Alle, der er ukorrekte, kender spøgelsesskibe - såsom den flyvende hollænder. Men skibet er ikke det eneste køretøj, der kan være et spøgelse. Der er også spøgelses tog. Og beviset for eksistensen af et sådant fænomen, der går ud over sund fornuft, er rigeligt.
I 1988 indsamlede forfatteren N. Cherkashin information i Sevastopol om slagskibets "Novorossiysk" død og mødtes med en mand, der så et spøgelsestog.”Den nat var jeg på vagt ved jernbaneovergangen foran Balaklava - sagde PG Ustimenko. - Pludselig ser jeg: Fra siden af den tidligere gren til stenbruddet (skinnerne blev fjernet, dæmningen forblev) et tog går fra Mount Gasfort.
Tog kan ikke gå uden skinner, men han går: et damplokomotiv og tre personbiler. Og jeg kan tydeligt høre pilene klinge. Kompositionen er ikke vores, den ser ud som før krigen og måske endda tidligere. Selv da tænkte jeg - ikke godt, at være i problemer. Og om morgenen eksploderede”Novorossiysk” om morgenen … De gamle mennesker fortalte - før Balaklava-jordskælvet blev”Sorte Prinsen” set i havet …”
I 1992 udgav avisen "Glory of Sevastopol" en artikel "Ghost Train on the Roads of Ukraine": "Den 14. juli 1911 rejste et lystog fra den romerske jernbanestation på et krydstogt arrangeret af Sanetti-selskabet for velhavende italienere. 106 passagerer og besætninger besøgte seværdighederne omkring den nye del af vejen. Toget nærmet sig en kilometer lang (på det tidspunkt) tunnel i Lombardiet.
Og pludselig begyndte noget forfærdeligt at ske. Ifølge vidnesbyrdet fra to passagerer, der formåede at hoppe ud på farten, blev alt pludselig dækket med en mælkehvid tåge, som blev tykkere, da de nærmet sig tunnelen og omdannede til en tyktflydende væske. En lokomotiv og tre vogne gik ind i tunnelen, men dukkede ikke ud fra den anden side. Berygtetheden omkring dette afsnit tvang ledelsen af jernbanen til at stenet tunnelen, og under krigen blev den ramt af en luftbombe.
En utrolig historie. Selv de mest uvævrige skeptikere tvivler imidlertid ikke på dets pålidelighed, da alt, hvad der skete, har dokumentation, inkl. - vidnesbyrd om vidner. Og på jernbanemuseet i Milano holdes en model stadig: et lokomotiv med tre vogne, skinner, en miniaturtunnel. På en gang ved hjælp af dette legetøj forsøgte ingeniører at simulere de omstændigheder, under hvilke sammensætningen forsvandt.
Måske var denne sag blevet glemt, hvis trebilsspøgelset ikke var vist … ikke langt fra landsbyen Zavalichi, Poltava-regionen. Toget med en tom førerkabine bevægede sig helt stille og knuste kyllinger, der gik langs lærredet."
Formanden for Kommissionen for undersøgelse af anomale fænomener ved Akademiet for Videnskaber i Ukraine V. Leshchaty ankom for at undersøge dette fænomen. I hans noter (september 1991) udtrykkes versionen, at toget på en eller anden måde passerede tiden. Bream husker også noterne fra den berømte mexicanske psykiater fra 40'erne. XIX århundrede. Jose Saxino, som engang 104 italienere optrådte i Mexico City, inden for en uge var de på et psykiatrisk hospital, fordi hævdede at være ankommet til Mexico City fra Rom med tog. Denne begivenhed skabte ikke meget spænding - du ved aldrig noget vanvittigt? Senere forbandt heller ingen det manglende italienske turisttog og det nøjagtige antal passagerer der inde i det med antallet af dem, der var blevet”gal” et århundrede tidligere.
Salgsfremmende video:
(For øvrig er V. Leschatys skæbne mystisk. Den 25. september 1991 lagde han en ventetid på et mystisk tog ved krydset i landsbyen Zavalichi, sprang på båndvognen i et spøgelse, og ingen så ham igen.)
Så Ustimenko ikke dette tog ved Balaklava-krydset? Meget lignende: en fremmedfremstillet damplokomotiv, tre vogne … Hvis et spøgelsestog blev opdaget i 1991 nær Poltava, hvorfor kunne det da ikke vises i 1955 nær Balaklava?
