Da elektroniske enheder er kommet ind i menneskehedens liv, er der flere og mere uforklarlige fænomener med deres deltagelse. Noget underligt forbinder modtagere og sendere af elektromagnetiske bølger ikke kun i rummet, men også i tide.
Hvid kat med overskæg
Boris Mikhailovich Tikhomolov brød først ind i langdistanceflyvning (ADD) sommeren 1942. Før det udførte han højt prioriterede flyvninger som en del af en speciel kommunikationsskvadron fra den røde hærs generalstab, og endnu før i det civile liv bar han post, geologer, læger, hyrder og djævelen - der selv langs de øde ruter i Centralasien og Kaukasus. I ADD var livet ikke hindbær, men som det passer en mand, arbejdede Tikhomolov med fuld dedikation og modtog snart et permanent fly - en Il-4-bombefly og en permanent besætning: navigator kaptajn Ivanov, gunner-radiooperatør sergent Zayats og luftskytter Sergeant Kitnyuk. Og det skete bare, at Tikhomolovs fly var det 13. i skvadronen …
- Ja, endda dræb, "13" på kølen vil jeg ikke tegne, - rystede hans hovedteknikerbesætning. - Jeg tegnede allerede i tre - de kom ikke tilbage fra opgaven! Gør hvad du vil.
”Vesko,” accepterede Tikhomolov efter et øjebliks tanke. - Giv mig lidt maling …
Som et resultat dukkede en hvid kat op på kølen af Tikhomolovsky-bomberen i stedet for et nummer - med overskæg, poter og en hale. Og da der ikke er noget tal som sådan, er der intet at være bange for numerologiske overtro!
Salgsfremmende video:
Over Berlin
- Nulstil! - råbte navigatorkaptajnen Ivanov ind i strubehovedet. Femten 100 kg bomber adskilt fra bombeholderne og med et voksende fløjte gik på besøg til Hitler. Og i samme øjeblik blev cockpittet til IL-4-bombeflyen, med tilnavnet Cat, oversvømmet med blændende lys: et luftfartssøgelys med en kapacitet på tre millioner lys hvilede pegefingeren på den. Fem kilometer under de tyske kanoner pressede trigger-pedalerne på de 88 millimeter kanoner, og natten rundt om katten blev straks til en flammende glød af skaleksplosioner. Ikke med ørerne - med hans hud, der mærker det brøk, der brister i fragmenterne, der gennemborer huden, anbragte kaptajn Tikhomolov pludselig bilen på vingen og fjernede samtidig gassen fra venstre motor. Faldt akavet ombord, "Il" faldt ned og hjælpeløst klappede med vingerne. Spotlightsne kunne enten ikke holde den tumlende bil i bjælken,enten besluttede de, at russeren var færdig, men på en eller anden måde vendte det velsignede mørke tilbage til kabinen. Efter at have genvundet kontrollen lod Tikhomolov flyet komme ned i et par sekunder og overførte det derefter jævnt til planflyvning.
- Er de alle i sikkerhed?
- Bestil, kommandør, - navigatoren pustede op fra sit "drivhus".
- Bestil! - dette er en munter kanonradiooperatør Hare fra det øverste tårntårn.
- Bestil! - dette fra den nedre maskingevær rapporterede luftskytter Kitnyuk.
- Og det glæder, - Tikhomolov opsummerede rapporterne. - Lad os gå hjem eller noget … Pile! Slap ikke af, Fritzian interceptors er meget delvise for de afslappede!
Dette var det sædvanlige langtrækkende luftangreb på Berlin.
… Dedikeret til 65-årsdagen for sejren …
- Hare, rapporter til hovedkvarteret om gennemførelsen. - "Kat" fik en højde på fem tusind meter, og flyradiostationen kunne nu "komme igennem - til Moskva. ADD-besætningerne, der har arbejdet i Berlin, rapporterede i radioen om opfyldelsen af kampmissionen ikke til nogen, men til den øverste øverstbefalende I. V. Stalin. Men denne gang var hare stille i en mistænkelig lang tid og rapporterede derefter med en undskyldende stemme, at radioen syntes at være dækket af et kobberbassin. Det var dårligt og ikke på grund af rapporten, men på grund af manglende evne til at bruge retningsfinderen. Selvom navigator Ivanov fik tilnavnet "Toptygin" i regimentet for hans evne til at dvale selv i luften, var det et es i navigationen og kunne føre bilen til basen i enhver uigennemtrængelig uklarhed ved radiolejer. Og dræget, som er karakteristisk, fortykkes hurtigt og dækker både jorden og stjernerne. Et forsøg på at bryde igennem uklarheden førte kun til en ny ubehagelig opdagelse - den venstre motor hostede pludselig, og olietemperaturen i den krøb langsomt men sikkert op … Det ser ud til, at Berlins antiluftskyttere formåede ikke kun at ødelægge kattens hud. Tikhomolov fjernede venstre gas og modvirkede bilens trang til at dreje, gik ned ad bakke.
