Kapitel 1. Gamle kort over Skt. Petersborg
Kapitel 2. Gamle fortælling i det nordlige Europa
Kapitel 3. Enhed og monotoni af monumentale strukturer spredt over hele verden
Kapitel 4. Capitol uden en søjle … vel, ingen måde, hvorfor?
Kapitel 5. Et projekt, en arkitekt eller lastkult?
Kapitel 6. Bronze Horseman, hvem er du egentlig?
Kapitel 7. Torden sten eller ubåd i Ukraine's stepper?
Kapitel 8. Forfalskning af de fleste af monumenterne i Skt. Petersborg
Salgsfremmende video:
Kapitel 9. Peter den første - en tvetydig personlighed i hele Europas historie
Kapitel 10. For hvad skal jeg sige tak, tsar Peter?
Kapitel 10-1. Denne "glade" tsarist æra eller House of Holstein i Rusland
Kapitel 10-2. Hvorfor blev kædemail og cuirass erstattet med strømper og en paryk?
Jeg kan ikke gå forbi to mere storslåede byggeprojekter
(ikke mindre storslået end "Thunder Stone", "Isaac" og "Alexander's Pillar"), som officielle historikere let tilskriver den allestedsnærværende og allestedsnærværende tsar Peter den Store.
Kæmpe kanaler (Novoladozhsky og Staroladozhsky) strækker sig næsten fra kilden til Neva langs den sydlige kyst af Ladoga.
Novoladozhsky-kanal.
Staroladozhsky-kanal.
Hvilken indsats kræver en sådan konstruktion? Vi ved om dette fra nyere historie, men officiel videnskab bemærker kun tilfældigt, at kanalerne blev bygget til den skjulte bevægelse af skibe langs Ladoga (hvor og hvor?). Idioti med denne erklæring er åbenlyst.
For det første er det lettere at navigere gennem skibene gennem selve Ladoga (om natten, i tåge osv.), Da konstruktionen af kanalen tager tid og ikke kan udføres i hemmelighed. Og hvis fjenden ved om kanalens eksistens, er det nok at placere observatører langs bredderne og …
For det andet blev kanalen gravet bogstaveligt langs Ladoga-kysten og er perfekt synlig fra søen - ingen ser ud til at have skjult den. Når vi sidder på den gamle kirkegård i landsbyen Kobona og observerer kanalen og Ladogasøen på samme tid, er der ingen rimelig forklaring på at grave denne kanal. Et retfærdigt spørgsmål opstår: hvorfor sådanne kolossale omkostninger? Selv i dag, når vi har beregnet mængderne, tegnet et netværksdiagram under hensyntagen til bygherrens evner i det tidlige 1700-tallet, får vi en byggeplads, der tager årtier. Og alt dette under hensyntagen til det faktum, at fabrikker (ikke artels, nemlig fabrikker) til udvinding, produktion og transport af granit, gravemaskineudstyr og tunge lastbiler allerede er blevet bygget og fungerer. Jeg tavser om ingeniørpersonalet, landmændene, brobyggerne, civile ingeniører, transportarbejdere, flodarbejdere.
Til sammenligning: At bygge Panamakanalen er lige så hurtig, økonomisk og let.
Ferdinan de Lesseps afsluttede opførelsen af Suez-kanalen med succes og mislykkedes elendigt Panama-projektet.
Et amerikansk skib nærmer sig en af Panamakanalens låse.
I foråret 1879 tog Paris Geographical Society initiativet til at oprette General Interoceanic Canal Company og betroede Ferdinand de Lesseps at lede det. En arvelig diplomat overvågede han med succes med opførelsen af Suez-kanalen i Egypten, der blev taget i brug i 1869. Omfanget af byggeri i Panama lovede at være ikke mindre imponerende. I 1878 modtog ingeniør Lucien Napoleon Bonaparte-Weiss en 99-årig koncession for konstruktion og drift af kanalen fra de colombianske myndigheder. Men kejsernes bedstefar indså med tiden, at han ikke var i stand til at rejse et sådant projekt. Ferdinand de Lesseps overbeviste let Bonaparte-Weiss om at give afkald på rettighederne til at bygge kanalen for ham for 10 millioner franc og begyndte at handle i henhold til det scenarie, der allerede blev testet på Suez-kanalen. Vi udstedte aktier. Men de samlede mindre midler end krævet,- 300 millioner franc i stedet for de planlagte fire hundrede. Skaberen af Suez-kanalen tog til USA, men der fik han ikke penge. Yankees forblev tro mod Monroe-doktrinen: Det amerikanske kontinent var et bevaringsområde for amerikanske virksomheder. Franskmændene havde imidlertid ikke til hensigt at trække sig tilbage og i 1881 begyndte byggeriet. Fra begyndelsen gik alt forkert. Konstruktionsskaller brød sammen og var ikke i stand til at klare den stenede jord. Arbejderne, der hovedsageligt blev bragt ind fra de nærliggende Caribiske kolonier i Frankrig, blev slået i tusinder af gul feber og malaria. Det kom til det punkt, at folk, der blev rekrutteret til byggeriet, forlod Panama med kister forberedt på forhånd! Længere her …det amerikanske kontinent var et bevaringsområde for amerikanske virksomheder. Franskmændene havde imidlertid ikke til hensigt at trække sig tilbage og i 1881 begyndte byggeriet. Fra begyndelsen gik alt forkert. Konstruktionsskaller brød sammen og var ikke i stand til at klare den stenede jord. Arbejderne, der hovedsageligt blev bragt ind fra de nærliggende Caribiske kolonier i Frankrig, blev slået i tusinder af gul feber og malaria. Det kom til det punkt, at folk, der blev rekrutteret til byggeriet, forlod Panama med kister forberedt på forhånd! Længere her …det amerikanske kontinent var et bevaringsområde for amerikanske virksomheder. Franskmændene havde imidlertid ikke til hensigt at trække sig tilbage og i 1881 begyndte byggeriet. Fra begyndelsen gik alt forkert. Konstruktionsskaller brød sammen og var ikke i stand til at klare den stenede jord. Arbejderne, der hovedsageligt blev bragt ind fra de nærliggende Caribiske kolonier i Frankrig, blev slået i tusinder af gul feber og malaria. Det kom til det punkt, at folk, der blev rekrutteret til byggeriet, forlod Panama med kister forberedt på forhånd! Længere her …gul feber og malaria slået tusinder. Det kom til det punkt, at folk, der blev rekrutteret til byggeriet, forlod Panama med kister forberedt på forhånd! Længere her …gul feber og malaria slået tusinder. Det kom til det punkt, at folk, der blev rekrutteret til byggeriet, forlod Panama med kister forberedt på forhånd! Længere her …
Svagere, ikke? De ville have de magiske evner hos Peter den Store, de ville have styret det på seks måneder.
For dem, der kan lide gåder, tilbyder jeg en vidunderlig artikel: "Mariinsky-vandsystemet - en stor artefakt fra antikken."
Tankefilm:
Fortsættelse: "Kapitel 12. Hvad ville du virkelig sige, Alexander Sergeevich?"
Forfatter: ZigZag
