Den mest mystiske hændelse i luftfartshistorien skete måske med den amerikanske forfatter og luftfartspionør Amelia Earhart.
Luftfartshistorien kender til tilfælde, hvor fly heller ikke sendte et nødsignal, og efter at de forsvandt ikke efterlod spor og snavs.
Her er bare nogle af de højeste og mest mystiske flyulykker, som ikke var uden mystik:
Amelia Earhart (1937)
Mysteriet om den sidste flyvning fra Amelia Earhart, den første kvindelige pilot, forbliver uopløst. I 1937 forsvandt Amelia Earhart og hendes navigatør Fred Noonan i det centrale Stillehav, mens de forsøgte at flyve rundt i verden i et Model 10 Electra-tvillingmotorfly. Ifølge en version var flyet simpelthen tom for brændstof, ifølge en anden blev Amelia Earhart og Frederic Noonan fanget af japanerne, der bygger deres militærbaser på øerne i denne del af Stillehavet.
Salgsfremmende video:
Fly "Cessna" (1972)
Den 16. oktober 1972 stiger den demokratiske kongresmedlem Thomas Hale Boggs og politikeren Nick Begich om bord på tvillingmotoren Cessna på vej mod Alaskas hovedstad Juneau. Imidlertid var flyet aldrig bestemt til at levere passagerer til deres destination - det forsvandt sporløst. Selv de 39-dages søgninger, der blev kaldt "den største i Alaskas historie," 70 fly var involveret i dem, de gav ingen resultater.
Der blev truffet forskellige antagelser om årsagen til flyulykken. Det ryktes, at flyet blev skudt ned af serberne på grund af Begic's kroatiske rødder. En anden version pegede på den politiske fortid til Boggs, som var medlem af Warren-Kommissionen.
Fly 800 TWA (1996)
En Boeing 747, der var på vej fra New York til Rom, eksploderede i luften og faldt ned i Atlanterhavet. Alle 230 passagerer ombord blev dræbt. Eksperter fra National Transportation Safety Board konstaterede, at den sandsynlige årsag til flyulykken var en eksplosion i en brændstoftank, der opstod på grund af defekte elektriske ledninger.
Konspirationsteoretikere mener imidlertid, at eksplosionen var forårsaget af en bombe eller en kollision med et US Navy-missil.
Under en orientering sidste sommer bekræftede det nationale sikkerhedsråd, at hverken øjenvidneattester, fundet vrak eller registreringer af flyveoptager støtter antagelsen om en missilkollision.
EgyptAir flight 990 (1999)
Boeing 767, der kørte regelmæssige flyvninger mellem Los Angeles og Kairo, styrtede ned og faldt ned i Atlanterhavet næsten umiddelbart efter start. Katastrofen tog 200 menneskers liv. Efter 2 års undersøgelse blev det konstateret, at flyulykken var forårsaget af de forkerte handlinger fra besætningens øverstkommanderende.
Alle de beviser, der blev indsamlet af Nationalrådet, inklusive flyets sti og data fra flyveoptagerne, indikerede, at øverstbefalende og seniorassistent i de sidste minutter af deres liv forsøgte at tage kontrol over flyet i deres egne hænder. Den øverste officer sagde gentagne gange: "Jeg stoler på Gud." Denne version passede ikke den egyptiske side, og den fremsatte sin egen - årsagen til katastrofen var en funktionsfejl i flykontrolsystemet.
Air France-fly 447 (2009)
Denne fatale lufthændelse fandt sted i 2009 med en Airbus A 330, der fløj fra Rio de Janeiro til Paris. Flyet med 228 passagerer ombord faldt i vandet i Atlanterhavet. Som med det manglende malaysiske fly sendte Air France-piloterne ikke et nødsignal. En søgning og redningsoperation i fuld skala i fem dage gav ingen resultater. Derefter blev der fundet nogle fragmenter af halens sektion af flyet.
Søgningen efter flyet, der faldt ned på havbunden, blev trukket i to år. Og et år senere, som et resultat af undersøgelsen, blev det konstateret, at iskrystaller blokerede for luftfartens sensorer i flyet - det var dette, der førte til tragedien.