Du kan læse følgende historie på Internettet:
Det nordatlantiske, det endeløse hav er roligt og doven, og en bøje flyder mellem de glatte isbølger, der er en gammel telefon på den, og den ringer uendeligt. Den krystalklare luft bærer denne køle trille, dette råb om hjælp til flere kabler. I den anden ende af linjen … i en dybde på 60 meter … 28 mennesker håber virkelig, at nogen vil høre dette opkald, hente telefonen og gemme dem. Det var et opkald, der varede i to dage.
Alt var lidt anderledes, men ikke mindre spændende
I begyndelsen af det 20. århundrede blev S-seriens ubåde bygget i USA.
36 af dem blev produceret. Det var et meget vellykket projekt for sin tid. Nogle ubåde i S-serien overlevede indtil 40'erne og deltog endda i Anden verdenskrig - de patruljerede Aleutian og Solomon Islands i Stillehavet.
Underligt nok forsøgte amerikanske designere endda at designe placeringen af et rekognoseringsfly om bord på "S". Her er nogle unikke og sjældne fotos, der beviser det.
Salgsfremmende video:
På dækket af ubåden, nummer S-1, var en cylindrisk hangar udstyret. Den indeholdt en sammenfoldelig Martin MS-1-dobbeltplan. Men yderligere tests viste ikke nogen fordele ved en ubåd komplet med en søflyvemaskine, og yderligere eksperimenter i denne retning blev stoppet. Sømændene stillede sig for eftertiden foran den og sendte den til skrotet.
Ubåd nummer S-5. Hun blev lanceret i 1919, og i 20. august begyndte hun søforsøg. Alle systemer og mekanismer blev testet i det nordlige Atlanterhav nær Cape Delaware. Alt gik som sædvanligt, besætningen blev vant til deres krigsskib og fulgte tydeligvis kaptajnens ordrer. Alle opgaver blev afsluttet, og kun den sidste eksamen var tilbage - et nøddyk.
Skibets kaptajn Charles Cook gav kommandoen om at dykke. Med denne kommando er det vigtigste ikke at glemme at lukke ventilen på hovedventilationsledningen, der forsyner ubåden med udeluft. Men føreren, der var ansvarlig for denne ventil, tøvede enten eller var forvirret eller tænkte på noget overland og behageligt …
Kort sagt havde han ikke tid til at lukke det. En frygtelig ting skete: samtidig hældte vand i alle bådens rum gennem ventilationssystemet i en kraftig strøm. Indtil alle de nødvendige ventiler blev lukket, fik båden mange tons vand og lagde sig på bunden. Bovrummet med torpedorør led hårdest - det var helt oversvømmet. Dybden på dette sted viste sig at være lav - kun 60 meter, men du forstår, dette gav lidt optimisme. Fordi det teknisk set var umuligt at sende et nødradiosignal gennem vandsøjlen dengang. Besætningen vidste udmærket, at ingen nogensinde ville finde dem på den forbandede dag fri Cape Delaware …
Og så på Internettet er folkekunst forbundet til denne historie, og vi går væk: Generelt fandt besætningen på S-5-ubåden sin egen Coolibeen. Jeg formoder, at det enten var en radiooperatør eller en elektriker. Han fandt et langt kabel, sluttede det til skibets telefon, tilsluttede telefonen til en signalbøje og sendte det til overfladen. Sådan ringede et almindeligt telefonopkald i det åbne hav. Iskaldige krystalbølger, og over dem en kølig "dr-r-r-r-rin!" …
Telefonsignal "Red vores sjæle!" ringede ud i lang tid. En meget lang tid. Klokken ti. Du vil sige, at 10 timer ikke er lang, og at du vil have ekstremt forkert. Fordi for mennesker, der er låst i dybet, strækker hvert minut sig som en evighed. Problemet blev forværret af det faktum, at området ikke var meget farbart, og kun måger og albatrosser kunne høre telefonens SOS. Og så tog kaptajnen, der bærer det vidunderlige flåde efternavn Cook, en meget vigtig og viljestark beslutning. Da han talte på russisk, besluttede han at sætte sit skib "på præsten." Se, dybden er 60 meter, og ubådens længde er 70, hvilket betyder, at hvis du formår at placere den lodret, med bogen på jorden, så vil den bageste del stikke ud over vandet. Og dette er allerede noget - sådan en "float" er svært at gå glip af.
Ideen er selvfølgelig meget risikabel. Den største fare ved en sådan manøvre er den sure elektrolyt fra batterierne, der kan spildes og forgifte mennesker med dets giftige dampe. Men besætningen troede på deres kaptajn. Sammen udviklede officerer og mekanikere en detaljeret procedure for hver sømand, og man kunne kun håbe på en nøjagtig beregning og koordinering af hele holdets handlinger.