E. Venikeev, en lokal historiker fra Sevastopol, sagde, at briterne under Krim-krigen byggede en jernbane fra Balaklava til den italienske lejr på Gasfort-bjerget. Derefter blev den fjernet, men dæmningen forblev. Filialen fra Balaklava til Sevastopol løber langs den rute, som briterne havde planlagt.
Så spøgelsestoget fulgte sporene fra de fjernede sveller? Men hvis dette var det samme dårlige tog, hvorfor kom han her? Tag sjælen fra italienske soldater begravet på en italiensk kirkegård i 1855? (Kirkegården blev revet hundrede år senere af de sovjetiske myndigheder!) Eller havde nogle af de 104 passagerer slægtninge begravet her, og de”kom” for at betale dem deres sidste gæld? Eller måske kunne de, disse omkomne passagerer, på en eller anden måde hævne den desekrerede kirkegård fra deres midlertidige fangenskab, gribe ind i det jordiske årsagsforhold - og "Julius Caesar" - "Novorossiysk" fløj i luften?
Der er meget plads til spekulation
En anden version er forbundet … med Gogols kranium. Som du ved, blev Gogols kranium stjålet tilbage i 1909 efter ordre fra købmanden A. Bakhrushin. Måske er det grunden til, at der har været tilfælde af gentagen optræden af et tog nær Poltava i forfatterens hjemland? Og kort før Tjernobyl-katastrofen blev der set et spøgelsestog på stationerne Solntsevo og Novoukrainka (Ukraine).
Vi mødte spøgelsestog nær Den Engelske Kanal, i Moskva-regionen, i Zürich i 1929, efteråret 1994 på Polovina-stationen (Irkutsk-regionen), på Plavni-passagerstationen (Ukraine) den 2. februar 2002 …
I 1999 dukkede et mystisk tog i nærheden af Boyarka. Denne landsby i sovjetisk tid var kendt for alle, der læste romanen af N. Ostrovsky "How the Steel was Tempered". I de tidlige 1920'ere byggede Komsomol-medlemmerne faktisk en smalsporede jernbane der - for at forsyne det frysende Kiev med brænde. Beboerne i Boyarka har altid været stolte af, at Komsomol-medlemmer ledet af Pavka Korchagin arbejdede i deres by. Men nu rygter om, at Pavkas spøgelse (mere præcist Ostrovsky selv) er dukket op i byen, får dem til at frygte.
De, der har set spøgelsestoget, hævder, at der er en ung mand i en rød hærs uniform og en Budenovka i førerkabinen. Toget, dundrende, går lige gennem det frisk pløjede felt og efterlader ingen spor, føreren bipper flere gange, hvorefter toget blot opløses i luften. Den lokale befolkning er opmærksom på regelmæssige togforekomster, men er bange for endda at fortælle journalister om dem. Måske fordi et rygte spredte sig rundt i nabolaget om, at sjælen til den udaptede Ostrovskij blev dømt af himlen til at køre på et damplokomotiv hele sit liv.
Lignende historier kan høres over hele verden. De har et tog fra Hitlers forladte hemmelige hovedkvarter (Polen), et tog, der styrtede ned i en flod under en ulykke på en jernbanebro (Rumænien), et ambulancetog, der blev bombet i slutningen af 2. verdenskrig i Tyskland, et mystisk tog fra Colombo (Sri Lanka) og dr.
Nogle forskere mener, at dette er en kronomire, men indtil videre har ingen hørt om en spejling, som ville være ledsaget af lyd og seismiske (jord ryste) effekter. Og desto mere underligt er det faktum, at du kan … lade være med det, som Bream gjorde. Forresten, efter denne "afgang" var der ingen mennesker, der var villige til at fortsætte studiet af fænomenet.
Og alligevel forsøger forskere på en eller anden måde at forklare forekomsten af spøgelsestog i forskellige dele af Jorden. Jernbanerne, siger de, har tæt og fantasifuldt sammenviklet kontinenterne med en bane af skinner, som er tilstrækkelig holdbar og præcist bundet til et specifikt rum, som om de danner sit koordinatskelet. Og dette, som enhver væsentlig transformation af rummet, medførte midlertidige afvigelser. Super-lange tunneler, super-dybe miner, super-høje tårne - alle disse rumlige neoplasmer ændres, omend ikke meget mærkbar, bevægelsen af tid.
