Den 5. december 1945 modtog Flight 19, bestående af fem torpedobombere, en uddannelsesmission for at flyve fra den marine flybase i Fort Lauderdale, Florida mod øst, droppe bomber nær Bimini Island og derefter flyve et stykke nord og gå tilbage
Den estimerede tid til at gennemføre opgaven var cirka to timer. Efter 14 timer og 10 minutter startede linket. Bomben var 90 kilometer øst for flybasen, flyene nåede det med succes og faldt bomber. Derefter ændrede kommandoen opgaven lidt. Forbindelsen blev beordret til at flyve yderligere 100 kilometer mod øst, derefter dreje mod nord og flyve 120 kilometer, derefter dreje rundt og vende tilbage til basen - dette er yderligere 220 kilometer. I alt i denne træningsflyvning, under hensyntagen til ændringerne til den oprindelige opgave, måtte piloterne dække lidt over 500 kilometer.
Ved basen ventede flyene allerede på flyets tilbagevenden, da klokken 16:00 blev samtalen mellem chefen for Flight 19 og piloten i et andet fly aflyttet. Det fremgik af deres forhandlinger, at flyene havde mistet deres lejer. Senere kontaktede flyvelederen basen og sagde, at Avengers var i en nødsituation. På alle bombefly var både kompasser og ure ukorrekt, hvilket førte til, at piloterne mistede deres orientering og følgelig ikke kunne finde en retning til basen. Jeg må sige, at Avengers var veludstyrede til deres tid. Til orientering i rummet havde de to kompasser “om bord”. Den ene er et magnetisk kompas, der er kendt for alle, og det andet er et radiokompass, der konstant angiver basens placering. At gå tabt med sådant udstyr, at være tæt på kontinentet, var meget vanskeligt. Fra flyvebasen gav de befalingen om at holde mod vest,hvilket slet ikke var svært at gøre, styret af solen.
Piloternes svar forvirrede kommandoen - "vi er ikke i stand til at bestemme, hvor vest er", desuden krediteres flyvejefen også med budskabet om, at "havet ser usædvanligt ud." Yderligere forsøg på at give instruktioner til linket fra basen var ikke succesrige på grund af interferens fra cubanske radiostationer og atmosfæriske fænomener. Man håbede, at piloterne stadig kunne finde deres egen vej hjem. Kl. 16.45 var flyvejefen i stand til at kontakte basen igen. Han sagde, at de er over Mexicogolfen. Dette var umuligt, fordi det angivne sted var på den helt modsatte side af horisonten. Basen beordrede flyvelederen at overføre kontrol til en anden pilot, men han nægtede at gøre det. Kl. 17.00 blev det endelig klart, at linket ikke kunne finde vej tilbage på egen hånd. Piloterne var på randen af et nervøst sammenbrud, en af dem råbte: "For faen, hvis vi fløj mod vest, ville vi være kommet hjem!" Kl. 1722 meddelte flyvechefen: "Når nogen har 10 gallon brændstof tilbage, sprøjter vi ned!" Ved 17 timer og 50 minutter blev der registreret et svagt signal fra flyets fly på kysten. De var øst for New Smyrna Beach, Florida og fortsatte med at flyve i nordøstlig retning, det vil sige mere og mere væk fra fastlandet. Men de kunne ikke overføre disse oplysninger til flyene på grund af stærk interferens i radiokommunikation. I mellemtiden var det allerede meget mørkt. Ved 18 timer 02 minutter på jorden hørte udtrykket: "… I ethvert minut kan synke …", dette kan betyde, at flyene landede på vandet."Hver gang nogen har 10 liter brændstof tilbage, sprøjter vi!" Ved 17 timer og 50 minutter blev der registreret et svagt signal fra flyets fly på kysten. De var øst for New Smyrna Beach, Florida og fortsatte med at flyve i nordøstlig retning, det vil sige mere og mere væk fra fastlandet. Men de kunne ikke overføre disse oplysninger til flyene på grund af stærk interferens i radiokommunikation. I mellemtiden var det allerede meget mørkt. Ved 18 timer 02 minutter på jorden hørte udtrykket: "… I ethvert minut kan synke …", dette kan betyde, at flyene landede på vandet."Hver gang nogen har 10 liter brændstof tilbage, sprøjter vi!" Ved 17 timer og 50 minutter blev der registreret et svagt signal fra flyets fly på kysten. De var øst for New Smyrna Beach, Florida og fortsatte med at flyve nordøstover, det vil sige mere og mere væk fra fastlandet. Men de kunne ikke overføre disse oplysninger til flyene på grund af stærk interferens i radiokommunikation. I mellemtiden var det allerede meget mørkt. Ved 18 timer 02 minutter på jorden hørte udtrykket: "… I ethvert minut kan synke …", dette kan betyde, at flyene landede på vandet. Men de kunne ikke overføre disse oplysninger til flyene på grund af stærk interferens i radiokommunikation. I mellemtiden var det allerede meget mørkt. Ved 18 timer 02 minutter på jorden hørte udtrykket: "… I ethvert minut kan synke …", dette kan betyde, at flyene landede på vandet. Men de kunne ikke overføre disse oplysninger til flyene på grund af stærk interferens i radiokommunikation. I mellemtiden var det allerede meget mørkt. Ved 18 timer 02 minutter på jorden hørte udtrykket: "… I ethvert minut kan synke …", dette kan betyde, at flyene landede på vandet.