Og så blev kommandoen, uhørt indtil nu i flådepraksis, hørt: "Bliv klar til at komme til at surfe akterligt!" Ubådens ståligar på glat bevægede hekken … den begyndte at stige … og efter et par minutter stod ubåden allerede næsten lodret, med en svag tilbøjelighed og hvilede forsigtigt sin bue på jorden. Kan du forestille dig, hvad der foregik inde på det tidspunkt? Tonnevarer med vand hældes i bue rummet og fejede alt bagefter. Sømændene klar klar trak den sidste mekaniker ved hænderne og formåede næppe at lukke luken, der nu fører ned. Besætningen samledes i det bageste flydende rum. Alle var i live. Og over havet fortsatte det ensomme og triste telefonopkald til at ringe … Det skræmte mågerne der flyver forbi og svømmer spekkhuggere i næsten to dage.
Og så var ubådene utroligt heldige. Så ved en heldig tilfældighed passerede en militær transport "Alantus" i nærheden.
Først så urmanden på overfladen en kæmpe bøje af et fantastisk design med fremspringende skruer, og så … han hørte telefonen ringe … og så besluttede matrosen, at han gik amok.
Da sømændene fra "Alantus" kom op på båden, hentede en af dem modtageren og spurgte: "Hej, hvad slags skib er dette?"
Han fik at vide: "Amerikansk ubåd S-5" …
Sømanden med røret var ekstremt overrasket, forvirret og modløs, men højlydt sagde han helt andre ord, uanstændigt hav (… din mor!), Og så kunne han ikke tænke på noget bedre, hvordan man spørger: "Hvor skal du hen?"
Som han modtog et smukt amerikansk svar: "Lige til helvede!" På denne dag ventede ikke en djævel i helvede og heller ikke engle i paradis på otteogtyve mennesker, der allerede var inkluderet på deres lister. Kommandøren for ubåden og sejlere i "Alantus" forstyrrede alle deres planer.
Dykkerne blev reddet. Kaptajn Cook var den sidste, der forlod sit skib. Denne modige og kyndige officer vil 20 år senere blive chef for slagskibet "Pennsylvania" og sammen med ham overleve luftangrebet på den japanske kamikaze i Pearl Harbor.
Efter krigen steg Charles Maynard Cook jr. Til rangordenen for admiral og blev udnævnt til kommandør for den amerikanske 7. flåde i Stillehavet.
Og hans nedsænkede ubåd S-5 i 1921 blev slået fra marinelisten og helt glemt af det.
Hvordan fik de hende ud? Så var alt et spørgsmål om teknik. Atlantussejlerne forberedte sig hurtigt på arbejde med alle de værktøjer, de havde, og lavede et hul i båden med den krævede diameter. Ubådene krybede ud med vanskeligheder og faldt bogstaveligt talt til bunden af båden. Traditionen var kaptajnen den sidste, der forlod ubåden.
Slagskibet Ohio State forsøgte senere at trække den halvt nedsænkede ubåd til at reparere dokker. Men tilsyneladende i løbet af denne periode akkumulerede endnu mere vand i hullet, som et resultat, halvvejs gennem trækningskablet, og den ulykkelige båd S-5 gik stadig til bunden.
Der er en mere historisk forklaring på denne kunstneriske historie:
Historien er selvfølgelig fremragende, men begivenhederne beskrives "ekstremt frit" - der var ikke tale om nogen telefon eller bøje med et rør, dette er nogens spekulation - en båd, der stikker ud over vandet akter og blev genstand for nysgerrighed for kaptajnen på Atlantis, der ikke engang havde ombord radio for at ringe til hjælp, og alt det, der var i stand til at pumpe dem ilt og drikkevand gennem hullet, som ubådsejlerne gravede, og gennem hvilke de var i stand til at kommunikere med det nærliggende skib.
"Atlantis" henviste til et andet passerende skib, som allerede er begyndt at skære hullet, og rapporterede også til marinen
Besætningen på båden er 38 mennesker, alle slap sikkert uden at modtage alvorlige kvæstelser, alle fortsatte med at betjene, kun en næsten druknede mens de forsøgte at sprænge gennem tanke og overflade (da båden stod op på bogen, fordi de ikke kunne pumpe vandet ud, både hoved- og nødpumperne virkede ikke) …
Og ja, billedet er ikke Photoshop, det er virkelig bådens akter med ror og propeller på afstand, meget lig en bøje, men der skulle ikke være en bøje i en sådan afstand fra kysten, dette tiltrækkede kaptajn Atlantis.