Det vides, at der i 1930'erne blev lanceret massiv underjordisk konstruktion i Sovjetunionen. Kun langs den "gamle vestlige grænse" blev 13 befæstede områder (UR'er) opført. Hver SD besatte et område på 100-180 km langs fronten og 30-50 km i dybden. Det var et komplekst system af underjordiske armerede betonlokaler til lagre, kraftværker, hospitaler, kommandoposter, kommunikationscentre og flyvepladser. Underjordiske strukturer blev forbundet med et komplekst system af tunneler, gallerier og blokeret kommunikation. Hver SD kunne uafhængigt udføre kampoperationer i fuldstændig isolation. Denne stribe befæstede områder fik det uofficielle navn - Stalins linje.
Ud over armeret beton blev der brugt meget specielt pansret stål i konstruktionen af det defensive system såvel som Zaporozhye og Cherkasy granitter …
Stalins linje blev rejst ikke kun ved de fjerne vestlige grænser.
Så for eksempel i Moskva i 1933 begyndte opførelsen af generalstabens bunker, og i 1936 var de ved at blive afsluttet. Dette er et ægte "stenæg", omgivet på alle sider af kviksand og "dækket" af en fire meter armeret beton "madras" med et samlet areal på tusind kvadratmeter.
Dybest set blev Stalin Line afsluttet i 1938, da der blev truffet en beslutning om at styrke den ved at bygge tunge artillerikaponier. Opførelsen af yderligere 8 nye befæstede områder - UR'er - blev også startet. På et år blev mere end tusind militære strukturer betonet, hvor den mindste pillbox er en armeret betonmonolit, der vejer 350 tons, gravet ned i jorden "helt op til øjnene", og granitblokke blev stablet ovenpå. Alt dette er dækket af jord, hvor træer allerede er spiret for yderligere beskyttelse og camouflage. Og omkring - grøfter og kunstige damme …
Ifølge ubekræftede oplysninger i 1936 i forskellige regioner i landet under ledelse af marskalk M. N. Tukhachevsky (født 1893-04-02 siden 1935 - Sovjetunionens marskal, undertrykt - 1937-11-06) - flere underjordiske flyvepladser blev bygget. Deres basis var en enorm armeret betoncylinder begravet i jorden. I den langs omkredsen på vogne, der bevæger sig i en cirkel, blev lette krigere anbragt. I midten af cylinderen var et reservedelslager og værksteder. Flere tunge bombefly var placeret i nærheden i et system med vandrette adits orienteret i form af en sildbenstamme.
Det antages, at det defensive Zhiguli-kompleks blev bygget i de samme år i henhold til lignende udviklinger, planer og metoder.
Men efter underskrivelsen af Molotov-Ribbentrop-pagten i efteråret 1939 blev alle byggearbejder på Stalinbanen stoppet. Garnisonerne blev først reduceret og derefter helt opløst. Sovjetiske fabrikker stoppede med at producere våben og specielt udstyr til befæstninger. Derefter blev de eksisterende UR'er afvæbnet, våben, ammunition, observationsudstyr, kommunikations- og brandkontrolsystemer blev demonteret og sat i lagre.
Salgsfremmende video:
Fra slutningen af 1939 til foråret 1941 fik processen med at ødelægge Stalin Line fart. Kun et par militære installationer blev overført til kollektive gårde som grøntsagsforretninger, andre blev sprængt eller dækket af jord.
I foråret 1941 blev titusinder af langsigtede defensive strukturer løftet op i luften ved Stalins personlige ordre … Selv i dag har vi intet logisk svar på, hvorfor de blev ødelagt! (59).
Opførelsen af Kuibyshevskaya vandkraftværk, læst Zhigulevsky-komplekset, blev også stoppet i 1940, hvilket er i god overensstemmelse med afviklingen af Stalin-linjen.