- Kolya, hvor meget til frontlinjen?
- Med denne hastighed - yderligere fire timer.
Dette betød, at frontlinjen, der vrimler med tyske krigere, skulle krydses allerede i morgenlyset, desuden uden egentlig at kende de steder, hvor du fløj. Timen trak langsomt efter timen; daggry nærmer sig, og med det de uhåndterlige problemer. I mellemtiden gav den venstre motor gradvist vej, og med hvert minut”tabte jeg mit sidste forsvar - højde. Her sluttede skyerne med et ryk, og bombeflyen hang over en ensformig slette, oversået med søer og rivuletter, der gemte sig mellem skove og politiet. Hvor fanden tager vi denne flyvning?
Og pludselig ringede en behagelig kvindelig stemme gennem hovedtelefonerne:
- … vi høster en koncert dedikeret til 65-årsdagen for Sovjetunionens Sejrsdag over Nazityskland!
Tikhomolov formåede knap at fange underkæben - heldigvis havde han en iltmaske på. Og guitarbusten ringede i hovedtelefonerne:
På prøveløsladelse og på den ene fløj
Teksten og musikken var smerteligt kendt, dette er skuespillerens og sangerens "underskrift" -sang Leonid Utesov! Men han sang det … ikke Utyosov! Stemmen var ung og klar i modsætning til Odessa-borgerens røgfyldte klang. Og den musikalske akkompagnement var skarpt forskellig fra det sædvanlige - flerlags ringning af guitarer, som aldrig havde været i Ustov-partituret.
- Navigator, tag pejling! - gøet Tikhomolov. Som svar blev der hørt noget uforståeligt, hvilket betyder”Jeg kender mig selv! Gå ikke under armen!"
Og guitaren fortsatte med at ringe, og den klare stemme frembragte med en forbløffende klarhed for en flyradiostation:
- Sergei Chigrakov og hans gruppe Chizh og Company var med dig! - annoncerede annoncøren muntert. - Bliv hos os - for dig i luften "Radio Chanson"!
- Hvad … - Haren begyndte, men havde ikke tid til at afslutte. - Kommandør, bag os til venstre, over os - fire messere!
Tikhomolov indsnævrede sine rovdyr. Af en eller anden grund havde radiotransmissionen, der havde nået dem fra ingen steder, givet ham urokkelig tillid og ro.
- Fire, siger du? Han purrede ind i strubehovedet. - Ja, mindst 24. Hørte du, at vi stadig vandt? Vi slog dem fyre! Så vores sag er bare … Lad os danse!
Kaptajn Tikhomolov trak den unødvendige iltmaske af ansigtet og trak brat rattet væk fra sig og skubbede den maksimale hastighed ud af den lamme bil.
Ikke desto mindre vandt de
Det var skræmmende at se på "Cat". Hvordan Tikhomolov formåede at plante ham, selv han selv ville næppe have svaret. Huden gabede med adskillige huller, bremseklapperne faldt simpelthen ud under fenderne, og chassisdækkene blev revet med revet gummi. Der var ikke et eneste intakt glas tilbage i hareens tårn, Kitnyuk fik en kugle revet gennem sin hjelm, og en anden kugle sidder fast i navigatørens faldskærm. Og alligevel vandt de! Lederen af de fire "Messerschmitts", fyldt med ilden fra luftbårne kanoner, brændte nu ned et sted syd for Stary Oskol. for evigt savnede chancen for at få godset i Rusland lovet af Hitler, og de andre, da de så en sådan ting, besluttede ikke at prøve lykken i en kamp med de desperate "Ivans".
Tikhomolov kaldte regimentets radioingeniør til bilen.
- Mikhalych, ikke i brug, se på senderen. Lige nu.
- Og hvad er der at se, - efter et minut så ingeniøren op fra kontemplation af enheden. - Kaput-apparater. En skår i enden lige ind i modtagekredsen. Kan ikke repareres, vi afskriver det til reservedele. Hej, Borya, hvorfor er du så anspændt?
"Nej, nej," vågnede Tikhomolov efter en kort tavshed. - Der er ingenting.
… Helt fra Sovjetunionen, hædret pilot for den civile luftflåde Boris Tikhomolov inkluderede ikke denne mærkelige historie i sin bog om erindringer "The Sky on Fire". Af åbenlyse grunde. Men en gang på Victory Day, under en fest i sit oprindelige regiment, fortalte veteranen om hændelsen med sangen til en ung pilot, arvingen til den langtrækkende luftfartsvirksomhed. Og han sendte alt dette til forfatteren af artiklen. Jeg tror, Boris Mikhailovich ikke ville være imod offentliggørelsen.
Sergey Dunaev. Magasin "Secrets of the XX century" № 14 2011
