Næsten alle skibe med navn Admiral Nakhimov blev forliset. Den første på denne liste var en fragtskonnert, der blev bygget i Odessa i 1895 og transporterede korn til bredden af Tyrkiet, som to år efter lanceringen under en storm sank sammen med besætningen nær Bosporus.
HAVET KRÆVER SKADER
Det andet var slagskibet "Admiral Nakhimov", som under slaget ved Tsushima i 1905 modtog flere huller, men ikke gik til bunden.
Skibet var omgivet af japanske ødelæggere og tilbød at overgive sig, men krydstogtschefen N. Rodionov landede besætningen i de sænkede både, åbnede kongestenene og gik til bunden sammen med krydstogten. Som de siger, viste det sig, at historien ikke var fremmed for mystik, da kaptajnen blev kastet op af vandtrykket, og han forblev i live.
Den tredje på listen var den lette krydstogt Admiral Nakhimov, der blev lagt på Nikolaev-værfterne i 1912. Helt fra starten blev han hjemsøgt af forskellige slags problemer. Så for eksempel endnu ikke fuldt færdiggjort skib, trækker sig tilbage i hvidt
vagterne besluttede at trække det til Odessa, men de skyndte sig og satte det fast på grund.
Salgsfremmende video:
Skibet blev kun færdiggjort under sovjeterne i 1926 efter at have besluttet at give det et nyt navn - "Chervona Ukraine", men den mystiske forbandelse af fornavnet blev ved med det. Den 12. november 1941 blev skibet dræbt af et direkte hit fra en tysk luftbombe, mens det var på vejsporet i Tsemesskaya-bugten.
Den næste krydstogter "Admiral Nakhimov", bygget efter den store patriotiske krig i 1950'erne, blev brugt til at teste en atomdybdebombe, som blev detoneret under dens bund. Skibet overlevede, men begyndte at "gløde" som et resultat af stærk radioaktiv forurening. Dekontaminering hjalp ikke, og krydstogten blev brugt som et mål og fyrede missiler i juni 1961.
Den tragiske liste blev videreført af det civile forskningsfartøj "Nakhimov", der under mystiske omstændigheder sank ved kajpladsen. I 1973 blev det stærkt iset og væltet. Kun halvdelen af besætningen undslap.
Sjette på den dystre liste var det store anti-ubådsskib "Admiral Nakhimov", bygget i 1971 på skibsværfter i Leningrad. I 1986 kolliderede skibet med vores ubåd ved manøvrer under dårlige udsigtsforhold, og efter at have modtaget et kæmpe hul under vandlinjen fik det baseret med store vanskeligheder. Reparationen og moderniseringen af det skib, der var begyndt, blev anset for upraktisk, og i 1993 blev skibet solgt til et privat indisk selskab til skrot.
Imidlertid sluttede hans misforhold ikke, for det samme år, på vej til stedet for sin slagter, strandede skibet. Det blev fastslået, at selv længe før det uheldige skib blev afskrevet, skete der konstant forskellige slags mindre ulykker på det - enten begyndte instrumenterne at fejle, eller så faldt en fra besætningen pludselig overbord. Mange hævdede, at de gentagne gange så spøgelsen af en sømand i en gammel sømand uniform i skibets nederste rum, hvilket tilføjede mystik til hele denne historie …
Den sidste hændelse til dato var den tragiske historie om slæbebåden "Admiral Nakhimov", som af ukendt årsag vendte om og sank i Azovhavet i begyndelsen af december 2003.
Ingen af de mennesker, der var på den, druknede - alle ofrene blev fanget af et passerende skib. Eksperter kunne ikke tilskrive dette en storm, da havtilstanden på det tidspunkt ikke oversteg to punkter og ikke kunne være årsagen til ulykken.
Den mest skræmmende CATASTROPHE
Men den mest betydningsfulde med hensyn til antallet af ofre var katastrofen, der skete i 1986 med krydstogtskibet "Admiral Nakhimov", på vej fra Novorossiysk til Sochi og fyldt med turister. I Tsemesskaya Bay kolliderede han med tørlastskibet "Peter Vasev".