Dr. Med V. Suvorov spørger V. Babenkov:
”Hvorfor var det nødvendigt at bygge et (by-) underjordisk kommando, gå til store omkostninger, hvis der 20 km derfra var en færdiglavet, fuldt udstyret kommandopost. Når alt kommer til alt ikke for at skjule "præsident" Kalinin og det sekundære folks kommissariater?"
Svaret er ret simpelt!”Den storslåede underjordiske, eller rettere den stenede, KP i Zhiguli blev skabt for at løse strategiske ledelsesopgaver. Et bunkersystem i byen - til løsning af taktiske problemer og som hjælpekompleks. Bygningerne til DKA, det regionale udvalg for bolsjevikernes kommunistiske parti og "Industrihuset" fungerede som fremragende vartegn for luftangreb og beskydning. Alle udgange fra fangehullerne i disse huse ville være blevet ødelagt efter den første massive bombardement.
Hvad angår de betydelige omkostninger, for et totalitært regime med betydelige ressourcer spiller de simpelthen ikke en væsentlig rolle.
Yderligere identificerer V. Babenkov af en eller anden grund "bunkeren i Zhiguli" med systemet med katakombtunneler i Falcon Mountains eller tager en anden - kun et Sokskaya-bjergkøleskab.
Kalksten i Falcon Mountains blev udvundet i det sidste århundrede. I 1937 begyndte de at udstyre tunneler til lagre ved hjælp af fanger.
V. Suvorov skriver:
”Tusinder af fanger blev kørt her, tusinder af tons byggematerialer og byggemateriel, og alle ved hvorfor - til opførelse af et vandkraftværk” (60).
Og med alt dette blev vandkraftværket, i modsætning til for eksempel Dneproges, ikke bygget meget talentfuldt. Og som vi nu ved, blev underjordiske strukturer bygget af små specialiserede hold. Så den allerede nævnte Stalins bybunker (i en dybde på 37 m) blev bygget på kun 8-9 måneder af en afdeling på 600 bygherrer. Der blev eksporteret 25 tusind kubikmeter. m jord blev der lagt 10 tusind tons beton, og på samme tid forblev alt ubemærket, selv for beboere i nærliggende huse. Som vi allerede skrev, er det muligt, at denne konstruktion fortsatte langs de allerede eksisterende underjordiske hulrum. En lignende historie kan observeres i Zhiguli.
I slutningen af det 19. århundrede begyndte en diskussion i Europa om behovet og muligheden for at bruge forskellige dyre strukturer - fæstninger, forter og batterier.
I forbindelse med udviklingen af langtrækkende artilleri, missilsystemer og luftfart blev en sådan konstruktion fuldstændig ubrugelig.
Husk på, at flammekastersystemer har vist sig godt i kampen mod underjordiske strukturer. Det rapporteres for eksempel, at tyske flammekastere fra den 291. infanteridivision brændte mere end 150 beton sovjetiske pillebokse, der bevogtede tilgangen til Leningrad.
Men et antal generaler i det tsaristiske Rusland fulgte et helt andet koncept.
”Forsvareren forbereder på forhånd et bestemt område af terrænet. Han kan studere det meget bedre end fjenden. Hans fæstningsartilleri er altid klar, og højderne er skudt ned,”General Ts. A. Cui (1835-1918).
Behovet for et sådant forsvarskompleks blev især mærket ved imperiets sydøstlige grænser, hvor der siden tiden for sammenbruddet af Khazar Kaganate ikke var nogen fred i stepperne øst for Volga. Og den eneste hindring for nomadernes angreb var kosacklandsbyerne ud over Orenburg og de gamle forsvarslinjer.
Truslen fra øst voksede, da det britiske koloniale imperium nærmede sig de russiske grænser.
Efter tsarismens nederlag under den mislykkede Krimkrig i 1853-1856 blev der taget en hemmelig beslutning om at skabe specielle forsvarskomplekser i sydøst, øst og syd.
Ifølge ubekræftede oplysninger om Samarskaya Luka begyndte byggearbejderne i 1860-1866 (annekteringen af de centralasiatiske stater til det russiske imperium), fortsatte aktivt i 1891-1895 som en del af den meget hemmelige operation "Bosporus". (_Operation "Bosporus" - det sidste nederlag for det tyrkiske imperium og erobringen af sundet og Konstantinopel_).
