I april 2007 blev en sejlende katamaran … uden mennesker opdaget på havet ud for Australiens kyst. Redningsmændene klatrede om bord og var forvirrede. Sejlene er ope, selvom en er revet. Motoren går på tomgang. Skibets computerskærm er oplyst i kabinen. GPS Global Positioning System blinker LED'er. Radiostationens pærer blinker. Bordet er indstillet til middag: tallerkener, gafler. Der er eksemplarisk orden overalt. Ombord et komplet sæt redningsudstyr: en jolle, tre oppustelige redningsveste, en nødbøje. Og der er ikke noget hold … Nå, hvordan kan du ikke huske "Maria Celeste"!
Brystplade med en sort kat
4. december 1872 fra barken "Dei Grazia", der sejler over Atlanterhavet til Gibraltar, bemærkede et sejl i horisonten. Da skibene nærmet sig, viste det sig, at brigantinen "Maria Celeste" var på et kursus, der konvergerede med barqueen.
Det var et fantastisk møde. Barken og brigantinen stod næsten side om side i havnen i New York, kun Maria Celeste begyndte den 7. november og Dei Grazia den 15.. Det faktum, at skibene mødtes, betød, at barkens hastighed var højere end hastigheden på brigantinen. Dette sluttede konflikten mellem gode venner - kaptajn Morehouse fra Dei Grazia og kaptajn Briggs fra Maria Celeste, hvis skib blev betragtet som hurtigere.
Men der var noget galt med brigantinen. Først reagerede Maria Celeste ikke på signalet, der blev hævet på barques mast. For det andet gik brigantinen i zigzags, som om en beruset var ved roret. Og for det tredje, med en jævn, svag vind af alle skibets sejl, var der kun stormsejl sat.
Da skibene kom nærmere, så dem ombord på Dei Grazia, at Maria Celestes dæk var tomt. Kaptajn Morehouse beordrede at sænke båden. Sømændene skrumpede på dækket langs kablerne hængende over siden.
Brigantinen havde en rulle til styrbord (der var tre og en halv fod vand i holdet). Resten af sejlbåden var i god stand, kun det revne dæksel på lugen, der førte til holdet, lå på dækket.
Salgsfremmende video:
Kompasset var også ødelagt, og der var ingen redningsbåde. Sextanten og andre instrumenter forsvandt fra kaptajnens kabine; fra dokumenterne var der kun en logbog, hvor den sidste indgang blev foretaget den 24. november, og bedømt efter den bredde og længdegrad, der var angivet der, "Maria Celeste" i løbet af denne periode dækkede ca. 500 mil. I cockpiten var sejlernes duffelposer i perfekt orden, og tøjet tørrede på et reb. I kaptajnens kabine var der sammen med andre ting et lille harmonium, en kuffert med børnetøj og legetøj og et sabel med brune pletter lå under køjen. Og ikke en eneste levende sjæl!
Selvom … Da sejlere fra "Dei Grazia" var ved at gå ned i båden, hørte de en myow. En sort kat med grønne øjne sad på skabet i spisekammeret.
Vender tilbage til sit skib rapporterede assistenten til Morehouse om, hvad han så. Han beordrede tre sømænd til at krydse til brigantinen og tage "Maria Celeste" til "Dei Grazia" til Gibraltar. Der ankom en lille campingvogn den 12. december.
Blod eller rust?
Undersøgelsen ledet af Gibraltars advokat, Soli Flood, varede i tre måneder. Her er hvad vi fandt ud af.
Den brigantine "Maria Celeste" 103 meter lang og en forskydning på 282 tons kom virkelig ud af New York. Ombord var der 11 personer: otte besætningsmedlemmer, kaptajn Benjamin Briggs, hans kone og den lille datter. Lasten bestod af tønder med alkohol og spæk, det vil sige flydende fedt ekstraheret fra fedt fra havpattedyr.
Der var en bule på Maria Celestes stamme under vandlinjen - klart fra en kollision med noget solidt.
Sergey Borisov