Træet, der blev brugt til konstruktion af den mystiske tunnel, hører ifølge den udførte analyse til træer, der fældes i 1874.
Arkæologer, der udgraver en togstation i København, Danmark har fundet en mystisk tunnel tilbage til 1800-tallet.
Fundet ca. 6 meter under Esterport Station, undersøges den træforede passage i øjeblikket af videnskabsmænd på Københavns Museum.
- Når du finder en sådan tunnel, spørger du dig selv, hvor store disse underjordiske kommunikationssystemer er, og om der er andre tunneler under byen, som vi ikke kender til.
Indtil videre har udgravninger afsløret en 4 m smal tunnel, og det ser ud til at køre under Esterport-stationen nær Estbanegade, en gade nord for Københavns station.
- Vi ved ikke, om det drejer eller hvor det ender. Det er en hemmelighed.
Den firkantede tunnel er lidt over 1 meter bred og 1 meter høj, hvilket gør den meget smal, sandsynligvis skabt til en nødudgang og ikke til daglig brug. Det passerer under det, der tidligere var Københavns vold, eller forsvarsmure, og understøtter tanken om, at det måske var blevet brugt som en retræterute.
Ifølge Encyclopedia Britannica, befæstede biskop Absalon fra Roskilde det, der senere ville blive Danmarks hovedstad med vold og voldgrav i 1167. En række væbnede konflikter - inklusive ødelæggelse af bygninger under den protestantiske reformation, den to-årige belejring af Sverige i det 17. århundrede og bombningen af Storbritannien i det tidlige 19. århundrede - har retfærdiggjort byens militariserede udseende. I 1856 blev forsvaret dog revet for at give mulighed for udvidelse af det voksende centrum.
Salgsfremmende video:
Baseret på tunnelens placering i forhold til de historiske befæstninger antog arkæologer oprindeligt, at den stammer fra 1600-tallet. Men analyse af det træ, der blev brugt til at opbygge denne struktur, viste, at det blev opnået fra træfældet i 1874.
Bygningsmetoderne for passagen ligner dem, der ses i tunneler, der er gravet på vestfronten af første verdenskrig, siger Hanna Dahlström fra Københavns Museum. Hun bemærker, at tunnelens relativt nylige træ kan tilskrives reparationer, der er udført århundreder efter dens oprindelige konstruktion.