I de samme år begyndte byggeriet af det såkaldte Sevastopol Fort, eller "fire-pistol tårnbatteri", for at beskytte byen mod havet under hensyntagen til oplevelsen af Krimkrigen. Objekterne blev rejst af samme type i dominerende højder, en bakke let buet mod floden / havet, hvilket gav cirkulær ild til kanonerne.
Byggeri var især aktiv i perioden fra 1912 til 1914. Ved Sevastopol-fortet, ved begyndelsen af første verdenskrig, blev der forberedt grove til kanontårne, flere underjordiske kældre og korridorer.
Der er ingen oplysninger om Samarskaya Luka. Selvom der måske blev udført arbejde der indtil 1917. Det er nysgerrig at bemærke, at de kongelige dokumenter til disse objekter ikke er bevaret. Måske blev de ført til udlandet af hvide vagter eller interventionister. Deres nye design måtte starte med målinger af strukturer på jorden.
I slutningen af 1920'erne blev opførelsen af Sevastopol Fort genoptaget. Det fortsatte med brugen af mekanismer og dele af demonterede tunge krigsskibe fra tsarens flåde. I 1933 var dette kystforsvarsbatteri lig med en ødelægger i salvemagt. Denne underjordiske fæstning på Krim blev taget i brug under navnet Fortet "Maxim Gorky-1".
Det kan antages, at omkring de samme år blev arbejdet fremskyndet på Samarskaya Luka, hvilket var den sovjetiske regerings reaktion på udviklingen af den såkaldte operation "Baku" af Storbritannien, Frankrig og Tyrkiet.
Operation "Baku" blev planlagt af en gruppe vestlige lande i 1939-1940 og forudså en række etaper, herunder den massive bombning af oliefelterne i Aserbajdsjan og Astrakhan, tilbagetrækning af tankangrebstyrker i retning af Astrakhan-Stalingrad-Samara, med deres efterfølgende konsolidering på Don-Volga's naturlige forsvarslinjer. Kama. Formålet med operationen er at afskære de centrale regioner fra Sibirien.
Kun et omfattende netværk af moderne befæstede områder kunne pålideligt modstå disse planer.
Ifølge ubekræftede oplysninger i disse år blev alle underjordiske faciliteter overvåget af flådeafdelingen. Selv uniformerne i deres garnisoner var nautiske. (Måske er det her legenderne om "underjordiske søfolk" i Zhiguli stammer fra?)
Ved begyndelsen af Anden Verdenskrig blev Sevastopol Fort kommanderet af kaptajn G. Alexander. Det var en yderst hemmelig facilitet.
Takket være ham blev Sevastopols fald forsinket med mere end seks måneder. Indtil begyndelsen af fyringen vidste hverken nazisterne eller den taktiske sovjetkommando om selve eksistensen af Sevastopol-fortet og dets batteri.
Så hvad var disse batterier placeret i Mekenzian-bjergene?
Kanonernes kaliber er 305 mm. Skudafstand op til 42 km. Et tre meter lag af beton. Vandforsyning - gennem to input fra eksterne systemer og sin egen artilleribrønd. Til de to former for ventilationssystemer (pligt og kamp) blev der også tilføjet en særlig kamp-antikemisk. En kunstig kløft blev skåret i klipperne til en 75 ton portalkran. Store opbevaringsfaciliteter. Lagre af produkter. Elektrificeret kabys, medicinsk blok, hygiejniske latriner. I en vis afstand fra selve batteriet, i en dybde på flere titalls meter, var kommandoposten placeret. Det blev opdelt i to dele - en pansret kabine og dens underjordiske del, forbundet med en elektrisk elevator og en tunnelkommunikation. Levering af skaller og afgifter fra kældre til tårne og kanoner blev udført af elektromekanik i en halvautomatisk tilstand.
