Da jeg forberedte denne artikel, opstod spørgsmålet: hvor mange procent af verdens oceaner har mennesker formået at udforske i øjeblikket? Oplysninger i individuelle kilder er forskellige: i antal forekommer denne forskel ubetydelig, kun et par enheder, men på havets skala forvandles det til et stort volumen vand. Generelt hænger det sammen med, at den undersøgte del er ubetydelig. På alle tidspunkter har mennesket bestræbt sig på at erobre dette ukendte rum, samtidig med at bøje sig ned og frygte dets magtfulde magt. Og det lunefulde element reagerede ikke altid med venlighed og kærlighed over for invasionen af mennesker, og druknede regelmæssigt "indtrængende" og dem, der "gik forbi" ved hjælp af de disponible våben: storme, rev, forræderske undervandsstrømme og andre lækkerier i det åbne hav.
Forskere fra forskellige lande var ikke doven, og på en eller anden måde beregnet de, at i det tidsrum, hvor naturens konge mestrer havet, har de tilbagevendende farvande sikkert begravet under deres tykkelse mere end en million forskellige skibe. Nogle døde i stormen, andre blev kastet på en øde kyst, nogle "selvdestrueret" på grund af ild og andre manifestationer af filantropi, ligesom pirater. For flere århundreder siden blev visse statistikker opsummeret: I 1829 registrerede Storbritannien 18.823 sejlskibe, hvis samlede kapacitet oversteg 2 millioner tons. Af disse blev alene i år 1305 skibe "afskrevet", næsten 7% af den samlede flåde. Tilsvarende statistik for 1881 er tilgængelig i USA: 2.193 skibe har sagt farvel til at lande for evigt. De fleste af dem fandt fred af helt jordiske grunde: strandet, ild (forresten trodsat tragedier udspiller sig på vandoverfladen, brande på skibe var ikke ualmindelige, men blev meget mere dødbringende for dem end for bygninger på land), kollisioner. Men blandt disse "almindelige", skønt ikke mindre grusomme, er der usædvanlige tilfælde, som der ikke er nogen forklaring på - eller der er for mange af dem. Hvordan kan du sige, af hvilken grund, helt hel, med en god forsyning med frisk vand og mad, skibet pludselig pludselig mister alle besætningsmedlemmer og drifter roligt i fri navigation? Sådanne historier tiltrækkede både tilskuere og presse, såvel som eksperter i den tid, der prøvede at finde den mindste overbevisende version af hvad der skete - og ikke kunne. De fleste af disse sager er dækket med tidens grå sand, men der er undtagelser. En af dem var "Maria Celeste".men blev meget dødbringende for dem end for bygninger på land), kollisioner. Men blandt disse "almindelige", skønt ikke mindre grusomme, er der usædvanlige tilfælde, som der ikke er nogen forklaring på - eller der er for mange af dem. Hvordan kan du sige, hvorfor skibet pludselig mister alle besætningsmedlemmer, helt hel, med en god forsyning med frisk vand og mad pludselig pludselig alle besætningsmedlemmer, og drifter roligt i fri navigation? Sådanne historier tiltrækkede både tilskueres og pressens opmærksomhed såvel som eksperter fra den tid, der forsøgte at finde selv den mindste overbevisende version af hvad der skete - og ikke kunne. De fleste af disse sager er dækket med tidens grå sand, men der er undtagelser. En af dem var "Maria Celeste".men blev meget dødbringende for dem end for bygninger på land), kollisioner. Men blandt disse "almindelige", skønt ikke mindre grusomme, er der usædvanlige tilfælde, som der ikke er nogen forklaring på - eller der er for mange af dem. Hvordan kan du sige, af hvilken grund, helt hel, med en god forsyning med frisk vand og mad, skibet pludselig pludselig mister alle besætningsmedlemmer og drifter roligt i fri navigation? Sådanne historier tiltrækkede både tilskueres og pressens opmærksomhed såvel som eksperter fra den tid, der forsøgte at finde selv den mindste overbevisende version af hvad der skete - og ikke kunne. De fleste af disse sager er dækket med tidens grå sand, men der er undtagelser. En af dem var "Maria Celeste".der er usædvanlige årsager, som der ikke er nogen forklaring på - eller der er for mange af dem. Hvordan kan du sige, af hvilken grund, helt hel, med en god forsyning med frisk vand og mad, skibet pludselig pludselig mister alle besætningsmedlemmer og drifter roligt i fri navigation? Sådanne historier tiltrækkede både