På tærsklen til 2. verdenskrig var Sovjetunionen og Tyskland aktivt ved at udvikle nye våben - bekæmpe underterriner (underjordiske både), designet til at strejke mod strategisk vigtige fjendtlige mål bogstaveligt fra under jorden. Idéerne om den underjordiske krig blev ikke glemt efter sejren over Tyskland, men indtil nu er udviklingen på dette område under hemmelighedsslør.
Trebelevs kapsel
Tilbage i 1904 offentliggjorde den russiske opfinder Pyotr Rasskazov en artikel i et engelsk magasin om en selvkørende kapsel, der kan bevæge sig under jorden. Senere dukkede hans tegninger senere op i Tyskland. Og det første underjordiske selvkørende køretøj i 30'erne af forrige århundrede blev skabt af den sovjetiske ingeniør og designer A. Trebelev, som blev hjulpet af A. Kirilov og A. Baskin.
Det er underligt, at princippet om drift af denne underjordiske båd stort set blev kopieret fra handlingerne fra en muldvarp, der graver et hul. Før designerne begyndte på design af subterrin, studerede designerne omhyggeligt biomekanikken i bevægelserne af et dyr placeret i en kasse med jord ved hjælp af røntgenstråler. Særlig opmærksomhed blev rettet mod arbejdet med molens hoved og ben. Og allerede på grundlag af de opnåede resultater blev dets mekaniske "tvilling" konstrueret.
Trebelevs kapselformede underterrin blev flyttet under jorden af en bor, snegl og fire hækstik, som skubbede den som bagbenene på en muldvarp. Maskinen kunne styres både indefra og udefra - fra jordoverfladen ved hjælp af et kabel. Den underjordiske båd modtog også strøm gennem det samme kabel. Den gennemsnitlige bevægelseshastighed for subterrinet var 10 meter i timen. Men på grund af en række mangler og hyppige fejl på apparatet blev projektet afsluttet.
I henhold til en af versionerne blev subrelrinets upålidelige afsløret allerede under de første test. På den anden side forsøgte de før krigen selv at afslutte den på initiativ af den fremtidige folkekommissionær for våben i USSR D. Ustinov. I henhold til den anden version i starten af 1940 forbedrede designer P. Strakhov på en personlig opgave fra Ustinov Trebelevs underterrine. Desuden blev dette projekt oprindeligt oprettet udelukkende til militære formål, og den nye underjordiske båd måtte operere uden kommunikation med overfladen. En prototype blev oprettet på halvandet år. Det blev antaget, at han kunne arbejde autonomt under jorden i flere dage. I denne periode blev underterrinet forsynet med brændstof, og besætningen, der bestod af en person, blev forsynet med ilt, vand og mad. Krigen forhindrede imidlertid færdiggørelsen af arbejdet med projektet. Skæbnen for prototypen på Strakhovs underjordiske båd er ukendt.
Salgsfremmende video:
Reichs subteriner
Det var ikke kun Sovjetunionen, der viste interesse for underjordiske både. Før krigen blev subteriner også udviklet af tyske designere. I 1930'erne indgav ingeniør von Wern (ifølge andre kilder - von Werner) et patent på en under vand-underjordisk "amfibie", der blev kaldt Subterrine. Enheden var i stand til at bevæge sig både i vandelementet og under jordoverfladen, og ifølge von Werns beregninger kunne underterrina i sidstnævnte tilfælde nå hastigheder på op til 7 km / t. På samme tid blev subterrinen designet til at transportere en besætning og en angrebsmagt på fem personer og 300 kg sprængstof.
I 1940 overvejede Tyskland alvorligt von Wern-projektet til brug i fjendtligheder mod Storbritannien. I de planer, der blev udviklet af Hitler for Operation Sea Lion, som forudså landing af en tysk landing på De Britiske Øer, var der et sted for von Werns ubåde. Hans amfibier måtte svømme ubemærket til de britiske bredder og fortsætte med at bevæge sig gennem engelsk territorium under jorden for derefter at slå et overraskende slag mod de britiske forsvar i det mest uventede område for fjenden.
Ifølge nogle rapporter havde en bestemt R. Trebeletsky forresten en hånd i arbejdet med von Werns projekt. Der er desuden en ubekræftet version, at det faktisk var den samme Trebelev, der udviklede den første underjordiske båd i USSR og enten besøgte Tyskland og mødtes med von Wern, eller slap fra Sovjetunionen med hjælp fra Abwehr.
Subterrine-projektet blev ødelagt af arrogansen fra G. Goering, der førte Luftwaffe og håbede at besejre briterne i en luftkrig uden hjælp fra jorden. Som et resultat forblev von Vernes underjordiske båd en urealiseret idé, ligesom fantasierne fra hans berømte navnebror Jules Verne, der skrev science fiction-romanen Rejse til jordens centrum længe før udseendet af underjordiske både.