Kommandoen over flyvebasen begyndte en søgnings- og redningsoperation. To Martin Mariner-søgningsfly startede. Fly af denne type kunne lande på vand, flyve i vejr og holde sig i luften hele dagen. Alle fartøjer i området med den foreslåede splashdown af Link 19 var også involveret i søgningen. Der var endnu et tab her. Denne gang med et af søgeflyene "Martin Mariner", som aldrig vendte tilbage til basen, selvom et af skibene så en eksplosion i luften, måske havde flyet en brændstoflækage, som førte til en katastrofe, ikke for intet, piloterne kaldte "Martin Mariner" " Flyvende tank ". Søgeekspeditionen fandt ingen spor af Avengers. Fem dage senere, den 10. december, blev søgningen stoppet.
Den amerikanske flåde finder dog ikke noget mystisk ved, hvad der skete med Link 19. For det første var det kun flyvechef, løjtnant Taylor, der kunne betragtes som en erfaren pilot, resten var bare kadetter, der ikke havde fløjet mere end 400 timer på det tidspunkt, hvorav Avengers kun havde 55 timer, til sammenligning - deres kommandør havde fløjet ca. 2500 timer. Det var sandt, at Taylor selv for nylig blev tildelt flyvepladsen i Fort Lauderdale, det vil sige, at øvelsesområdet var ganske nyt for ham, forresten, lige før flyvningen, bad han om at blive udskiftet, da han ikke følte sig godt, men kommandoen nægtede. Det er bemærkelsesværdigt, at Taylor ikke var den eneste, der ikke ønskede at flyve på denne mission. Skytten på en af Avengers følte også, at noget var galt og fjernede sig vilkårligt fra flukten. For det andet vurderes vejrforholdene for opgaven som middel - lav overskyet,synligheden er omkring ti miles, og på steder med kraftigt regn kun seks miles. Det bemærkes, at havet var hårdt den dag. En anden vigtig omstændighed. Bermuda Triangle-regionen er et af to steder på Jorden, hvor den magnetiske kompasnål ikke peger mod den magnetiske nordpol, men til den geografiske. Dette kaldes deklinering af det magnetiske kompas. Det andet sted ligger uden for Japans kyst. Naturligvis er denne kendsgerning endda kendt for nybegyndere inden for flyvning, men hvis vi antager, at piloterne glemte deklination på et tidspunkt i flyvningen, kunne flyets kurs afvige markant.hvor nålen på det magnetiske kompas ikke peger på den magnetiske nordpol, men på den geografiske. Dette kaldes deklinering af det magnetiske kompas. Det andet sted ligger uden for Japans kyst. Naturligvis er denne kendsgerning endda kendt for nybegyndere inden for flyvning, men hvis vi antager, at piloterne glemte deklination på et tidspunkt i flyvningen, kunne flyets kurs afvige markant.hvor nålen på det magnetiske kompas ikke peger på den magnetiske nordpol, men på den geografiske. Dette kaldes deklinering af det magnetiske kompas. Det andet sted ligger uden for Japans kyst. Naturligvis er denne kendsgerning endda kendt for nybegyndere inden for flyvning, men hvis vi antager, at piloterne glemte deklination på et tidspunkt i flyvningen, kunne flyets kurs afvige markant.
På den anden side er der mange uforståelige ting i denne historie. For det første virker det temmelig mærkeligt, at piloterne gik tabt, selv under hensyntagen til den begrænsede synlighed og problemer med instrumenterne. Det er svært at forestille sig, hvorfor de professionelle piloter, der kender teknikken for orientering på jorden, ikke formåede at bestemme kursen i to hele timer.
For det andet antyder det faktum, at kompasser, der opererer på helt forskellige principper, og på alle fly straks antyder, at Link 19 er stødt på noget meget usædvanligt.
For det tredje, som allerede nævnt, tilsyneladende klokken 18 landede Avengers på vandet. Men pointen er, at de skulle have haft nok brændstof i op til 20 timer. Det vil sige, i yderligere to hele timer kunne de søge efter land. Hvordan kan du forklare beslutningen om at lande i havet? Nogle forskere mener, at klokken 18.00 var Avengers virkelig tom for brændstof. Dette kunne ske, hvis flyene faldt i en tidsafvik, hvor det normale tidsforløb accelererede. I dette tilfælde kunne Link 19 simpelthen flyve over Florida-halvøen og være meget længere vest end de forventede. Og til sidst den sidste. Der er beviser fra en bestemt radioamatør, der hævder, at han den 5. december 1945 ved et uheld opfangede radiotrafik mellem piloterne fra Link 19. Den sidste ting, han hørte, var: "Følg mig ikke … De ligner mennesker fra universet …". Det er ikke muligt at bekræfte gyldigheden af denne meddelelse.
