Hoveddesigneren af sovjetiske missiler, akademikeren Sergei Pavlovich Korolev (1907-1966) blev kendt for landet først efter hans utidige død på operationsbordet.
Korolev er død
Alle, der kommenterede den fatale operation for Sergei Korolev, er enige om, at der var en hel kæde af grove medicinske fejl. Den berømte kirurg Alexander Vishnevsky (søn af ikke mindre berømte læge Alexander Vasilyevich Vishnevsky), der blev inviteret til en konsultation på grund af uforudsete komplikationer under operationen, sagde fire år senere til Boris Chertok: "Korolyov … måtte leve!"
Akademikeren Fyodor Uglov fortalte i sin bog”Under den hvide mantel”, der blev udgivet i 1984, i krypteret form uden at navngive navne om den fatale operation på en sådan måde, at alle, der hørte noget om det, straks forstod, hvem det var, og hvem var skylden for tragedien. Journalisten Yaroslav Golovanov, der udgav bogen "Korolev: myter og fakta" i 1994, siger: "Korolev er ikke død. Korolev døde!"
Akademikeren Boris Chertok opsummerede i sine memoarer”Raketter og mennesker” denne sag (og andre kan lide den):”Det gensidige ansvar for læger, der ofte kaldes” virksomhedsetik”, gør ethvert mord praktisk talt uovervejelig [under sådanne omstændigheder]”.
Korolev sigtede mod Mars
Salgsfremmende video:
Det er tydeligt, at det allerede nu, efter mere end et halvt århundrede, er umuligt at beskylde bestemte mennesker for sammensværgelse for at forsøge at myrde hoveddesigner under dække af en medicinsk fejl og en mislykket operation. Undtagen naturligvis med en generel og vag indikation af, at Sergej Korolevs død var gavnligt for dem, der ikke ønskede, at Sovjetunionen skulle beholde sin ledelse i rumløbet. Og først og fremmest - til dem, der ikke ønskede sovjetiske kosmonauter at flyve til Månen eller Mars før amerikanerne.
Derfor er det muligt kun at give information om, hvilke udviklingsveje sovjetiske kosmonautik eksisterede på det tidspunkt, de blev implementeret i løbet af Korolevs liv og efter hans død, og hvem der stod bag en eller anden beslutning truffet i denne henseende.
I 2008 blev der udgivet en bog af den tidligere førende designer af NPO Energia, Vladimir Bugrov, "Korolevs Martian-projekt". Dets forfatter hævder, at Korolevs hovedmål var at skabe et tungt interplanetært rumfartøj (TMK) til en bemandet ekspedition til Mars. Med beslutsomhed og vilje fra landets politiske ledelse kunne denne opgave udføres indtil slutningen af 1970'erne. I begyndelsen havde OKB-1 ikke et separat måneprogram, og det sovjetamerikanske måneløb er en senere myte.
Måneløbet blev pålagt
I afdeling nr. 9 i OKB-1, oprettet i 1957 under ledelse af Mikhail Tikhonravov, blev der udviklet to større projekter. Den første er Vostok-rumfartøjet til en bemandet flyvning rundt om Jorden. Den anden er for fremtiden, den allerede nævnte TMK. Det berømte N-1-køretøj blev oprindeligt udviklet specifikt til TMK.
Den 3. august 1964 blev der udstedt et hemmeligt dekret fra CPSU's centralkomité og Ministerrådet for Sovjetunionen "Om arbejde med studiet af Månen og det ydre rum". To opgaver blev sat som prioriteter i det. Den første er en bemandet flyvning rundt om månen. Denne opgave ved hjælp af UR-500 ("Proton") raket skulle udføres af designbureauet ledet af Vladimir Chelomey senest i første halvdel af 1967. Den anden er landing af astronauter på Månen med en tilbagevenden til Jorden. Dette arbejde skulle udføres af Korolev-designbureauet ved hjælp af N-1 indtil udgangen af 1968. Opløsning nr. 655-258 var den sidste i rummet, vedtaget under Khrushchev. I oktober 1964 lededes landet af Leonid Brezhnev. Men opgaverne for OKB-1 forblev de samme.
