Thames Barrier er en storslået struktur, der beskytter London mod oversvømmelser. I det 20. århundrede ramte oversvømmelser med menneskelige tab den britiske hovedstad to gange, i 1928 og i 1953. Briterne besluttede, at det ikke længere var muligt at udholde elementernes oprør.
London har i århundreder været sårbar over for oversvømmelser fra stormbølgen fra Nordsøen. I sådanne tilfælde bevæger sig en tidevandsbølge langs havet, hvis tryk vokser i den engelske kanal og derefter ved Themsen. Forårets bølge kan falde sammen med den sæsonbestemte oversvømmelse, og det vil helt sikkert betyde oversvømmelser i London.
Lad os se, hvad vi er kommet frem til for at bekæmpe dette …
Efter oversvømmelsen i 1953, der dræbte 307 mennesker, enedes samfundet om behovet for en beskyttende barriere. I fare lå 340 kvadratkilometer land med en halv million bygninger, næsten hundrede jernbanestationer. Det var hjemsted for 1,25 millioner mennesker. Den potentielle skade fra den katastrofale oversvømmelse blev estimeret til et uhyrligt beløb: 30 milliarder pund.
I 1972 blev det besluttet at bygge barrieren. Konceptet blev foreslået af ingeniøren Charles Reginald Dreper. Tilbage i 1950 byggede han som atten år gammel dreng en arbejdsmodel ved hjælp af princippet om en almindelig messinggasventil. Testning har bevist designets pålidelighed og økonomi.
Den 8. maj 1984 åbnede dronning Elizabeth II officielt Themsbarrieren. Den blokerer floden 520 meter bred: futuristisk udseende mousserende strukturer, hver så høj som en fem-etagers bygning, opdeler strømmen i fire sektioner på 61 meter hver og to navigerbare spændvidder på 30 meter hver. I disse åbninger er der monteret stålsvingesegmenter, som normalt ligger i bunden af floden. Om nødvendigt drejes segmenterne, der vejer 3.700 ton, samtidigt med 90 grader, hvilket pålideligt blokerer for strømmen.
Salgsfremmende video:
Tiden har vist, at barrieren er afgørende for London: hyppigheden af oversvømmelser øges hele tiden. I de første fem år blev strukturen kun brugt fire gange. Men først i 2001 måtte den løftes 15 gange, i 2003 - 19 gange, i 2007 - 11. Det antages, at i 2050 vil beskyttelsesstrukturen blive aktiveret op til 75 gange om året.
Skarer af turister kommer for at se Barrieren. I et lille Center for Uddannelse og Information vises en arbejdsmodel for bygningen. Med lidt held kan du se selve barrieren - det kontrolleres en gang om måneden.
På den nordlige bred af Themsen støder Thames Barrier Park op til strukturen - et fremragende eksempel på renovering af et ødelagt territorium. Tidligere var der en "beskidt" produktion af sveller og telegrafstænger her på Royal Docks. I 1994 vedtog de en plan for at omdanne territoriet til et af de bedste grønne steder i London og annoncerede en international konkurrence. Og allerede i 2000 åbnede en storslået park med springvand, haver, lunde og blomsterenge her.
Barrieren består af 9 stålporte, der blokerer floden 520 meter bred. Når porten er åben, hviler porten fladt på havbunden, så floden kan løbe frit og tillader skibe i alle størrelser at passere. Når porten er lukket, bevæger porten sig opad, indtil den blokerer for floden. Porten er hul indeni og er lavet af 1,6 tykt stål. Hver vinge er 61 meter lang og vejer 3.200 tons. Porten fyldes med vand ved nedsænkning og tømmes, når den stiger op fra floden.
Oversvømmelser har været et problem i London i århundreder. Truslen er steget over tid på grund af den langsomme, men kontinuerlige stigning i oversvømmelsesniveauer og den langsomme forsoning af Det Forenede Kongerige op til 5 cm pr. 100 år, forårsaget af opsving efter gletscher. I 1928 krævede Thems-oversvømmelsen 14 menneskers liv, og 307 mennesker døde efter oversvømmelsen i 1953.