Selve Vasev blev næsten ikke skadet, og admiral Nakhimov modtog et gigantisk hul og sank til bunden inden for få minutter og trak 423 mennesker med det, og nogle af passagererne, der faldt fra dækket, blev simpelthen hugget op af propellerne til den kørende motor. Kaptajnen på det ulykkelige skib forblev i live, selvom han slet ikke vidste, hvordan man svømmer …
Efter katastrofen blev det fastslået, at der var mangel på redningsbåde på skibet, og de der var der var stærkt rustne og endda rustede til deres stativer: det var næsten umuligt at rive dem af dækket. Og hvis der var nok brugbare redningsbåde, ville meget få have formået at bruge dem, da foringen sank til bunden på 8 minutter.
Under efterforskningen af det druknede skib blev to dykkere dræbt, hvorefter alt eftersøgningsarbejde i bunden blev stoppet. I dag betragtes hele skibsvragets område inden for en radius af ca. en halv kilometer officielt som gravstedet for ofrene for katastrofen, hvor alt arbejde, der forstyrrer de dødes fred, er forbudt.
Et par måneder før tragedien udgav Leningrad forlag "Shipbuilding" en bog af Walter Lord "The Last Night", der fortæller om forliset af "Titanic", hvoraf flere eksemplarer senere blev fundet blandt passagerernes ejendele af dykkere. Det er ikke tilfældigt, at dette skib blev kaldt den "russiske Titanic".
Det er også nysgerrig, at Mosfilm filmstudie ikke længe før styrtet chartrede dette skib til filmoptagelse af spillefilmen Catastrophe.
Efter den frygtelige tragedie med Admiral Nakhimov-krydstogtskibet huskede de nye Athos-munke den gamle profeti om ældste Tikhon. Faktum er, at bolsjevikkerne på et tidspunkt ikke langt fra Novorossiysk druknede en pram med 400 munke. Og den ældste forudsagde angiveligt dengang, at den største katastrofe på Sortehavet ville ske på stedet for den tragiske massakre i mere end 50 år …
Passagererne, der overlevede tragedien, huskede, hvordan to storke fløj ind i skibet og sad på masten, som hverken var bange for musikken fra baren eller menneskelige stemmer. På dette tidspunkt sagde en af passagererne: "Fuglene sidder adskilt - dette er til adskillelse …" Lidt senere, i linerens styrt, døde denne passagers kone og barn.
I dag er der kun ét skib med dette mystiske navn - den tunge nukleare missilkrydser "Admiral Nakhimov", som dog har været under modernisering og reparation siden 1999, og dets atomreaktorer er blevet lukket ned.
Esoteriske grunde
Parapsykologer har længe været interesseret i mystikken hos Nakhimovs. Jeg må sige, i flådens historie skete dette ikke så sjældent. Dette fænomen tilhører forskerne i kategorien synkronicitet - sjælden og uforklarlig set fra officiel videnskab og den mest almindelige følelse af konsistensen af begivenheder, deres gentagelse i tid i forskellige versioner.
Ifølge en af de mest berømte versioner blev skibene med navnet "Admiral Nakhimov" ofre for "forbandelsen af navnet".
Hvad er Pavel Nakhimovs skyld?
Det vides, at PS Nakhimov var en ægte patriot for Rusland, han kunne ikke forestille sig livet uden havet, hvilket gav flåden alle sine åndelige forhåbninger, pengebesparelser og al sin fritid. Han forventede og krævede det samme fra sine underordnede, overrasket over, at nogen tænker og opfører sig anderledes.
For ham var det et forfærdeligt slag for kommandoens beslutning om at synke russiske krigsskibe ved indgangen til Sevastopol-bugten under Krimkrigen i 1854 for at blokere vejen til kysten af den anglo-franske eskadrille. Men der var ingen anden måde for Rusland på det tidspunkt.
Chokeret til tårer udråbte admiralen, omgivet af et stort antal officerer og sømænd, angiveligt i hjerter:”Aldrig mere vil min fod være på skibets dæk!..” Og så skete det: snart blev den berømte admiral dræbt af en kugle fra en fransk skytte.
Der er en antagelse om, at Nakhimov, der oplevede alvorlig mental smerte, efter forsænkningen af de russiske skibe bevidst begyndte at søge døden på redoubts ved kysten, hvor alle kanoner fra de dømte skibe blev omdirigeret. Nakhimov, der var i en tilstand af mental sammenbrud, kaldte sig en mislykket admiral og bad om ikke at give sit navn til nogen skibe …
Arkady Vyatkin
