1983 bevidst fraviger kurset af provokerende årsager, impliceret af de amerikanske efterretningstjenester.
Japans og Sydkoreas regeringer udtrykte en vred protest over for Sovjetunionen. Mange lande har boikottet Aeroflot, hvilket har ført til et kraftigt fald i billetsalget. Vi har lidt kolossale tab. De sovjetiske myndigheder “skyllede derefter op” og tav. Hvorfor? Ukendt.
Men her er hvad der er interessant: selv på det tidspunkt var der rapporter i pressen om tilstedeværelsen af yderligere tre fly i tragediens område. Og militæret. Og Boeing-besætningens opførsel var mere end mærkelig. Det viste sig, at den sydkoreanske blev ledsaget (nøjagtigt ført, da forhandlinger mellem civile og militære piloter blev registreret) af amerikanske luftvåbenfly. Disse var: et RC-135U radio rekognosceringsfly (konverteret fra et Boeing-707 passagerfly), et SR-71 højtliggende rekognosceringsfly og et EF-111F radar krigsføringsfly.
Salgsfremmende video:
Foruden dem i Japanske Hav blev flyvning KE007 og "støttegruppen" mødt og ledet af de amerikanske krigsskibe "Badger" og "Elliot". En rekognosationssatellit svævede over hele dette imponerende firma i rummet. Igen, amerikansk. Er det ikke et mærkeligt "tilfældighed"? Det viser sig, at den amerikanske passagerflyfly blev brugt som lokkemad til at vrede vores luftforsvar i området. Amerikansk efterretningstjeneste ønskede tilsyneladende at identificere sovjetiske militære luftforsvarsmål på denne måde. Målet er klart, men prisen! Amerikanerne indrammede simpelthen 269 civile, der i fuld uvidenhed sikkert ville komme til Seoul.
Dette er hvad eksperter synes i dag.
Skandale
I begyndelsen af 1990 foretog den franske avis Le Monde sin egen efterforskning og rapporterede i foråret samme år sine resultater. Journalisterne bragte meget kompetente mennesker ind som uafhængige konsulenter: tidligere amerikanske luftvåbenpilot Brenom, pensioneret diplomat Keppel og medlemmer af handlingsfonden for forfatningsregering. De studerede omhyggeligt dokumenterne og fandt ud af, at den sovjetiske missil virkelig "overvældede" flyet, men ikke den civile Boeing-747, men militæret RC-135U (Boeing-707). Det viste sig, at den sydkoreanske … efter at have affyret missilerne … fortsatte sin vej! Registreringer af forhandlingerne for besætningen på fly KE007 med Seoul og Korean Airlines-fly blev fundet kl. 03:17 og senere kl. 03:44. Men "Boeing-747" skulle have været skudt ned, efter det oprørte verdenssamfund, klokken 03:00!
Kommissionen fandt også, at russerne havde skudt ned to andre amerikanske luftvåben krigsfly. Da sovjetiske missiler begyndte at skyde ned fly efter fly, besluttede amerikanerne, at det var nødvendigt at reagere "med værdighed", men i forvirring af luftkampen på grund af uklarhed og dårlig synlighed skyndte de sig og skød koreaneren ned. Og denne forfærdelige begivenhed skete ikke i nærheden af Moneron Island, som officielt rapporteret (RC-135U sank der), men i Tsugaru-strædet (Sangarsky) mellem de japanske øer Honshu og Hokkaido, det vil sige ifølge alle skøn levede den civile liner i mindst 50 minutter … Resterne af flyet er nu problematiske at løfte fra bunden.
På amerikanske krigsskibe blev en kampalarm erklæret, og anti-fly missiler blev rettet mod russiske interceptorfly. Men hvem der præcist gav ordren til live-fire, er stadig et mysterium. Tilsyneladende har Pentagon noget at skjule. Det hastige militærs fejl blev tavs og fremkaldte endda en beskidt bagvaskende kampagne i medierne.
Konklusionerne fra den uafhængige kommission blev forbudt at offentliggøre i den amerikanske presse.
Og dette er ikke et isoleret tilfælde. I nøjagtigt det samme scenarie, i den Persiske Golf, skød den amerikanske krydser Vincennes "fejlagtigt" en iransk Airbus A300B ned den 3. juli 1988. Der har alle forsøg på at skjule sandheden mislykkedes. Jeg måtte undskylde …
Analogi
Dette skete midt i krigen mellem Iran og Irak, som begyndte i 1980. Den amerikanske middelhavsflåde blev, som det blev en vane, hurtigst muligt udsendt til konfliktområdet og greb ind under fjendtlighederne som fredsbevarende og international voldgiftsmand, skønt USA ikke var involveret i dette. Men i den Persiske Golfregion, olie, hvem ville nægte en sådan godbid?
Ved slutningen af 1980'erne var overvægten på siden af Iran, hvis kystartilleri og flåde med succes sank olietankskibe og krigsskibe fra fjenden og hans partnere. Søndag den 3. juli 1988 patruljerede den amerikanske krydstogter Vincennes med eskortefregatter Montgomery og John X. Sider i kampområdet. Kl. 10.00 lokal tid opdagede radarer tre missilbåde fra den iranske flåde, som skulle opfange den danske tankskib Karoma Maersk, og begyndte beskydning på farten.
"Montgomery" skyndte dansken til hjælp og åbnede ild mod iranske militære domstole, så "Vincennes" gik ind i kampen. I samme øjeblik blev kaptajn William Rogers rapporteret, at et bestemt fly startede fra Teheran lufthavn (note, civil) og bevægede sig mod krydstogten. Af en eller anden grund identificerede amerikanerne ikke flyet, men kom straks til den konklusion, at det var et militært køretøj, der har travlt med at redde iranske missilbåde.
Klokken 10:49 henvendte en Airbus A300B sig til amerikaneren. Rogers anmodede om flyet og advarede besætningen om et muligt missilangreb. Der var ikke noget svar. I mellemtiden identificerede retningsfinderne "nøjagtigt" modellen af "kampvognen" - F-14 Tomcat-bombefly. Rogers gav ordren til at forberede sig på at skyde mod et luftmål. Vraget af en passagerflyfly styrtede ned i havet. 290 mennesker ombord på A300B døde i luften.
En skandale var i gang. Ikke kun blev et civilt fly skudt ned, men amerikanske søfolk viste deres komplette inkompetence.
CIA og Pentagons militære efterretningstjeneste forsøgte at skjule den skammelige sag, men til ingen nytte. Iran annoncerede for hele verden, at det amerikanske militær igen har vist sit bedste grin. Officielle Washington tavs, men til sidst sagde det frækt, at besætningen på fly nr. 655 (Teheran-Dubai) opførte sig trodsigt, ignorerede anmodninger, og derfor var skyderen af airbus en foranstaltning, der var tvunget under kampforhold. De løj om A300B, der undgik den etablerede fredelige luftkorridor på 20 kilometer, om at overskride den tilladte hastighed på 500 miles i timen og en højde på 4 tusind meter. Men den iranske side forsynede straks pressen med uigenkaldeligt bevis for, at de amerikanske "hårde" data er falske. Linjen forlod ikke den tilsigtede korridor, hastigheden på tidspunktet for døden var 260 miles i timen og fløj i en højde af 3 tusind meter. Den amerikanske regering mødte ikke. Lille af,ingen af de skyldige blev straffet.
Sergey GOLUBEV