tilskuere og presse, såvel som eksperter i den tid, der forsøgte at finde en endnu mere eller mindre overbevisende version af hvad der skete - og ikke kunne. De fleste af disse sager er dækket med tidens grå sand, men der er undtagelser. En af dem var "Maria Celeste".der er usædvanlige årsager, som der ikke er nogen forklaring på - eller der er for mange af dem. Hvordan kan du sige, hvorfor skibet pludselig pludselig mister alle besætningsmedlemmer, helt hel, med en god forsyning med frisk vand og mad, pludselig alle mandskaber og roligt drifter i fri navigation? Sådanne historier tiltrækkede både tilskuere og presse samt eksperter fra den tid, der prøvede at finde den mindste overbevisende version af hvad der skete - og ikke kunne. De fleste af disse sager er dækket med tidens grå sand, men der er undtagelser. En af dem var "Maria Celeste".og kører roligt i frit flyder? Sådanne historier tiltrækkede både tilskueres og pressens opmærksomhed såvel som eksperter fra den tid, der forsøgte at finde selv den mindste overbevisende version af hvad der skete - og ikke kunne. De fleste af disse sager er dækket med tidens grå sand, men der er undtagelser. En af dem var "Maria Celeste".og kører roligt i frit flyder? Sådanne historier tiltrækkede både tilskuernes og pressens opmærksomhed samt eksperter fra den tid, der forsøgte at finde en endnu mere eller mindre overbevisende version af hvad der skete - og ikke kunne. De fleste af disse sager er dækket med tidens grå sand, men der er undtagelser. En af dem var "Maria Celeste".
Vi må hylde videnskabsmændene, der forsøgte at forstå situationen: de oprigtigt prøvede virkelig at se på begivenhederne, der begyndte ved middagstid den 4. december 1872. På denne dag bemærkede besætningen på "Dei Grazia", en engelsk barque, en brigantinsejlads under det amerikanske flag. Som kaptajnen for prammen, David Morehouse, bemærkede senere, foregik der en slags djævel med det plettede skib: Han dykkede ofte i bølgerne med næsen og så ud til at blive kastet fra side til side. Det sænkede sejl bekræftede, at der var noget galt på skibet, og snart blev en båd med en navigator og et par sejlere sænket ned fra Dei Grazia - de gik ombord på en ukendt brigantine, der senere viste sig at være Maria Celeste. Gæsterne fra barakken fandt ikke det lokale besætning: skibet var helt tomt. Bogenes låge blev vendt, og et meters lag vand sprøjtede i selve rummet.
Fragt af "Maria Celeste", 1700 tønder alkohol, hvoraf kun den ene blev åbnet og tømt af en tredjedel, var i længe. Kaptajnens kabine var i perfekt orden: kort, sejlerute, logbog - alt var på plads. Den sidste post i tidsskriftet er dateret 24. november samme år, hvorfra sejlere fra "Dei Grazia" lærte placeringen af brigantinen den dag - skibet passerede nær Aleutian Islands. Navigatorens kabine var også tør og ren, det eneste, der manglede var sextanten og kronometeret.
Værelseslokalet så ud til at vente på besøgende. Arrangerede retter og indlagte apparater gav det et fuldstændigt beboeligt look, som om de retmæssige ejere var forladt et sted for et par timer siden og var ved at vende tilbage. Skufferne til borde blev låst op, og i en af dem fandt gæsterne på "Maria Celeste" to imponerende penge med penge: 10 pund sterling og 20 dollars hver.
Ikke mindre orden hersket, hvor brigantines hold normalt boede. Det var temmelig fugtigt i buen, men dette påvirkede ikke situationen. Det eneste, der forvirrede den rutinerede sejler, navigatøren Devaux, var Celeste-sejleres røgrør: De lå på bordet, skønt havulver kun skiltes med dem på deres dødsleje. Der opstod spørgsmål om bestemmelserne: Både det og drikkevand var tilstrækkeligt til behagelig svømning i seks måneder. Et knust kompas blev fundet på dækket; redningsbåde, som som sædvanligt var udstyret med ethvert anstændigt skib, manglede.
Af den skade, der blev afsløret under den første inspektion, blev det kun huden, der var skræltet af på tre steder, fundet (tilsyneladende på grund af dette kom vand ind i holdet) og en ridse af ukendt oprindelse. Bredde og dybde på ca. 3 cm, strakte den langs den ydre hud på brigantinen på begge sider. Det blev senere bestemt, at ridsen optrådte i slutningen af november, omtrent på samme tid som Maria Celeste-teamet var sunket i glemmebogen.
