Den antikke græske Triere havde en længde på 37 til 45 meter, en bredde på 5-6 meter, en bæreevne på ca. 45 tons og et dybgang på ca. 1-2 meter. Ifølge vidnesbyrd fra gamle historikere kunne skibet udvikle en hastighed på 7-8 knob og opretholde den i 18 timer. Holdet nåede 200 mennesker.
Persernes nederlag
Det var her, at oarlock dukkede op for første gang og tjente som støtte til åren. Opfindelsen er krediteret den korintiske skibsbygger Aminocles. Årerne kom ud af siden gennem runde huller med en diameter på en halv meter og specielle lædermanchetter, der ikke lod vand trænge ind i skibet.
De fleste forskere mener, at roerne sad på banker arrangeret i tre niveauer. På det øverste niveau var der 31 roere på hver side på det midterste niveau - 20-27. I lukkede rum over lastrummet blev roere i det nederste niveau indkvarteret - 27 personer pr. Bord. Styrmanden stod bagved i et overdækket rum med to brede styreårer.
Skibets køl i stævnen blev til en vædder udstyret med en skarp jern- eller bronzespids. Over stammen, parallelt med kølen, blev en bjælke bundet med jern fastgjort. Med sin hjælp efter at have foretaget en dygtig manøvre var det muligt at bryde fjendens skibs årer.
Nogle gange blev en aftagelig mast installeret på triremer, hvor et rektangulært sejl blev hævet med en gunstig vind. På stævnen kunne der være en anden lille mast installeret med en hældning i retning af skibet. Men sejlet var bare et hjælpemiddel, der blev brugt under lange overfarter. I kamp blev skibet sat i gang med alle 170 årer. Om bord var også omkring 30 søfolk og soldater.
Trieres blev berømt under søslag mellem grækerne og perserne i slutningen af det 5. århundrede f. Kr. Slaget ved Salamis, der fandt sted i slutningen af september 480 f. Kr., er en af de mest berømte i maritim historie. Den persiske flåde bestod af omkring 600 skibe. De blev modsat af 200 græske triremer, som indtog en fordelagtig position i det smalle Salamisstrædet.
Salgsfremmende video:
Strædets smalle bredde tillod ikke perserne at drage fordel af deres numeriske fordel. I frygt for, at fjendens flåde kunne flygte, sendte perserne natten før slaget en del af skibene til øen Psittaleia og blokerede udgangen fra Salam-strædet mod øst. Resten stillede sig op i tre linjer midt i sundet. Grækerne placerede deres triremer i to linjer, så deres flanker hvilede mod kyststimerne.
I kampen blev fordelen ved triremer straks afsløret. Persernes tunge skibe forsøgte at nærme sig dem til ombordstigning, men de mobile græske skibe sluppede væk og, dygtigt manøvreret, ramte dem. Dette besluttede resultatet af slaget - den persiske flåde blev besejret.
Ny oplevelse
I 1987, efter en to tusind års pause, trådte den græske trire ind i Middelhavet igen. Den moderne replika af skibet, kaldet Olympia, blev bygget på et græsk værft. Så vidt muligt blev gammel teknologi brugt i konstruktionen. Fyrretræerne måtte dog leveres fra Oregon, da disse træer i Middelhavet længe er ophørt med at vokse lige og høje.
Det tog 22 tusind egetræspæle og 17 tusind dyvler. Desuden blev alt materialet behandlet manuelt. Byggerne tillod den eneste store erstatning: i stedet for det dobbelte linnetov, der i gamle tider trak tråden fra bue til agter, brugte de et moderne stålkabel.
Allerede under de første tests var det moderne skib i stand til at nå en hastighed på 7 knob. Det meste af besætningen - 130 mænd og 40 kvinder - var professionelle rodatleter. De bemærkede også de største ulemper ved triremes: usædvanlige faste sæder, deres tætte arrangement, som ikke tillader at afvige til siden. Roerne i de nederste to rækker arbejdede blindt. Kun fra øverste række kunne årerne ramme vandet. Roerne på det laveste niveau havde det værste af alt: årerne fra de øverste rækker faldt bogstaveligt talt på hovedet, hvilket førte til et betydeligt antal skader.
Roerne lykkedes til tider at bringe skibets hastighed til 21 knob, dog med en lettere vægt af skibet og på glat vand og endda med en gunstig vind. Det må antages, at roing også var vanskelig for hellenskerne. Men der er henvisninger til skibe på otte og endda ti niveauer. Det er pålideligt kendt om det fem-trins skib - pentere.
Magazine: Secrets of the 20th century, nr. 13. Mikhail Efimov