I dag er en af de underligste og på samme tid berømte bombefly fra den anden verdenskrig den tyske eksperimentelle Horten Ho 229, der brugte en "flyvende" -ordning. I dag er det imidlertid få, som husker, at allerede i 1940'erne blev der udført lignende udviklinger af amerikanske ingeniører fra Northrop, som senere skulle oprette B-2 Spirit-bombefly.
Det første sådanne fly blev oprettet i Tyskland.
Dette er ikke et tysk fly. Faktisk er dette den amerikanske eksperimentelle YB-49-maskine. Et stort antal interessante løsninger blev flettet sammen i det innovative fly, men til sidst bestod ingen af prøverne, der blev oprettet til test, alle testene fuldstændigt. Desuden besluttede de at bortskaffe flyene ved ordre fra den amerikanske luftvåbensekretær Stuart Symington. Selv museet blev nægtet adgang til en af de eksperimentelle YB-49'er for at skabe udstillingen.
Lignende udviklinger blev foretaget i De Forenede Stater.
Den militære Northrop N-9MB blev først vist i september 1941 som prototypen på YB-35. Den første flyvning af bilen fandt sted den 27. december 1942. Bilen blev kørt af testpilot John Meers. Opløftet fra jorden fandt sted med en hastighed på 113-120 km / t. Derefter foretog bilen 48 flyvninger mere. På samme tid forvandledes den 49. flyvning til en tragedie. Bilen styrtede ned til smedere, og testpiloten døde ved forsøg på at redde forsøgsplanet.
Amerikanerne havde deres egen interesse.
Derefter blev bilen konstant forbedret. Den nye flyvende bombefly blev udnævnt til YB-49 og introduceret i 1947. Besætningen på nyheden var 7-10 personer. Fire personer blev indkvarteret i halen på flyet. Flyforsøg varede 50 timer. Derefter blev bilen overdraget til den amerikanske luftvåben. Det andet køretøj blev betegnet YB-49 og blev introduceret i 1948. Under den første flyvning klatrede flyet op til en højde af 12.192 meter, hvorefter kommunikationen med det blev mistet.
Det var ikke muligt at finde ud af, hvad der skete med flyet. Efter nogen tid fandt søgebrigaden udbrændt vrag af bilen såvel som besætningsmedlemmernes kroppe i en betydelig afstand fra testpladsen. Årsagerne til styrtet forblev uklare. Et par vidner fortalte, at de så brændende stykker af flyet falde ned fra himlen.
Salgsfremmende video:
Rekognoseringsflyet var den eneste succesrige model.
Derefter var arbejdet med flyet stadig i gang, men intensiteten af ændringer blev minimeret. Designerne var endda i stand til at præsentere en rekognoseringsversion af køretøjet, der modtog betegnelsen YRB-49A. Flyet viste sig at være en succes, og luftforsvaret bestilte endda flere prøver for sig selv. YB-49-bombefly blev dog ikke ændret. Over tid besluttede de at lukke projektet helt og gav fortrinsret til andre initiativer i Pentagon. Alle oprettede prøver af flyet blev ødelagt efter kommandoens beslutning. Det eneste sted, hvor YB-49-bombefly var i stand til at bevise sig, er Hollywood. Prøvekronikken blev brugt i oprettelsen af filmen om invasionen af martianerne.