… Brigantine blev ført til Gibraltar, hvor der blev foretaget en undersøgelse af det øde skib i tre lange måneder. Hver dag smeltede håbet om, at i det mindste nogen fra Celeste-teamet havde overlevet og ville gøre sig gjeldende. Sagen blev afsluttet den 12. marts 1873: Sømændene fra "Dei Grazia" modtog 1.700 pund, og dette var slutningen på deres rolle i historien om den amerikanske brigantin.
Salgsfremmende video:
Undersøgelsen blev stoppet, men det betød slet ikke, at der i det mindste var nogen klarhed i tilfældet med det manglende hold. For mange modsigelser og uenigheder: denne overflod gav anledning til frugtbar grund for rygter og mange versioner af varierende grad af plausibilitet.
En populær mulighed var en voldelig storm. Hvis du følger det, så er det omvendte dæksel på holdet, og vandet i det, og det revne sejle ganske forståeligt. Det kan antages, at folk kom ind i både og forsøgte at komme væk fra de voldsomme elementer til et sikkert sted, men de mislykkedes. Denne version forklarer dog ikke, hvorfor erfarne sejlere handlede med et stabilt, robust fartøj til skrøbelige både, hvor det er meget lettere at gå i bunden. Og i logbøgerne for skibene, der ikke var langt fra Aleutian Islands den dag, blev der ikke nævnt nogen storm.
Blandt andre versioner antages et isbjerge (selvom det ikke er klart, hvordan det kunne have påvirket holdets forsvinden. Desuden blev det afvist af Geografisk Selskab), pirater (men hvad med lasten og penge?), En kæmpe blæksprutte, der spiste sejlere (!!!) … Antagelsen om den midlertidige sindssyge af kaptajnen, der afbrød besætningen, kastede ligene over bord og med dokumenterne (af en eller anden grund glemme logbogen) sejlede væk i en båd i en ukendt retning så mere "solid" ud. Men det fandt heller ikke noget svar fra efterforskningsmyndighederne såvel som det faktum, at holdet (den modsatte situation) på anmodning af skibsejeren dræbte kaptajnen og forlod skibet i håb om forsikringskompensation efter forliset af "Maria Celeste". Dog gik der noget galt, og skibet synkede ikke, og sejlere var tilsyneladende spredt af stormen.
I 1940 var rygter om skibets død endnu ikke helt død - trods alt faktisk skibet uden et team virkelig døde. En anden hypotese blev udtrykt af oldebarn til den savnede kaptajn. Han foreslog, at alkoholholdige dampe var skylden, på grund af hvilke der opstod flere eksplosioner på skibet. For at beskytte sig selv var besætningen nødt til at forlade skibet et stykke tid og flytte ind i bådene. De forventede at vente på, at de eksplosive dampe ville flygte fra holdet, men vinden skiftede, og brigantinen, der brød halhaven, forlod sin plads.
1951 fødte en anden version. Dod Orsborne, en sømand, foreslog følgende: "Maria Celeste" kunne have snublet over en sandet alluvial ø. Besætningen forsøgte at flygte og gik på både mod Azorerne, men tilsyneladende lykkedes det ikke at komme til dem. Orsborne mente, at sejlbåden ikke blev fundet ved kysten af Mauretanien, hvor sådanne øer normalt dannes, fordi den på grund af en storm og senere - handelsvind blev ført mod øst. Det ser ud til at være en slank teori, men man kan argumentere med den: sandøerne transporteres ikke så langt fra kysten, og handelsvindene ville føre brigantinen lidt i den anden retning.
Ikke uden fantastiske hypoteser som fremmed bortførelse, men de er for banale. Men antagelsen om, at holdet faldt under indflydelse af infrasound, er meget nysgerrig. Hypotesen er som følger: på grund af storme og stærke vindstød på havet forekommer infrasoniske svingninger med meget forskellig kraft. En svag infrasound kan forårsage fornemmelser, der ligner søsyge, men en stærk en bringer en person til angst eller endog besvimelse. Nogle af forskerne er tilbøjelige til denne version og tror, at besætningen på "Mary Celeste" blev beslaglagt af en urimelig panik, på grund af hvilken de forlod skibet.
På trods af det faktum, at brigantinen blev fundet, repareret og i yderligere 12 år pløjet havets vidde, kan det ganske lovligt tilskrives spøgelsesskibe. Maria Celeste sluttede sin rejse ved at gå ned i koralrev ved Haiti-kysten.
I dag vides det ikke, hvad der skete med det manglende hold. Jeg tror, at vi ikke får kendskab til dette såvel som detaljerne i mange lignende sager.