Konkurrence og intriger
I modsætning til USA, der, efter at have hængt bag USSR med lanceringen af den første satellit og den første kosmonaut, koncentrerede ethvert arbejde på rummet i en institution - NASA, sprede Khrushchev konkurrence blandt designhold til regeringsordrer i USSR. Dette gjorde det vanskeligt at koncentrere alle de bestræbelser, som den sovjetiske rumindustri gjorde, for at opfylde enhver hovedopgave.
Udtalelsen er gentagne gange blevet udtrykt, at efter Korolevs død i januar 1966 hindrede hans efterfølger Vasily Mishin gennemførelsen af måneprogrammet. Bugrov bekræfter ikke dette. Efter hans mening gjorde Mishin alt for sin hurtige gennemførelse og indså, at det eftertragtede TMK-projekt nu afhænger af dette.
I 1974, efter et kollektivt brev fra nogle af Mishins stedfortrædere til CPSU's centrale udvalg, blev sidstnævnte fjernet fra stillingen som Chief Designer, og OKB-1 blev fusioneret med OKB-456, der var involveret i udviklingen af motorer, hos NPO Energia. Akademikeren Valentin Glushko, der ledede OKB-456, blev udnævnt til dens chef. Tidligere modtog Glushko ikke en ordre om at oprette motorer til N-1 og blev en ubarmelig modstander af dette kongelige projekt. Hans udnævnelse og koncentrationen i hans hænder på alt rumrelateret arbejde betød den endelige sammenbrud af N-1 og TMK projekterne og ethvert håb, der er forbundet med dem.
Kopiering af amerikanere
Det er karakteristisk, at alle beslutninger truffet af USSR's øverste ledelse om udviklingen af rumfartsindustrien blev gentaget af de amerikanske. Så fremkom dekretet af 3. august 1964 som svar på løftet fra den amerikanske præsident John F. Kennedy om at levere amerikanerne til månen før 1970. I 1969, da amerikanerne fløj rundt om månen og derefter landede på den, lavede NASA et prioriteret Skylab-program for at skabe en langvarig rumstation (DOS). Samme år tildelte Politburo Mishin Design Bureau opgaven med at skabe den sovjetiske DOS Salyut.
I 1972 trak hoveddesigneren af Saturn-raketten, Wernher von Braun, sig fra NASA. Samme år formulerede NASA opgaven med at skabe et genanvendeligt rumfartøj ("shuttle"). Et lignende projekt "Buran-Energia" blev det vigtigste i den nye sovjetiske NPO Energia, der blev arrangeret to år senere.
Kunne vores astronauter gå på Mars?
Hvad kunne der ske i den sovjetiske rumindustri, hvis Sergei Pavlovich Korolev levede i flere år mere? Arbejdet med N-1 hældte bag opgaverne i måneprogrammet på grund af vanskelighederne i designbureauet til Nikolai Kuznetsov, når man oprettede motorer til denne raket. Ikke desto mindre kunne denne raket i 1974 endelig flyve normalt, ifølge Bugrovs memoirer. Det krævede vilje for at bringe dette projekt til ende.
Mishin havde ikke den samme autoritet som hans store forgænger. Korolev kunne næppe være blevet fjernet fra kontoret så let. Måske kunne han forsvare prioriteringen af hans Martian-program før landets ledelse og overlade arbejdet med DOS til et af Chelomey Design Bureau (hvor det begyndte, og hvordan Mishin prøvede at gøre det). Han kunne sandsynligvis bringe den bitre ende på arbejdet med N-1-lanceringskøretøjet. Derefter ville en bemandet flyvning til Mars være på dagen. En sådan flyvning var i stand til effektivt at vende Sovjetunionen tilbage til sin triumfale ledelse i supermagtkonkurrencen i rummet.
Yaroslav Butakov