En velkendt ekspert inden for topologi, lektor ved Moskva Universitet, kandidat i fysisk og matematisk videnskab I. P. Patsey skriver, at”jernbanenettet ikke er et fladt netværk, men et sfærisk; det følger krumningen af kloden. Og hvor flyet forvandles til en kugle, bliver det tredimensionelle rum til to-dimensionelt og vice versa (husk den snoede Mobius-strip), dvs. jernbanenettet er en grænseflade på mindst to og for det meste - flere rum. Men plads er slet ikke et "tidsskib", ligesom tid på ingen måde er en fyldning af plads. Dette er et enkelt miljø, proces, tilstand og deres forhold."
En anden version, der ligner noget den første, er baseret på postulatet om, at tiden er en speciel form for kronisk felt, uløseligt forbundet med den elektromagnetiske energi i rummet. Og hvis vi antager, at der sammen med loven om bevarelse af stof og energi også findes en lov om bevarelse af tid, som endnu ikke er bevist af nogen? Og den "levede" tid forsvinder ikke, fortidens evighed er lig med fremtidens afgrund. Fortiden eksisterer for ægte, ikke i nogens hukommelse. Hver krop har sin egen bane for bevægelse, vækst, flugt. Helheden af disse bane passer ind i mainstream af den generelle tidsstrøm.
Der er ingen rigtig som sådan. Ethvert fremtidens øjeblik bliver øjeblikket fortiden. Det, vi kalder nutiden, er bare et bevidsthedsblitz, der brænder fremtiden ind i fortiden. Nuet, som sangen siger, er "bare et øjeblik mellem fortiden og fremtiden." Så "fortid" og "fremtid" er lig med begrebet "tid" generelt.
Hvem overbeviste os om, at tiden kun flyder i en lige linje? Er det ikke mere logisk at antage, at tiden vikles i sving, som en tråd på en spole, så fortiden eksisterer parallelt med fremtiden. Men nogle gange forekommer "sammenbrud" mellem "svingene", og derefter vises "sorte huller" i det kroniske felt; de, ligesom tragte med tornadoer, der danner en lufttunnel mellem himmel og jord, vandrer, bevæger sig i henhold til nogle af deres egne love, trækker mennesker og genstande ind i sig selv …
Måske er det netop ved hjælp af tidens "vandrende sorte huller", man kan forklare udseendet af både snemænd og Loch Ness-monstre, trukket ind af tidens tornado og kastet ud af deres forhistoriske epoker i dag? Vores samtidige, som ikke altid fortabes i andres aldre, men efter at have tilpasset sig livet der, også bliver orakler og forudsigere, falder også ind i de "sorte huller" i sammenbrudene mellem svingene. Er en af dem ikke den samme Nostradamus?
Selv UFO'ers og enlonauts udseende passer ind i rammen af denne teori: dette er vores fjerne efterkommere, og deres ret menneskeskabte "flyvende tallerkener" ser på os gennem tidens "sorte huller".
Lad os nu huske, at der var et kraftigt jordskælv kort tid før det romerske tog forsvandt i Italien. Det er muligt, at uhyrlige huller ikke kun er opstået i jorden, men også i det kroniske felt. Hvis vi antager, at der dannes et vandrende kronhul, kunne det koncentrere sig over en gigantisk tunnel. Og så var det hun, der kunne overføre toget fra vores sædvanlige tredimensionelle rum til firedimensionelt, hvor tid (kronefelt) ud over varigheden får en ny karakteristik - dybde. Derfor begyndte den uskæbne sammensætning, efter at den var faldet ud af sin sædvanlige vektortid, at bevæge sig frit fra nutiden både til fortiden og til fremtiden.
Men da dens bevægelse blev bestemt af stift fangede rumlige koordinater (jernbanespor), kunne det kun vises, hvor skinnerne engang lå, eller hvor de vil blive lagt engang i fremtiden. Så nær Balaklava var spøgelses toget på sporet af 1855, og i Mexico kunne det ankomme via hovedbanen, som tilsyneladende stadig vil blive lagt i det 21. århundrede. gennem Chukotka og Alaska (projektet blev overvejet i begyndelsen af det 20. århundrede)
Fra alt dette følger det dog ikke, at spøgstoget er et …
