Den 4. januar 2013, i en alder af 95, døde den bedste jagerpilot i jet-æraen, Yevgeny Pepeliaev. I løbet af 11 måneders fjendtligheder under Korea-krigen skød han 19 amerikanske fly ned i luftkamp. Dette er antallet af sejre bekræftet af udenlandske forskere. Officielt blev han krediteret 20 sejre.
I løbet af de sidste 65 år har ingen skudt ned nogen anden, skønt luftkampens aktive kampe fandt sted i Vietnam, Mellemøsten, Asien.
Evgeny Georgievich Pepelyaev blev født den 18. marts 1918 i en arbejderbrakke i Bodaibo-guldminerne. Den svære sibirske barndom tempererede karakteren, og lidenskaben til jagt lærte ham at tage hurtige beslutninger, være i stand til at skjule udyret og vælge øjeblikket til et præcist skud. Disse kvaliteter var meget nyttige for den fremtidige jagerpilot.
Et eksempel på Evgeny var hans ældre bror Konstantin - en militærpilot, der døde i 1941 i en luftkamp om søen Ilmen. Det var under hans indflydelse, at hans yngre bror trådte ind i flyveklubben, og i 1938 uddannede han sig fra Odessa Military Aviation Pilot School. Han mestrede flyvning på I-16-flyet og modtog rang som juniorløytnant. Han gik for at tjene i Fjernøsten i Belogorsk. Og der fandt et møde sted, der bestemte karrieren for en ung pilot i resten af sit liv. I en skrøbelig kamp udlignede han fuldstændigt den fremtidige luftmarskalk Yevgeny Savitsky, dengang stadig kaptajn, vicekommandant. Den stolte og retfærdige Savitsky, der fremmede præferencepartnere i rækker og positioner, hindrede subtilt karrieren for ess nr. 1 i den reaktive æra hele sit liv. Derfor tilbragte Evgeny Pepelyaev 30 år med rang som oberst og modtog pension som eskadronsjef, ikke som divisionschef.
I den store patriotiske krig lykkedes det Pepeliajev at deltage i en kamptræning i november 1943 på den hviderussiske front. Men en pause hersket i frontlinjen, og i 10 sorter blev der ikke en enkelt kollision med fjenden. I sommeren 1945 fløj vicechef for det 300. kampflyregiment (iap) omkring 20 sorter under krigen med Japan. Og senere blev han udnævnt til kommandant for regimentet.
I december 1947 uddannede han sig fra de højere fly-taktiske kurser for avanceret træning af officerer, hvor 76 helte fra Sovjetunionen studerede sammen med ham, blev sendt til stillingen som regimentchef, men blev kun udnævnt til vicekommandant for det 196. IAP i Volosov nær Moskva.
I begyndelsen af 1948 blev der udstedt et regeringsdekret om bekæmpelse af ulykker i Luftforsvaret, som straffede befalerne. Resultatet har været en reduktion i flyvninger og forenklede træningsopgaver. Og dette faldt sammen med omskoling til ny jet-teknologi. Evgeny Pepelyaev skrev i sine memoarer: "Fra oplevelsen af kamptræning fra det 196. luftfartsregiment kan jeg bestemt sige, at flyvepersonalet for perioden 1946-1950 i kamptræning forringes." På samme tid fløj Pepeliaev selv under testprogrammet for Yak-15 og La-15-fly. Det næste jetfly var den legendariske MiG-15 i maj 1950, som Evgeny Pepelyaev mestrer hurtigt og begyndte at lære andre piloter selv.
I oktober 1950, da de landede ved Pepeliaevs MiG-15, blev landingsudstyret fjernet. Da den tilsvarende indikator ikke eksisterede, bemærkede han ikke dette og landede på maven. Flyet brændte ned. Resultatet var en streng samling med monetære fradrag, udnævnelsen af kommandanten for de 196. vagter. IAP satte designerne pærer på chassiset og forandrede instruktionerne til piloter.
Salgsfremmende video:
Regimentet var en del af den 34. luftdivision under kommando af Thrice-helten Ivan Kozhedub, beregnet til operationer i Korea. De regimentære befalede valgte selv frivillige, hvoraf 90% havde kampoplevelse fra den store patriotiske krig.
I retfærdighed skal det siges, at krigen blev startet af lederen for Nordkorea, Kim Il Sung. Sydlendingerne led et kraftigt nederlag, men derefter greb amerikanerne og deres allierede ind under FN's flag. Og nu har Norden lidt et tungt nederlag. Hans skæbne hang i balance. Kina greb ind i processen og sendte en million frivillige til kamp. Og Sovjetunionen, der delte våben og specialister.
Dette var den første krig i jet-æraen. I den blev jet-teknologi massivt brugt af alle sider, som De Forenede Stater var helt uforberedte på. Efter næsten ustraffet bombning af japanske og tyske byer forventede de en lige så let march mod Korea. Fungerede ikke.