Bygningen af Thames Barrier begyndte i 1974, men blev officielt åbnet et årti senere. Barrieren blev oprindeligt designet til at fungere indtil 2030, men nyere analyse antyder, at den vil give tilstrækkelig beskyttelse indtil 2060-70.
Og i januar 2014 blev Thames Barrier lanceret i London. Den britiske meteorologiske service advarede lørdag 4. januar mod øget stormvind og truslen om unormalt høje tidevandsbølger.
Havstormer rasede derefter ud for kysten af de britiske amter Cornwall og Devon samt i Wales sydvest for Storbritannien. Tre meter bølger ramte havnefronten i den walisiske feriested Eberystwyth og eroderer pladerne, som den blev brolagt med. Cirka 100 mennesker, der boede i huse ved havnefronten, blev evakueret; snesevis af butikker og hoteller beliggende ved havet er oversvømmet.
Themsbarrieren er den næststørste justerbare sikkerhedsbarriere (den første største findes i Holland). Siden konstruktionen er barrieren blevet lukket 119 gange.
I løbet af de sidste to måneder er Thames-barriererne blevet ramt af en rekordbelastning. Hvordan fungerer de?
I december frigav miljøafdelingen en skematisk oversigt over, hvordan London ville se ud, hvis havniveauet fortsatte med at stige, og der ikke var nogen barrierer. Parlamentets huse, O2 Arena, Tower Bridge samt Southwark, Dog Island, Whitechapel og West Ham ville være under vand. Thames Barrier blev bygget i 1982 i den vestlige del af hovedstaden, i Woolwich-området. Dets funktion er at beskytte 48 kvadratmeter. 125 km (km) fra tidevandssvømmelse.
Sådan ville London have set ud under en oversvømmelse uden en barriere.
På grund af kraftigt regn er der nu en fare for, at en stor mængde vand strømmer fra havet ind i floden, og den vestlige del af hovedstaden vil lide af oversvømmelser. Ifølge en af barriererne Edmond Ford bruges barrieren ved fuld kapacitet for at forhindre dette. Den er blevet lukket 28 gange siden 6. december. Dette er en femtedel af alle tilfælde af lukning af barrierer - i alt blev den lukket 150 gange - siden dens idriftsættelse. Der var år, hvor barrieren slet ikke blev brugt. Lukningen af barrieren i december 2012 var den første siden marts 2010. Barrieren, med 10 stållåse, er 520 meter (1.700 fod) høj. Når de er åbne, ligger sluseportene i bunden af floden; når de er lukket, stiger de, indtil de helt blokerer for floden. De fire hovedporte er 61,5 meter (200 fod) lange og vejer 3.000 ton hver. Barrieren lukkes umiddelbart efter lavvande, hvilket skaber et "reservoir", der vil blive fyldt med vand fra floden. det tager 75-90 minutter at lukke barrieren, fra begyndelsen af lukningen af den ydre sluseport til fuldstændig lukning af mellemporten.
- Åben position - Thems flyder frit gennem låse, skibe passerer gennem låse.
- Lukket position - en stålvæg blokerer floden opstrøms og forhindrer, at vand strømmer til hovedstaden
- Mellemposition - tillader, at en kontrolleret mængde vand passerer under slusen til Themsen
Hvis der ikke var nogen barriere, ville strømmen af havvand skynde sig til Thems mundingen til London og hindre flodens normale løb. Sammen med kraftigt regn ville dette føre til oversvømmelser. Barrieren beskytter byen mod oversvømmelser. Lukkede låse holder floden tilbage indtil højvande. Vagtmestrene venter, indtil vandstanden på begge sider af barrieren niveauer (bliver den samme), derefter åbnes sluseporten, vandet løber ud. Vand kan ikke strømme over barrieren, da der er en reserve af plads.