Strømforsyningen sørgede for tre kilder - to autonome kabelindgange udefra, et underjordisk autonomt kraftværk var placeret et eller andet sted i Inkerman-bjergene. I tilfælde af fiasko havde fortet sit eget dieselkraftværk med forsyning med brændstof og smøremidler i kazemattetanke.
I flere måneder beskyldte og bombede nazisterne Sevastopol-fortet. Men de var i stand til at tage det først efter de sovjetiske skibers afgang. Underjordiske kampe fortsatte i yderligere 19 dage. Da hoveddørene blev sprængt, blev nazisterne mødt med maskingevær og rifleild. Gas blev frigivet i kasematerne, og først da var der stilhed i fangehullerne (61).
Allerede i slutningen af den store patriotiske krig faldt det mest hemmelige arkiv fra det tredje rigs efterretning, der indeholdt tegninger og teknisk dokumentation for nummererede sovjetiske underjordiske forter, i den sovjetiske kommandos hænder. Sevastopol blev noteret under N1.
Et eller andet sted i øst forblev fortene "Maxim Gorky-2" og "Maxim Gorky-3". Deres skæbne blev overgivet til glemsel. (_Undtagelse - en lille publikation i tidsskriftet "Technology-Youth" i 1985 og i bogen "Millenniums hemmeligheder". M, 1997_).
Ifølge ubekræftede oplysninger blev fortet "Maxim Gorky-3" rejst på Volga, hvor befæstningsmænd brugte sengen til en af de underjordiske floder til sin konstruktion. De tog vandet væk og begyndte at sprænge det ledige rum med opvarmet luft. Måske var den gamle kanal for paleo-Volga involveret på denne måde. Det var en yderst hemmelig facilitet.
Det antages, at Volga i den tidlige glaciale tid flød gennem den nuværende udmunding af Sok-floden, søjlede Sokol'i-bjergene og fortsatte sin rejse sydpå gennem Padovka-floddalen. Det er muligt, at de bragte rester af denne gamle paleokanal kunne tjene som årsag til fremkomsten af det underjordiske system. Dette system kan have en underjordisk forbindelse med Vodinsky-stenbruddene og Syreikinsky-hulerne.
Et indirekte bevis for en bestemt "Big Construction" i Zhiguli er billedet af jernbanelinjen på det gamle kort over "Kuibyshevsky Krai" i 1935. Denne vej er ikke på tidligere kort, og den forsvinder fra senere. Fra flodbredden går det ind i bjergene, og efter at have lavet en halvcirkel vender det sig til landsbyen Alexandrovka.
Under vores søgninger i Samarskaya Luka fandt vi ofte ødelagte strømkabler, der gik i vandet i en ikke navngivet sø. Nogle steder, i dumphøjderne, der havde lagt sig fra tid til anden, kunne man gætte de gamle artillerikaponer, af en eller anden grund oftest mod øst og sydøst.
Mange historier beskriver de formløse ruiner (af et anti-fly riffelkompleks?), Der ved et uheld blev opdaget i Zhiguli-skovene, en gang med særlig omhu rejst fra "Volga-beton" og ildfaste mursten.
Nogle af dem har allerede været en kilde til gratis byggemateriale for "trængende" sommerboere i nogen tid. Hele blokke brød de ud og fjernede mursten, fragmenter af betonplader og endda let ekspanderet ler. Grupper af moderne maraudere har efterladt mange spor af jagt på ikke-jernholdige metaller her. Stykker af kobber og aluminiumstråde trukket ud til overfladen, brændte kabler, en slags ryddede strukturer og mekanismer. Alt i det åbne rum blev ødelagt.
Ofte måtte forfatterne under søgninger klatre ind i skovens meget krat, hvor der var en fugtig stilhed i det mørke mørke af mosede træer. En lille strøm, der kom gennem de faldne kæmperes stammer, forsvandt ned i en kløft.
