MYSTERY "ZONDERBURO-13"
Lige inden begyndelsen af slaget ved Kursk svævede en enorm UFO over den neutrale zone mellem de russiske og tyske tropper. Den sovjetiske kommando var ret bekymret. Hvad er det? Der blev lavet en skitse af objektet, hvis ægthed blev bekræftet af underskrifter fra flere objekter, der deltog i slaget.
I sådanne rapporter om datidens militær (og der var mange af dem) blev der altid angivet et skræmmende træk: UFO'er viste en slags "intellektuel interesse", men de deltog aldrig i slag, angreb ikke sig selv og reagerede ikke på angreb fra jordiske fly. De kilede sig ind i luftkampe, fejede over klippede veje, svævede over natteovergange. Efterhånden begyndte almindelige piloter at behandle dem roligt. De allierede kaldte dem "fyrige krigere", og Luftwaffe-piloterne kaldte dem "kålhoveder".
Den 25. marts 1942 vendte den britiske luftvåbnens kaptajn Roman Sobinsky tilbage til England efter en natangreb på den tyske by Essen. Først da han var steget til en 5000 meters højde, lænede piloten sig tilbage med lettelse i sit sæde for at hvile. Og så gav maskingeværet pludselig en alarm: flyet blev jaget af et ukendt apparat. "Night Fighter?" spurgte kaptajnen. "Nej Herre. Det ser ud til, at dette ikke er et fly. Jeg kan ikke forklare dens form, og den lyser … ".
Her så Sobinsky selv en forbløffende genstand, der ildevarslende spillede med gulrøde lys. Pilotens reaktion var øjeblikkelig og ganske naturlig for en pilot, der angreb over fjendens territorium. Han betragtede det som et slags nyt diabolisk trick af tyskerne og beordrede at åbne målrettet ild. Men, til besætningens overraskelse, reagerede den uforståelige enhed, der allerede nærmet sig 150 meter til flyets hale, ikke kun, men endda, angrebet af skaller, modtog ikke den mindste skade. De pinlige piloter holdt op med at skyde. Efter et kvarter, hvor genstanden fløj "i kø" med en bombefly, startede den som lyn og forsvandt med en utrolig hastighed.
En måned tidligere, den 26. februar, var krydseren Tremp blevet forfulgt af en UFO i cirka tre timer. Besætningen sagde, at det var "en gigantisk skive, sandsynligvis lavet af aluminium." Den mystiske sølvfarvede UFO angreb heller ikke skibet, men så det med interesse uden frygt for kanonerne rettet mod det. Afskeden var traditionel - den mystiske enhed skyndte sig hurtigt op med en hastighed på ca. 6000 km / t og forsvandt.
Den 14. oktober 1943 dukkede de allierede bombefly op over den tyske by Schweinfurt. Deres opgave var at ødelægge et strategisk anlæg beliggende der - det største kugleleje i Europa. Luftarmadaen var enorm: 700 tunge bombefly fra den amerikanske 8. luftvåben blev eskorteret af 1.300 amerikanske og britiske krigere.
Da strejkegruppen "strygede" og udslettet planten, dukkede pludselig en gruppe store skinnende diske op. Mærkelige køretøjer henvendte sig til de amerikanske bombefly, mens det viste sig, at de kom under voldsom ild fra mere end 700 ombord maskingevær. Amerikanske piloter oplyste, at de mystiske "diske uden vinger" forblev intakte og uden at reagere på ild fløj roligt forbi. I denne sag blev kommandoen straks sendt en rapport. Det bad igen efterretningen om at foretage en grundig undersøgelse.
Salgsfremmende video:
Svaret kom på tre måneder. Det var så for første gang, at den berømte forkortelse UFO (UFO på russisk) blev givet, og der blev truffet en klar konklusion: Diskerne har intet at gøre med Luftwaffe eller med andre luftstyrker på Jorden. Derfor blev der straks organiseret forskningsgrupper i Storbritannien og De Forenede Stater og arbejdede i strengeste hemmelighed.