Salgsfremmende video:
Mister USEKRIGT?
I 1991 opdagede søgefartøjet Deep Sea, 20 kilometer nordøst for Fort Lauderdale, fire Avengers, der lå i formation på en dybde af 250 meter. Efter et stykke tid, to kilometer fra de fire, fandt de en anden Avenger. Yderligere undersøgelse af fundene viste, at flyene landede på vand - deres propelblad var bøjet og cockpitlys var åbne. Sidetallene var som følger - "FT-241", "FT-87" og to plan kunne kun se numrene - "120" og "28", på femte side var det ikke muligt at læse nummeret. Brevbetegnelsen "FT" angav, at flyet tilhørte Fort Lauderdale-basen. Militæret hævede arkiverne. Det viste sig, at i hele Atlanterhavets historie faldt 139 fly af "Avenger", desuden forsvandt en gruppe af fem fly kun én gang - den 5. december 1945. Men det manglende link havde følgende betegnelser: "FT-3", "FT-28" - kommandørens fly, "FT-36", "FT-81", "FT-117". Antallet af kun ét fly blev dog aftalt uden bogstavbetegnelsen. Det er interessant, at sidetallene for det fundne fly ikke var angivet blandt de savnede. Men hvilke typer fly er praktisk taget placeret nær selve basen i Fort Lauderdale? I 1996 meddelte militæret officielt, at dette var mock-ups, der var specielt placeret under vand til at øve bombning fra luften. Dette rejser spørgsmål. Faktum er, at layouts normalt mangler propeller, motorer, andet udstyr og instrumenter. Derudover er havbunden i en dybde på 250 meter ikke synlig fra luften, så hvordan blev øvelsen udført?Det er interessant, at sidetallene for det fundne fly ikke var angivet blandt de savnede. Men hvilke typer fly er praktisk taget placeret nær selve basen i Fort Lauderdale? I 1996 meddelte militæret officielt, at dette var mock-ups, der var specielt placeret under vand til at øve bombning fra luften. Dette rejser spørgsmål. Faktum er, at layouts normalt mangler propeller, motorer, andet udstyr og instrumenter. Derudover er havbunden i en dybde på 250 meter ikke synlig fra luften, så hvordan blev øvelsen udført?Det er interessant, at sidetallene for det fundne fly ikke var angivet blandt de savnede. Men hvilke typer fly er praktisk taget placeret nær selve basen i Fort Lauderdale? I 1996 meddelte militæret officielt, at dette var mock-ups, der var specielt placeret under vand til at øve bombning fra luften. Dette rejser spørgsmål. Faktum er, at layouts normalt mangler propeller, motorer, andet udstyr og instrumenter. Derudover er havbunden i en dybde på 250 meter ikke synlig fra luften, så hvordan blev øvelsen udført?at brødbrædder normalt mangler propeller, motorer, andet udstyr og instrumenter. Derudover er havbunden i en dybde på 250 meter ikke synlig fra luften, så hvordan blev øvelsen udført?at brødbrædder normalt mangler propeller, motorer, andet udstyr og instrumenter. Derudover er havbunden i en dybde på 250 meter ikke synlig fra luften, så hvordan blev øvelsen udført?
FORDELE OG ULEMPER
Avengers-sagen er måske den eneste, der ikke entydigt kan forklares af”naturlige” grunde. Hvilke hypoteser fremsættes af tilhængere af "Bermuda Triangle"? Der er en teori om, at i bunden af "Bermuda Triangle" er en stærk fremmed transmitter, der fra tid til anden sender signaler ud i rummet. Da det ikke fungerer konstant, sker der ikke længe, men så snart det tjener, deaktiverer dens kraftige stråling instrumenterne fra skibe og fly og ødelægger endda flyet og skibene selv. En anden teori er, at der er en fremmed base i bunden af Bermuda-trekanten. Fra tid til anden tager de skibe og fly sammen med folk på dem til formål, der kun er kendt for dem. Der er teorier om magnetiske anomalier, der fordrejer rummet og tidens gang, teorier om vulkaner og jordskælv under vand,og mange andre.
På den anden side anses området "Bermuda Triangle" for at være temmelig svært at navigere. Dette skyldes den varierede topografi, den til tider uforudsigelige forløb i Golfstrømmen og det lunefulde vejr i området.
Under alle omstændigheder ærede den amerikanske kongres den 17. november 2005 mindet om 14 Flight 19-piloter, der forsvandt i Bermuda Triangle. Offentligheden blev lovet at efterforskningen ville blive gennemført til slutningen …
A. Konon