Her blev det tydeligt set, at denne kløft indtil relativt nylig var dækket af massive betonplader. De blev monteret på brede søjler af metal og hvilede på murstensvægge og dannede temmelig store lukkede rum, muligvis hangarer, der var egnet til en række forskellige anvendelser. En lille vestibule var placeret i de yderste ender af disse rum. Der har længe glemte designere placeret et helt system af en slags servicemekanismer og enheder. Måske var de beregnet til at opretholde en strengt defineret temperatur, fugtighed og luftrenhed inde i denne struktur. Men på nuværende tidspunkt så forskerne kun spor af ødelæggelse, massive kulfiltre og cellulære støvopsamlere stablet i formløse bunker.
På en grundigt rustet piedestal var varmeanlægget stadig bevaret. Det sofistikerede rørsystem, der nærmede sig det, sørgede engang for indtagelse af ren kold luft, "strømmer" langs kløftens vægge og omdirigerede og dumpede udstødningsgasser ned ad skråningen.
Der var flere sådanne hangarer langs de omkringliggende kløfter. Afhængig af afstanden fra den "centrale clearing" var bevarelsen af disse bygninger anderledes …
Som designet af designeren blev hele dette system af bygninger dækket af et komplekst befæstningsnetværk. Hemmelige kommunikationsgange snegede sig mellem træerne, en gang gravd til fuld menneskelig højde, foret med mursten på væggene og dækket af betonplader ovenpå. De forbundne langt forladte maskingevær- og mørtelsteder, observationsplatforme og kontrolpunkter.
Det var et helt system af jord-underjordisk kompleks. I nogle dele af det kan du klemme igennem grundigt rustede skillevægge med afslappet halvåbne døre dekoreret med enorme rat for at komme ind i haller, hvor revne bundter af tykke kabler og ventilationsrør til tin stadig er bevaret.
Flere mirakuløst bevarede bygninger blev bygget på en sådan måde, at de så vidt muligt fusionerede med det omkringliggende område. På deres tage, som på skråningen af almindelige bakker, voksede buske og endda små træer. Deres vægge - murbrokker og vandtætte mursten - modstod stadig hensynsløs tids angreb.
Hukommelsen om en af elektrikerne, der i begyndelsen af 60'erne arbejdede med opførelsen af Volzhskaya vandkraftværk, er bevaret. Derefter blev der i løbet af arbejdet flere forsøg på at imødekomme de voksende behov på byggepladsen for elektricitet. En gang blev en gruppe specialister ført til et af de mølkuglede kraftværker i Zhiguli.
”Vi blev bragt til en lille træstruktur, der stod alene i skoven. Ledsageren åbnede den rustne lås. Vi gik ind og befandt os inde i et helt tomt rum. I midten var en betonaksel dækket med egetræsstammer øverst. Smedede hæfteklammer gik ned. Vi gik ned ad dem. Der var en stor hall. På væggene, malet med blå oliemaling bag bagforstærkningen af emhætterne, brændte pilotlamperne svagt. Hele rummet var bare fyldt med en slags tanke, gamle pumper, kompressorer og højspændingstransformatorer. Tykke rørbundter med ventiler, koblinger og propper strakt i alle retninger. Efter et par trin blev aditen, der forlod hallen, lukket tæt med en ståldør, forseglet sikkert med en skruelås … Efter at have undersøgt det tilgængelige udstyr gik vi ovenpå."
Som et resultat af inspektionen blev der foretaget en konklusion om muligheden for at bruge faciliteterne på dette anlæg til delvis at imødekomme byggebehovet for elektricitet. Men den passende beslutning blev sandsynligvis ikke taget, og "vores gård" var forbundet med andre energikilder.
Efter forfatternes opfattelse er det beskrevne objekt en klassisk underjordisk nedstrømsstation, hvor højspændingsstrøm omdannes til lav driftsspænding: 380, 220 og 120 V. Dette er den spænding, der bruges til drift af elektriske motorer i rulletrapper, blæsere, pumper og belysningssystemer; strukturen er ganske typisk for Metrostroy fra 30'erne.
