De største landingsbaner i King County International Airport, Washington, har ommarkeret helheden: den bane, der tidligere var udpeget 13R, er nu udpeget 14R, og den bane, der tidligere er udpeget 31L, er nu betegnet som 32L.
De sensationelle nyheder gik helt ubemærket hen af de amerikanske og andre medier, men forgæves.
For alle, bortset fra forsendere og piloter, har betegnelsen af banen ikke nogen semantisk betydning, så vi forklarer.
Betegnelserne for start og landing (såvel som dets tilsvarende markeringer) afhænger af det såkaldte magnetiske kurs, langs hvilket landingsflyet kommer ind på landingsbanen. Den magnetiske retning er vinklen mellem den nordlige retning af den magnetiske meridian, der passerer gennem flyet og flyets længdeakse.
Alle landingsbaner (start- og landingsbaner) på flyvepladser har nødvendigvis en såkaldt endefladeidentifikator - et markeret nummer, der er forbundet med landingsbanens magnetiske retning (Magnetic Heading).
Salgsfremmende video:
Således, hvis ID'erne på enderne på landingsbanen har ændret sig, så har deres magnetiske overskrifter også ændret sig. Dette antyder, at den nordlige magnetpole allerede har bevæget sig mere end håndgribeligt, og korrektioner er i fuld gang på flyvepladserne.
Ifølge NASA har den magnetiske nordpol bevæget sig mere end 600 miles siden begyndelsen af det 19. århundrede, i gennemsnit 3 miles om året. Imidlertid migrerer den magnetiske nordpol i øjeblikket med en hastighed på 64 kilometer om året. Det er kun at gætte, hvor meget bevægelsen vil accelerere yderligere, og hvornår de magnetiske poler i det mindste vil rulle.