Det var meget vigtigt for Sovjetunionen og Kina at bevare DPRK, en buffersone med den amerikanske militære indflydelsessfære. Fra dette synspunkt kæmpede sovjetiske piloter for deres geostrategiske interesser i deres hjemland. I sidste ende blev grænsen mellem de to Koreas etableret langs den 38. parallel, på samme sted som før krigen.
MIGI GÅ TIL ATTACK
Regimentet ankom flyvepladsen nær byen Dongfeng i Nordkina på nytår 1951. Alle var klædt i en slags kinesisk militæruniform med røde kromstøvler. Piloterne samlet de fly, der blev bragt i containere, fløj rundt omkring dem, forberedt på fjendtligheder. Evgeny Pepeliaev spillede selv en enorm rolle i dette. Han begyndte med individuelt at træne hver af sine 30 piloter og lærte dem derefter, hvordan man interagerer i en gruppe. I tre måneder blev alle pilotens piloter trænet i henhold til standarderne i 2. klasse, og næsten en tredjedel svarede fuldt ud til 1. klasse. Dette blev grundlaget for fremtidige sejre. Kampens præstation i det 196. regiment er fantastisk: 108 fjendens fly blev nedskudt, og dets tab - 10 fly og fire piloter.
Evgeny Pepelyaev formulerede opgaver i krigen som følger:”Mine piloter og jeg forstod perfekt, at vi ikke kæmpede for vores faderland, ikke for vores kære, men vi beskyttede vores venner og kammerater efter ordrer fra vores kommando og vores regering. Derfor anmodede jeg ikke fra underordnede om at udgyde blod og give deres liv til enhver pris for at udføre en kampmission. Jeg bad ikke om at ofre os selv for at ødelægge fjendens fly, men vi var fast besluttet på ikke at lade fjenden skyde vores kammerater ned, og vigtigst af alt for at forhindre bombning af forsvarede genstande, at tvinge fjenden ud af vores område ved at kæmpe. Vores luftkamp taktikker var mere defensive end offensive. Jeg satte opgaven - efter krigen skulle alle vende hjem med sejr.”
Den 1. april 1951 ankom et regiment af 30 MiG-15'ere til basen ved Andong-lufthavnen nær grænsen til DPRK. Den vigtigste kampmission for Ivan Kozhedubs division var at give dækning fra luftangreb til et vandkraftværk og en jernbanebro ved Yalu-floden i Gixu-regionen (DPRK) og de vigtigste forsyningslinjer for kinesiske frivillige og DPRK-tropper mellem floderne Yalujiang og Anxiu.
I de første slag viste nogle af ulemperne ved MiG-15 med RD-45-motoren. Den sovjetiske jagerfly kæmpede med succes F-80 og F-84 angrebsfly og F9F Panther-baserede krigere. Men i kampen mod F-86 Saber-krigere manglede han motorkraft. Kampe med dem var vanskelige og endte ikke altid med sejren for de sovjetiske piloter. Derfor begyndte Pepeliaev straks at bombardere sine overordnede med krav om at udstyre regimentet med mere moderne MiG-15 bis med en VK-1-motor. Ledelsen forstod imidlertid behovet for en sådan erstatning. Det skete allerede i slutningen af april.
Regimentchefen har en masse bekymringer, især ved sin nye base. Derfor lykkedes det sjældent med Evgeny Pepelyaev at flyve selv. Den første luftkamp fandt sted først den 20. maj 1951. Piloterne fra det 196. regiment i to ottere fløj til hjælp fra 20 krigere af de 18. vagter. iap, der matchede med næsten 40 "Sabre". De første otte blev ledet af Evgeny Pepeliaev og kastede den straks i kamp med 12 fjendens fly. Han gik ind i halen på en af F-86, og ramte ham med en kanon burst fra en afstand af 500-600 m.
I henhold til resultaterne af dekryptering af filmen med kinofoton maskingevær (KFP) blev Pepeliaev tildelt en sejr. Som det senere blev etableret, lykkedes det imidlertid den amerikanske pilot at nå basen og landet. Men flyet blev afskrevet. Så sejren blev talt ret lovligt.
PÅ GRÆNSEN
I august lancerede den amerikanske kommando, efter at have koncentreret mere end tusind fly, Operation Strangle (Strangling) med det formål at stoppe trafikken på DPRK's område og afbryde forsyningen med kinesiske og nordkoreanske tropper. Massive angreb på kommunikation begyndte. For at afvise dem var det nødvendigt at løfte en hel luftafdeling i luften, eller endda to. I luftkampe konvergerede mere end 100 fly undertiden.