Et andet endnu mere ambitiøst projekt af en tysk designer ved navn Ritter blev navngivet med en god mængde patos Midgard Schlange ("Midgard Slange") - til ære for det mytiske krybdyr - verdens slangen, der omkranser hele den beboede jord. Denne maskine skulle bevæge sig over og under jorden såvel som i vand og under vand i en dybde på op til hundrede meter. Det blev antaget, at "Slangen" ville bevæge sig under jorden med en hastighed på 2 km / t (i hård jord) til 10 km / t (i blød grund), 3 km / t - under vand og 30 km / t - på overfladen jord.
Men det, der er mest slående, er den enorme størrelse på denne gigantiske maskine. Midgard Schlange blev udtænkt som et underjordisk tog bestående af mange crawler rum. Hver er seks meter lang. Den samlede længde af de "slange" phalanx-biler, der var forbundet sammen, var fra 400 meter. Den længste konfiguration er mere end 500 meter. Fire halvanden meter øvelser gennemborede vejen for "Slangen" i jorden. Derudover havde maskinen tre yderligere boresæt og vejer 60.000 tons. For at kontrollere en sådan kolossus var der behov for 12 par ror og 30 besætningsmedlemmer. Bevæbningen af den gigantiske underterrine var også imponerende: to tusinde miner på 250 kg og 10 kg, 12 koaksiale maskingevær og seks meter underjordiske torpedoer.
Det var oprindeligt planlagt at bruge "Midgard-slangen" til at ødelægge befæstninger og strategiske faciliteter i Frankrig og Belgien, samt til at undergrave de britiske havne. Men i sidste ende deltog Reichs underjordiske kolossus aldrig i nogen af de militære operationer. Der findes ingen nøjagtige data om, hvorvidt der i det mindste blev lavet en prototype af "Snake", eller om denne idé ligesom Subterrin kun forblev i papirudførelsesform. Men det vides, at de fremadstormende sovjetiske tropper fandt mystiske annoncer i nærheden af Konigsberg og i nærheden - en ødelagt maskine af ukendt formål. Derudover fik spejderne deres hænder på teknisk dokumentation, der beskriver tyske underjordiske både.
War Mole
Efter krigen blev projektet med subterinet forsøgt af lederen af SMERSH V. Abakumov, der involverede professorer G. Babat og G. Pokrovsky til at arbejde med trofætegningerne og materialerne. Men det var muligt at gøre reelle fremskridt på dette område først i 60'erne med N. Khrushchevs magt. Den nye leder af USSR kunne lide ideen om at "få imperialisterne ud af jorden." Desuden annoncerede han endda disse planer offentligt. Og tilsyneladende var der for sådanne udsagn fra den tid allerede gode grunde.
Især er det kendt, at der blev bygget et hemmeligt anlæg til produktion af underjordiske både i Ukraine. Og i 1964 blev den første sovjetiske underterrine med en atomreaktor frigivet, der fik navnet "Battle Mole". Om denne udvikling er imidlertid lidt kendt. Den underjordiske båd havde et aflangt cylindrisk titaniumskrog med en spids ende og en kraftig bor. Ifølge forskellige kilder varierede størrelsen på det atomære subterrin fra 3 til næsten 4 meter i diameter og fra 25 til 35 meter i længden. Bevægelseshastigheden under jorden er fra 7 km / t til 15 km / t.
Besætningen på "Battle Mole" bestod af fem mennesker. Derudover kunne køretøjet transportere op til 15 faldskærmsfolk og omkring et ton last - eksplosiver eller våben. Sådanne kampkøretøjer skulle ødelægge befæstninger, underjordiske bunkere, kommandopladser og missilkastere i miner. Derudover forberedte krigsmolerne sig på en særlig mission.
I henhold til planen for USSR's militære kommando kunne subteriner i tilfælde af forværring af forbindelserne med De Forenede Stater bruges til en underjordisk strejke mod Amerika. Ved hjælp af ubåde var det planlagt at levere "War Moles" til kystfarvande i seismisk ustabilt Californien, derefter bore ind i USA og installere underjordiske nukleare afgifter i de områder, hvor amerikanske strategiske faciliteter var placeret. Hvis atomminerne blev iværksat, ville de kraftigste jordskælv og tsunamier opstå i regionen, som kunne tilskrives en almindelig naturkatastrofe.
Ifølge nogle rapporter blev der udført tests af den sovjetiske atomunderterrine i forskellige jordarter - i Moskva-regionen, Rostov-regionen og Ural. Desuden blev de fleste af alle vidner ramt af kapaciteten i den underjordiske båd, som hun demonstrerede, i Uralbjergene. War Mole kede sig let i fast sten og ødelagde det underjordiske mål. Der opstod imidlertid en tragedie under gentagne tests: bilen eksploderede i Ural af en eller anden ukendt grund. Besætningen blev dræbt. Projektet blev afsluttet kort derefter.
Ruslan Melnikov