Her, når vi ser fremad, vil vi fortælle dig en nysgerrig sag. Den 12. februar 1944, ved den hemmelige tyske base Kummersdorf, i nærværelse af højtstående militære embedsmænd, blev der udført filmoptagelse af en af de første supersoniske V-2-missiler. Når de viste denne dokumentar, erklærede de berørte teknikere, at deres missil var ledsaget af en "uidentificeret sfærisk genstand", der havde en hastighed på omkring 2000 km / t og konstant cirklede rundt omkring det! Begivenheden forårsagede chok.
Hitler og Geringes reaktion på dette var imidlertid endnu mere overraskende: De blev bare irriteret af tanken om, at de allierede havde formået at lancere et "spionapparat", der overskred V-2 superraket, hvorpå alle håb blev bundet …
Og der var ikke noget særlig overraskende i dette. I Tyskland blev UFO-problemet behandlet tidligere. Verdens første diskformede vertikale startfly blev udviklet af de tyske ingeniører Schriever og Habermohl og testet i februar 1941 på et lufthavn nær Prag. I design lignede det et liggende cykelhjul: en bred ring drejede rundt i kabinen, og rollen som "eger" blev spillet af justerbare klinger. Ved at ændre angrebsvinklen på disse klinger var det muligt at få apparatet til at tage både lodret op og derefter følge vandret.
Teori var teori, men i praksis forårsagede den mindste ubalance betydelige vibrationer og forfærdelige rystelser af bilen, især ved høje hastigheder, der tjente som den vigtigste årsag til ulykker. De forsøgte at gøre yderkanten tyngre, men til sidst udtømmede "hjulet med vinge" dens evner.
Den anden, forbedrede model blev navngivet "Lodrette fly". Det adskiller sig fra den første bil i størrelse og motoreffekt. Og selvom designerne lovede, hvis de havde succes, at nå en hastighed på 1200 km / t, forblev denne mulighed på niveau med den eksperimentelle udvikling.
Det var så, i slutningen af 1942, at den såkaldte "Sonderburo-13" dukkede op i Tyskland, som tiltrækkede de mest erfarne testpiloter og de bedste videnskabsfolk fra Det tredje Rige til at forske. Og de klarede sig af deres opgave: de skabte en disk, der efterlod langt ikke kun alle daværende, men også nogle moderne fly.
Denne "flyvende tallerken" blev lavet i to versioner: 38 og 68 meter i diameter. Det blev fremdrevet af den "røgfri og ildfri" motor fra den østrigske opfinder Viktor Schauberger. Operationsprincippet var baseret på en eksplosion, og under drift forbruges det kun vand og luft. Maskinen, der kaldes "Disk Belontse", blev ringet op af en installation af 12 skrå jetmotorer. De afkølede den "eksplosive" motor med deres jetfly og sugede ind luft skabte et vakuumområde oven på apparatet, hvilket letter dets stigning med mindre kræfter.
Disk Belontse foretog sin første og sidste demonstrationsflyvning den 19. februar 1945. På 3 minutter nåede han en højde på 15 kilometer og udviklede en hastighed på 2200 km / t. Strålende resultater, i betragtning af at køretøjet landede og startede lodret, kunne det svæve i luften og flyve i enhver retning uden at dreje. Til landing havde den foldbare stativer. Og alligevel blev en sådan unik landlig (!) Enhed sprængt efter Keitels ordrer, fordi krigen var ved at ende, og der ikke var tid til at foretage tekniske ændringer i nyheden. Selvom anlægget i Breslau, hvor den "flyvende tallerken" blev bygget, faldt i hænderne på vores tropper, gav det intet. Og skaberen selv flygtede sikkert til USA. Han tog ikke længere op med oprettelsen af disken. Han besvarede amerikanernes generøse løfter,at der inden underskrivelsen af en international aftale om fuldstændig nedrustning ikke kan offentliggøres, og dens opdagelse hører til fremtiden.
Vitaly PETROV