Den 6. oktober skød oberst Pepeliaev to F-86A'er ned. Den amerikanske pilot Bill Garrett, der kom under ild fra sine kanoner, beskrev senere denne kamp. Han forsøgte at forlade sig i en ødelagt bil:”Kystlinjen nærmet sig hurtigt, men den var stadig flere kilometer væk. Så så jeg, at Det gule hav lå ved tidevand … Der var en kæmpe strimmel kystslam, ganske glat i udseende og blød og velegnet til tvangslanding."
Jagerfly kastede sig ned i silt. Bill Garrett dumpede ud i det åbne hav i en gummibåd fra et redningsudstyr og blev hurtigt afhentet af en amfibie med søgning og redning. Og de sovjetiske specialister fik en næsten intakt Sabre med arbejdsflyvning. Snart blev han leveret til Moskva og tjente udviklingen af sovjetisk luftfart. Dette var Evgeny Pepelyaevs femte sejr, det vil sige han vandt esset.
Evgeny Georgievich vandt flest sejre i november 1951. På dette tidspunkt havde han fået seriøs kampoplevelse, perfekt studeret fjendens taktik, hans svagheder og styrker. Og vigtigst af alt, han kendte sin MiG-15bis perfekt, udførte enhver aerobatik på den og fyrede perfekt mod luftmål. Og en anden vigtig faktor er sundhed. Han modstod næsten skandaløst overbelastning, skønt han ikke havde en antimængde-dragt, som blev båret af amerikanske piloter.
Den 8. november vandt to sejre. Det skal bemærkes, at ammunitionsbelastningen for N-37D-flypistolen er 40 runder og affyres på 9,5 sekunder. Afskydningstiden for ammunitionsbelastningen for NS-23KM kanoner er 8 sek. NR-23KM kanoner - 5,6 sek. Du skal være i stand til at komme tæt på den manøvrerende fjende, komme i syne og ramme med et kort burst. Så vil der være skaller til endnu et sådant burst på 3-5 sekunder for at skyde to fly ned i et slag. Pepeliaev fyrede i burst på et sekund og forbrugte aldrig ammunitionsbelastningen fuldt ud. Kun en rigtig ess er i stand til dette. På den dag vandt Pepeliaev imidlertid to kampopgaver med en forskel på to timer.
Men den 28. november skød han ned F-86E og F-86A i en kamp. Derudover ødelagde han et fly hvert den 27. og 29. november. I alt: fire sejre på tre dage. Og den 1. december skød han ned det 15. fly - F-80 "Shooting Star". Piloten sprang ud med en faldskærm og blev fanget.
I begyndelsen af 1952 kæmpede regimentet, der havde været i Korea i 12 måneder, til grænsen. Kæmperne har et hårdt job. Flyvninger og luftkampe i højder på 7-9 tusind meter, overbelastning på bøjninger, nervøs spænding. Ikke overraskende på grund af trykfald satte ørerne konstant ondt, næsen blødte, ryggen såret, hele kroppen knækkede. Vi fløj med smertelindrende injektioner. Og de var ude af drift - af sundhedsmæssige grunde fik flere og flere piloter ikke lov til at flyve af læger. I januar kunne maksimalt to otte MiG'er flyve. Regimentchefen førte dem altid i kamp.
Den 11. januar 1952 gennemførte det 196. regiment de sidste luftkampe. På denne dag "skåret" Evgeny Pepelyaev det 19. fjendens fly. Og den 1. februar rejste divisionen til sit hjemland. De 414 dage på krigsturen er forbi. Pepeliajevs regiment havde flest sejre og de mindste tab blandt jagerregimenterne. Evgeny Georgievich fløj selv 109 kampopgaver, opnåede 19 sejre i 38 luftkampe. Dette er ifølge estimaterne fra udenlandske luftfartshistorikere, der arbejdede med arkiver og analyserede memoarerne fra piloter fra De Forenede Stater og andre lande. Officielt har han 20 sejre. Andre kilder nævner 23 sejre. Pepeliaev indrømmede, at han to gange gav filmkanonfilmene, der indspillede hitet, til sin fløjmand Alexander Ryzhkov, der dækkede ham og ikke havde mulighed for at angribe fjenden, mens han risikerede meget mere. Ryzhkov døde i december 1951. På grund af hans tre personligt skudt fly og tre i gruppen.
Tællingen blev udført på basis af CFP-film. I kortvarig kamp i høje hastigheder så piloten ofte ikke, om han havde ramt fjendens fly eller ej. Det skete, at amerikanerne blev krediteret med syv nedskudte MiG'er, da der ifølge sovjetiske data kun var et fly tabt. Hvis yankeerne troede, at MiG var alvorligt beskadiget, registrerede de 0,5 sejre. Med sådanne halvdele fik vi en anstændig score.
Evgeny Pepelyaev mente, at ikke alle sejre, der blev indspillet på hans regning og på bekostning af andre piloter, er pålidelige. Han talte med tillid om sine 10-11 sejre. Rigtige helte er altid ydmyge.