Barrieren lukkes i tre tilfælde: i nærvær af en kraftig stormbølge fra Nordsøen, højvande og overdreven flodafstrømning. I øjeblikket lukker barrieren på grund af den store mængde vand, der flyder ned langs Themsen. Hr. Ford siger, at jeg lukker barrieren hovedsageligt for at sænke floden på den anden side af Teddington-dæmningen.
Hvad er brugen af en barriere? Mr. Ford sagde:”Vi sænker niveauet tomme for tomme. Du kan føle det op ad Themsen i Moseley-området - det er 20 km fra det centrale London. Dette område er især påvirket af tidevandet. Det ser ud til, at et par centimeter ikke er så meget, men det kan være forskellen mellem, om vandet forbliver på jordoverfladen eller flyder ind i huset. Barrieren lukkede tirsdag kl. 10:30 GMT for at åbne med højvande. Caretaker Ford mener, at det vil være lukket igen onsdag. Barrierearbejdere forudsiger, at vejret vil blive værre - dette er målingerne af de instrumenter, der bruges til at forudsige storme. Det højeste tidevand forventes onsdag. Gennem næsten hele sin historie havde London ikke en barriere. I 1928 flod Themsen mellem byen og Southwark mod øst, og mellem Putney og Hammersmiths vest for floden dræbte 14 mennesker. Som det fremgår af moderne kilder, nåede vandstanden i gaderne 1,2 meter (4 fod).
1928: Den sidste oversvømmelse i London relateret til Thems-oversvømmelsen.
I 1953 førte strømmen af vand fra Nordsøen til døden af 1 person i London og oversvømmelse i Silverton-området, hvilket var drivkraften for oprettelsen af en særlig beskyttelsesmekanisme. Opførelsen af barrieren begyndte i 1974, og 10 år senere blev den indviet. Barrieren skulle vare indtil 2030. Nylige undersøgelser har vist, at selv hvis havstanden stiger som et resultat af forventede klimaændringer, vil barrieren give pålidelig beskyttelse indtil 2060-2070.
For øvrig er dette foto ikke helt relevant. Dette handler om, hvad:
Lederen af Foster + Partners, Norman Foster, med støtte og bistand fra kolleger fra Halcrow og Volterra, har præsenteret for offentligheden, hvad der måske er hans mest ambitiøse koncept - Thames Hub-infrastrukturplanen.
Projektets undertekst kan oversættes til”Integral Vision of Britain”. De vigtigste tanker i dette arbejde er som følger. Infrastrukturen til tåget Albion er forældet og kræver omorganisering. I forbindelse med yderligere globalisering af økonomien og befolkningstilvæksten kan infrastruktur af høj kvalitet blive en alvorlig konkurrencefordel for staten. Foster foreslår at skabe en kæmpe "rygmarv" eller "ryg" (det kaldes rygsøjle), der passerer gennem hele landet og kombinerer transport, information og energistrømme. Det vigtigste objekt med ryggen vil være Thames Hub, et gigantisk transport-, interchange- og logistiknav, der inkluderer luft-, flod-, sø- og jernbaneforbindelser. Projektet involverer opførelse af en firsporet højhastighedstoglinje Orbital Rail,som forbinder alle radielle linjer i London Underground; flodhavne i Themses delta; tunnelen, der forbinder London med hub; Lufthavn "Estuary" (kapacitet - 150 millioner passagerer om året) en logistikmatrix, der forbinder flodhavne med havnene i Southampton og Liverpool; informationslagringscentre og højhastighedsinternetværk og så videre.
Lord Foster er overbevist om, at et knudepunkt, der forbinder landet direkte med de europæiske markeder, vil garantere Storbritanniens fremtidige velstand. Han støttes af den anerkendte økonom Bridget Rosewell, formand for bestyrelsen for Volterra Consulting og medstifter af Thames Estuary Research and Development Company (TESTRAD).
Arkitektbureauets officielle hjemmeside: fosterandpartners.com
Nå, det fungerer, så der ikke er noget lignende: